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Com o bloqueio da rota marítima pela Guarda Revolucionária Islâmica, os EUA traçam planos para implementar medidas de proteção para petroleiros
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Da Reuters
Postado em 29 de Março de 2.026 às 10h15m
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Estreito de Ormuz • CNN
A Guarda Revolucionária Islâmica do Irã afirmou que o transporte marítimo "de e para portos de aliados e apoiadores dos inimigos israelenses e americanos" está proibido em qualquer corredor ou para qualquer destino, informou a mídia estatal iraniana.A Guarda Revolucionária Islâmica acrescentou que o Estreito de Ormuz está fechado e que qualquer trânsito por essa hidrovia enfrentará "medidas severas".
Três navios porta-contentores de diferentes nacionalidades foram impedidos de atravessar o Estreito de Ormuz após avisos da marinha da Guarda Revolucionária Islâmica, segundo relatos da mídia.
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O que está em jogo?
O Estreito de Ormuz, uma passagem estreita de água entre o Irã e Omã que liga o Golfo Pérsico ao Golfo de Omã, é a única saída marítima para países produtores de petróleo e gás, como Kuwait, Irã, Iraque, Catar e Emirados Árabes Unidos.
Os preços do petróleo subiram brevemente para o nível mais alto desde 2022. Segundo as Nações Unidas, os altos preços do petróleo podem desencadear outra crise do custo de vida, como aconteceu após a invasão da Ucrânia pela Rússia em 2022.
Um conflito prolongado também poderia causar um choque nos preços dos fertilizantes, colocando em risco a segurança alimentar global. Cerca de 33% dos fertilizantes do mundo, incluindo enxofre e amônia, passam pelo Estreito, segundo a empresa de análise Kpler.
Uma guerra prolongada poderia alimentar os temores de uma crise econômica global semelhante às que se seguiram aos choques do petróleo no Oriente Médio na década de 1970.
O que o Irã ameaçou?
A Guarda Revolucionária do Irã alertou que qualquer navio que passar pelo estreito será alvejado. Pelo menos 11 navios foram atacados desde o início do conflito.
Mas a maior parte do tráfego foi interrompida, em parte por precaução e também porque as seguradoras aumentaram os prêmios em até 300%.
O que os EUA e os outros países prometeram?
O presidente Donald Trump afirmou em março que os EUA forneceriam proteção aos petroleiros através do Estreito.
Ele também afirmou ter ordenado à Corporação Financeira de Desenvolvimento dos Estados Unidos que fornecesse seguros e garantias para as empresas de transporte marítimo.
O presidente francês, Emmanuel Macron, afirmou que vários países europeus, a Índia e outros estados asiáticos estavam planejando uma missão conjunta para fornecer proteção. Mas ressaltou que tal operação só poderia ocorrer após o fim do conflito.
A França está deslocando cerca de uma dúzia de navios de guerra, incluindo o seu grupo de ataque de porta-aviões, para o Mediterrâneo Oriental, Mar Vermelho e, potencialmente, para o Estreito de Ormuz.
O primeiro-ministro britânico, Keir Starmer, conversou com os líderes da Alemanha e da Itália sobre opções para fornecer apoio à navegação comercial no estreito, disse um porta-voz na semana passada.
"Estamos analisando uma série de opções", disse o general Caine a repórteres no Pentágono, sem fornecer detalhes.
Por que é tão difícil proteger Ormuz?
O Estreito de Ormuz é uma área marítima de difícil defesa. As rotas de navegação têm apenas três quilômetros de largura, e os navios precisam fazer uma curva em frente às ilhas iranianas e a uma costa montanhosa que oferece cobertura às forças iranianas, de acordo com a corretora de transporte marítimo SSY Global.
A marinha convencional do Irã foi em grande parte destruída, mas a Guarda Revolucionária Islâmica ainda possui um arsenal considerável de armas capazes de causar danos.
Isso inclui lanchas de ataque rápido, embarcações de superfície não tripuladas, lanchas rápidas, minissubmarinos, minas e até mesmo jet skis carregados de explosivos, afirmou Tom Sharpe, comandante aposentado da Marinha Real Britânica.
Segundo o Centro para a Resiliência da Informação, um grupo de pesquisa sem fins lucrativos, Teerã tem capacidade para produzir cerca de 10.000 drones por mês.
A escolta de três ou quatro navios por dia através do estreito seria viável a curto prazo, utilizando sete ou oito destróieres para fornecer cobertura aérea, e dependeria de o risco representado por minissubmarinos ter sido reduzido, mas fazê-lo de forma sustentável durante meses exigiria mais recursos, disse Sharpe.
Mesmo que a capacidade do Irã de implantar mísseis balísticos, drones e minas flutuantes fosse destruída, os navios ainda enfrentariam a ameaça de operações suicidas, disse Adel Bakawan, diretor do Instituto Europeu de Estudos do Oriente Médio e Norte da África.
Se a guerra se prolongar por semanas, algum tipo de escolta será providenciada, afirmou Kevin Rowlands, editor do RUSI Journal, do Royal United Services Institute.
"O mundo precisa que o petróleo flua pelo Golfo, e por isso estão em andamento planos para implementar medidas de proteção", disse ele.
O que aconteceu em outros pontos críticos de estrangulamento do transporte marítimo na região?
Os Houthis do Iêmen, um grupo aliado a Teerã, mas com um arsenal militar muito menor, conseguiram interromper a maior parte do tráfego marítimo que passa pelo Mar Vermelho e pelo Estreito de Bab el-Mandeb, a caminho do Canal de Suez, por mais de dois anos.
Isso ocorreu apesar da proteção fornecida pelas forças lideradas pelos Estados Unidos e pela União Europeia.
A maioria das companhias de navegação ainda utiliza uma rota muito mais longa, passando pelo extremo sul da África. A empresa dinamarquesa Maersk havia anunciado que iniciaria um retorno gradual à rota do Canal de Suez a partir de janeiro.
Uma força liderada pela UE tem tido mais sucesso no combate à pirataria ao largo da costa da Somália, mas isso ocorreu contra forças muito menos bem equipadas do que a Guarda Revolucionária do Irã.
Existem alternativas ao uso do Estreito?
Os Emirados Árabes Unidos e a Arábia Saudita têm procurado formas de contornar o estreito através da construção de mais oleodutos.
Mas essas opções não estão operacionais atualmente, e um ataque a um gasoduto leste-oeste da Arábia Saudita pelos houthis em 2019 mostrou que essas alternativas também eram vulneráveis.
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