Boeing diz que 787 é seguro apesar de problemas recentes

GIPOPE®- SOLUTIONS.

NOTÍCIAS & INFORMAÇÕES.

INTERNACIONAL --\\-- AVIAÇÃO & TRANSPORTES -.=.- ECONOMIA & MERCADOS --..-- FATOS & FOTOS -:::- ][ Tecnologia & Segurança ][

.*.*.* >.< PUBLICIDADE || Gipope® - Gariba's.™ 2.013 - Logística & Solutions. >.< *.*.*.

Divulgando:

.----------------------------__-------------------------<<.....>>---------------------__---------------------------------.

Rodovia BA 120 , Km 28 - N. 977 - Valente - Bahia.

||-----------------------XX----------------------------------XX-------------------------||

                *** - 16 anos de bom atendimento e qualidade de combustível shell - ***

P.A.B|Xx.__              _ _ _.___ __   ___..______.....-.....____   ___..__      __--_     _      _  .xX|B.A.P

11/01/2013 - 15h54

JAD MOUAWAD
DO "NEW YORK TIMES"

 

A Boeing defendeu a segurança de seu modelo 787 Dreamliner depois de três incidentes em três dias, afirmando que tinha "extrema confiança" em seu design inovador e na tecnologia utilizada no aparelho.

Boeing 777

O Boeing 777 é um avião widebody de longo alcance, projetado e fabricado pela companhia norte-americana Boeing. É o maior avião bi-jato do mundo, com o motor mais potente já produzido. Wikipedia

Introdução: 7 de junho de 1995 Projetista: Alan Mulally

O 787 está em operação há 15 meses, e a Boeing até agora entregou 50 aparelhos a oito companhias de aviação, entre as quais a All Nippon Airways, Japan Airlines e United Airlines. Desde então, pequeno número de 787s passaram por incêndios elétricos, vazamentos de combustível ou outros problemas, o que resultou em um alerta de segurança da parte das autoridades regulatórias federais norte-americanas e em uma investigação formal sobre um incêndio elétrico acontecido esta semana.

O Conselho Nacional de Segurança nos Transportes norte-americano está tentando descobrir por que um dos bancos de baterias de uma unidade auxiliar de potência de um 787 estacionado no Aeroporto Internacional de Boston pegou fogo na segunda-feira. O incêndio ocorreu em um aparelho da Japan Airlines depois que passageiros e tripulação desembarcaram.

Na terça-feira, outro dos 787s da companhia, também em Boston, sofreu atraso de quase quatro horas em um voo devido a um vazamento de combustível. E na quarta-feira, a All Nippon cancelou um voo doméstico no Japão depois que um computador de bordo informou erroneamente que o avião tinha defeitos nos freios. Os problemas surgiram depois que um 787 da United Airlines se viu forçado a alterar seu destino quando um dos seis geradores elétricos do avião quebrou em meio ao voo.

Mike Sinnett, o engenheiro chefe do projeto 787, declarou na quarta-feira que o programa não estava passando por mais problemas do que é comum em aviões novos, como no caso do Boeing 777 quando este foi introduzido na metade dos anos 90.

Ele defendeu a opção da empresa por baterias de lítio-íon, afirmando que a Boeing não estava procurando por alternativas a elas. E disse que o 787 conta com forte duplicação de sistemas, o que significa que se um ou mais deles falharem o avião pode continuar seu voo e pousar em segurança. Testes demonstraram que um Boeing 787 pode voar por mais de cinco horas e meia com apenas um gerador elétrico em funcionamento.

"Estamos vivendo uma situação comum em programas de novos aviões", disse Sinnett em entrevista coletiva telefônica. "Temos a responsabilidade e a obrigação de ajudar a reassegurar as pessoas quanto à integridade e resistência do projeto".

Perguntado se o avião era seguro, ele respondeu que "com certeza. Estou 100% convicto de que é seguro voar nesse aparelho. Eu mesmo voo nele o tempo todo".
A Boeing se recusou a responder perguntas específicas sobre o incêndio da segunda-feira, afirmando que a investigação ainda está em curso.

A confiabilidade operacional do Boeing 787 - um indicador sobre a frequência com que o aparelho parte no horário para seus voos e sem problemas mecânicos - está bem acima de 90%, diz o engenheiro, um índice semelhante ao do 777 na mesma altura de seu ciclo de produção.

Os potenciais problemas com os sistemas elétricos e baterias podem se provar significativos, porque o 787 utiliza mais tecnologia, e tecnologia mais avançada, do que gerações anteriores de aviões. O aparelho é produzido com uso extenso de compostos de carbono de baixo peso, suas turbinas consomem menos combustível e as bombas hidráulicas, sistema de degelo das asas, pressurização da cabine e outros sistemas são acionados elétrica e não mecanicamente. O 787 também tem freios elétricos, e não hidráulicos.

Em lugar de usar ar das turbinas para acionar esses sistemas, a inovadora arquitetura do 787 elimina a maioria dos sistemas pneumáticos e os substitui por elétricos. Isso reduz o consumo de combustível do avião em entre 2% e 3% em altitude de cruzeiro, de acordo com a Boeing,
Randy Tinseth, vice-presidente de marketing da Boeing, anunciou em comunicado na terça-feira que o 787 havia registrado mais de 18 mil ciclos de voo e voado mais de 50 mil horas.

As ações da Boeing, que haviam caído em mais de 5% nos dois últimos dias, mostraram recuperação parcial na quarta-feira, subindo em 3,6% e atingindo a cotação de US$ 76,76.

** Tradução de PAULO MIGLIACCI

 ...---------------==---------_-------------------------------------------------------------------------==--------------... 

VITÓRIA  REPRESENTAÇÕES - Rodovia BA - 120 , Km 28 -Valente - Bahia.
Celular. 075 - 8106 - 7755[ Ao lado do Posto Alto Bonito ]

Cercando melhor e com qualidade a sua Fazenda e o seu Curral.

.________________________________________________________________________________________________________________________________.

Gipope

    ®

  

     ------------------ _----------------------2.013 ..-.-.. 2.013-----------------------__-------------------

   ™

  -s'abiraG