Copa-2022: Fifa define que torneio no Catar será realizado entre 21/11 e 18/12

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Em primeira parte da reunião do Comitê Executivo, em Zurique, entidade define calendário do primeiro Mundial da história que será disputado no fim do ano

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Por Alexandre Lozetti Zurique, Suíça

19/03/2015 14h28 - Atualizado em 19/03/2015 14h50

Postado às20h20m

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A Fifa confirmou na tarde desta quinta-feira que a Copa do Mundo de 2022, no Catar, será mesmo disputada no fim do ano, com a final no dia 18 de dezembro. 

A entidade ainda não informou a data da abertura da competição, mas já se definiu por 21 de novembro. Dessa forma, o primeiro Mundial da história na reta final do ano terá apenas 28 dias. O último, no Brasil, por exemplo, teve 32.

Após a definição de que a Copa teria de ser disputada no inverno, por conta das altíssimas temperaturas do Catar entre junho e julho, a indefinição ficou por conta do calendário. 

O comitê organizador local sugeriu a final no dia 23 de dezembro, hipótese fortemente rechaçada pelos presidentes da Fifa e da Uefa, Joseph Blatter e Michel Platini, e pelos clubes britânicos. Com essa oposição de peso, a reunião do Comitê Executivo apenas confirmou o que já se esperava.

Projeto de um dos estádios da Copa do Mundo de 2022: a primeira a ser realizada no final do ano (Foto: Getty Images)

Para que o anúncio tenha as pompas que a Fifa gosta, o diretor de comunicação Walter de Gregorio apenas adiantou um pouco do que já se comentava no saguão da sede da entidade, em Zurique.

- Na reunião, ficou decidido que a Copa do Catar será mesmo disputada no inverno e a final será no dia 18 de dezembro, um domingo. Agora vamos tentar fazê-la em 28 dias e trabalhar para adaptar o calendário mundial, já que é uma mudança de data importante.

Nesta sexta, o Comitê Executivo vai concluir a reunião que tem 18 itens de discussão em sua agenda. Só depois, no início da tarde (horário de Brasília), vai se pronunciar sobre a Copa-2022. O Catar, inicialmente, disse que poderia sediar o torneio em qualquer época do ano, pois sua tecnologia de refrigeração garantiria o conforto de jogadores e torcedores dentro dos estádios.

Porém, a Fifa alegou que havia outros locais impossíveis de serem artificialmente moldados, como os centros de treinamento, as fan fests e as ruas por onde os torcedores irão transitar. Recheada de polêmica desde sua escolha, em dezembro de 2010, a Copa do Catar conseguiu, nesta semana, dar o passo mais importante para se consolidar como realidade.

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Tema de funk e líder de vendas, Honda Hornet deixa 'viúvos'

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Fãs da moto analisam substituta CB 650F e aguardam moto mais potente.

Em 10 anos na frente entre as nakeds, moto teve 48 mil unidades vendidas.

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Rafael Miotto Do G1, em São Paulo
19/03/2015 06h00 - Atualizado em 19/03/2015 08h28
Postado às 10h50m
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Desde seu lançamento no Brasil no final de 2004, a Honda CB 600F Hornet conquistou muitos admiradores no país, que se tornou o segundo maior mercado para a moto no mundo, atrás apenas da Itália, onde modelos de alta cilindrada são tradição. Em quase 10 anos, foram 47.723 unidades vendidas, resultando na liderança do segmento "naked" (moto sem carenagem) por 10 anos.

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FOTOS: Fãs lamentam fim da Hornet
Linha do tempo: CB 600F Hornet no Brasil
VÍDEO: G1 avalia a Honda CB 650F, substituta da Hornet, na pista
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Para quem não está familiarizado com a moto, a Hornet, chamada popularmente te “Rornéte”, é um ícone moderno entre as motos, podendo ser comparado, por exemplo, ao sucesso que o Chevrolet Monza fez entre os carros das décadas de 80 e 90.

Custando na faixa de R$ 32 mil, nunca foi a moto mais cara, porém atraía por suas características esportivas, som do motor e visual.

Esta popularidade chegou até o mundo música, onde MC Guimê a eternizou na canção “Plaquê de 100”. Na composição, o funkeiro diz: “Aí nóis convida, porque sabe que elas vêm. 

De transporte nóis tá bem, de Hornet ou 1100”, conta a letra da música, fazendo referência a outra moto que também saiu de linha: a Honda CBR 1100XX SuperBlackbird.

Por que virou hit?
Mas não foi apenas para ostentação que a moto fez e ainda faz sucesso. Para os seus grandes fãs, o verdadeiro atrativo está em seu desempenho. “Curto acelerar”, diz Luiz Carlos Coelho, empresário de 32 anos, um entre tantos "doentes” pela moto no Brasil.

