Socorristas encontram dois sobreviventes em navio naufragado

Naufrágio

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Um homem e uma mulher foram encontrados pelos Bombeiros.
Cruzeiro Costa Concordia naufragou nesta sexta-feira, na Itália.

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14/01/2012 21h48 - Atualizado em 14/01/2012 23h03

Do G1, com agências internacionais *

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[||*-o-*||] Um homem e uma mulher foram encontrados com vida na madrugada (hora local) deste domingo (15) a bordo do cruzeiro Costa Concordia, que naufragou nesta sexta-feira (13) próximo à ilha de Giglio, no litoral da Toscana, informaram os bombeiros italianos.


Os dois responderam ao chamado dos socorristas, mas ainda não puderam ser resgatados, revelaram os bombeiros.


"Conseguimos falar com os dois, mas ainda não foi possível chegar até eles", disse Luca Cari, porta-voz da brigada dos bombeiros no local. "Temos 35 homens tentando acessar o local".


De acordo com Cari, os dois sobreviventes estão em deques abaixo dos socorristas, na parte alagada do navio. Ao menos 40 pessoas "não foram localizadas" após o naufrágio. Inicialmente, autoridades italianas informaram que 70 pessoas estavam desaparecidas.


O acidente na ilha de Giglio, no Mar Mediterrâneo, deixou três pessoas mortas, 14 feridos. Os mortos, segundo a imprensa italiana, que citou autoridades locais, seriam dois turistas franceses e um tripulante peruano.


O navio chocou-se contra uma rocha, encalhou em um banco de areia próximo à ilha de Giglio, na Toscana, região central da Itália, teve seu casco quebrado, virou e ficou parcialmente submerso. O acidente ocorreu a cerca de 40 quilômetros do continente.


O comandante do Costa Concordia, Francesco Schettino, foi detido e interrogado pelo procurador-chefe da localidade, Francesco Verusio. De acordo com o jornal italiano "Corriere Della Sera", que ouviu o procurador, o comandante é acusado de abandonar o cruzeiro antes de dar ordens para a retirada dos passageiros da embarcação.
* Com informações da France Presse

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Andamos no S-18, o primeiro chinês flexível

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• 14 de janeiro de 2012 
• 10:47 min.

DIEGO ORTIZ



*-$$=$$-* Logo ao sentar no banco do motorista e girar a chave no contato, fica fácil perceber porque a Chery escolheu o S-18 para ser seu primeiro flexível. Em termos de qualidade de construção e dirigibilidade, o compacto tabelado a R$ 31.990 é o melhor produto da marca no País.


Com motor 1.3 Acteco Flex, que gera até 91 cv de potência e 13 mkgf de torque (com etanol), ele também é o flexível pioneiro produzido na China.


Como é comum nos carros chineses, o S-18 vem completinho. De série há ar-condicionado, direção hidráulica, espelhos, vidros e travas elétricos, ABS, airbags frontais, toca-CDs e MP3 com entrada USB, regulagem de altura de volante e faróis, além de rodas de liga leve de 14 polegadas. Não há opcionais.


Embora mostre evolução a cada lançamento, a Chery continua a cometer erros de principiante. Com apenas 165 km rodados, a unidade testada do S-18 estava com a direção desalinhada para a direita. Bastou pegar uma rua esburacada para surgirem ruídos na tampa do porta-luvas e “grilos” no painel. A manopla do câmbio gira com o uso contínuo e o acionamento do alarme falhou várias vezes durante a avaliação.


O painel causou estranheza. É esquisito guiar e não ter os mostradores acima do volante. Isso não é um defeito, mas uma questão de hábito – essa solução também está no Xsara Picasso, por exemplo. E por falar em Citroën e painel, ele é digital, de fácil leitura, e traz um conta-giros igualzinho ao do hatch C3.

Fora isso, o acabamento é honesto. Não há tantas rebarbas como em outros chineses, inclusive da própria Chery, e as saídas de ar em forma de turbina dão charme à cabine do S-18. Um dos pontos negativos são os comandos do ar-condicionado, que aparentam fragilidade.


O motor é esperto e gera força suficiente para levar o carro com desenvoltura em retas e subidas leves. Já em aclives acentuados o torque máximo entra tarde, às 4.600 rpm. É preciso “descer” as marchas e ter paciência.


O 1.3 é áspero acima das 3 mil rpm, mas o isolamento acústico é bom. O mesmo não se pode dizer do ruído de rodagem – como os vidros são finos, o barulho reverbera sem cerimônia.


Os pedais são muito finos, os bancos não têm abas – o corpo escorrega –, e a carroceria rola muito nas curvas. Em contrapartida, a estabilidade agradou.

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