“É uma moto gostosa, não é tão barata, não é tão cara. Dá para usar no dia a dia, dá para viajar também. Barulho muito bom. Moto boa de curva também”, acrescenta Luiz, que divide sua moto com o irmão Fernando Coelho, de 25 anos, também empresário.
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VENDAS DA HORNET (em unidades por ano)
2004	200
2005	3.508
2006	4.803
2007	4.166
2008	5.864
2009	6.136
2010	5.842
2011	5.879
2012	4.279
2013	4.416
2014	2.575

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Mesmo com sua legião de fãs, a Hornet não resistiu às forças do mercado, especialmente o europeu, onde foi “atacada” por modelos de maior cilindrada, como Kawasaki Z750, já na década passada, e depois a Z800. Além disso, sofreu com produtos mais simples e de preço mais competitivo, como a Yamaha XJ6, a partir de 2009.

Já não havia tanto espaço para uma 600 de alta potência e itens especiais, como suspensões invertidas e chassi de aço, como o modelo da Honda.

O resultado foi que, no fim do ano passado, sumariamente, a Hornet saiu de linha deixando "viúvos" os seus fãs, especialmente os brasileiros. Em seu lugar, entrou a pragmática CB 650F mais simples (leia avaliação completa feita pelo G1 e assista vídeo exclusivo).  

“Leve, compacta e ágil. Fiquei muito triste por saber que saiu de linha. Tinha uma 2010, mas queria pegar uma nova”, afirma Ivan Galli, de 38 anos, comerciante.

CB 650F não é a 'nova Hornet'
A própria Honda não esconde que a CB 650F não é uma “nova Hornet”. “A Hornet tinha um conjunto mais esportivo, e também mais caro, assim, tivemos que mudar o conceito para a nova linha, mais acessível. Esta não é a nova Hornet”, explica Marcos Paulo Monteiro, gerente de planejamento de produto.

Fica claro que desvincular o nome Hornet da moto não foi por acaso, e os “Horneteiros” apontam o porquê. “Não dá pra ser Hornet por causa da potência dela, caiu um pouco. De 102 para 87 cv é uma grande diferença. Mas também deve gastar menos, isso deve atrair compradores. Essa questão do seguro também será importante”, opina Fernando Coelho.

Enquanto alguns apontam certos pontos positivos da CB 650F em relação à Hornet, os mais apaixonados são enfáticos. “A Hornet morreu”, afirma Ivan Galli.

Apesar do descontentamento por parte dos motociclistas, a aposta da Honda parece ter sido certeira no ponto mercadológico.
Lançada no final de 2014, a CB 650F já é a líder do segmento naked em 2015, vendendo exatas 602 unidades nos 2 primeiros meses do ano. Com o número, superou a líder anterior, a CB 500F, que registrou 461 motos no mesmo período.

Roubos trouxeram má-fama
Durante o auge, um fator que freou o que poderiam ser vendas ainda maiores foi o alto índice de roubos, que levou muita gente desistir de comprar a moto. Para os irmãos Coelho, que já estão em sua terceira Hornet, este foi um drama sentido na pele.

“Estava próximo à Ponte do Socorro, em São Paulo, eu vi o pessoal me seguindo. Vi que era melhor deixar levar (a moto), vieram dois caras em uma CBR 600”, relembra Luiz.

Muito visada por bandidos por sua potência e também por ser objeto de status, o preço do seguro da moto disparou. “Cogitei fazer o seguro e me cobraram R$ 6 mil. Pensei: com esse valor eu compro uma CG”, explica Galli, que é morador de Guarujá (SP).

Pensando nisso, a Honda preparou um pacote de seguro especial para a CB 650F ao preço fechado variando de R$ 2.500 a R$ 3.300, dependendo da região.

Irmãos Coelho conhecem a CB 650 F; eles já tiveram 3 Hornet (Foto: Caio Kenji/G1)

Marca diz que Hornet pode voltar
Com tanto sucesso e ainda muitos fãs, seria estranho a empresa simplesmente apagar o nome Hornet de sua linha e, realmente, isso não deve acontecer. “Quem sabe a Hornet volta mais para a frente, mais diferenciada”, disse Marcos Monteiro, gerente de planejamento de produto da Honda, durante a apresentação da CB 650F no ano passado.

Nos bastidores, já se fala em um modelo de maior cilindrada, talvez de 800 cc, que resgate a essência da Hornet, com alto desempenho e elementos mais requintados. “Se o nome Hornet voltasse teria que trazer mais esportividade, ficaria bacana, que sabe chega uma 800 aí”, afirma Fernando Coelho.

Para os atuais donos de Hornet entrevistados, a CB 650F não é vista como opção para a próxima compra, eles buscam modelos de maior potência. “Meu sonho é uma CBR 600, pois acho que acima da Hornet, somente ela”, aponta Galli.

CB 650F se mostra boa para cidade (Foto: Caio Kenji/G1)

Avaliação da CB 650F
Durante a apresentação da CB 650F, no final de 2014, o G1 avaliou o modelo apenas no circuito (veja detalhes no vídeo abaixo), porém, ainda faltava comprovar a eficácia da moto em trechos urbanos e na estrada.

Se na pista a moto agradou, apesar de perder em esportividade para a Hornet, na cidade, o seu desempenho é ainda melhor. Com uma entrega de torque linear e mais baixos giros que sua antecessora, não é necessário ficar trocando muito de marcha no "para e anda" da cidade, nem ficar jogando o giro do motor lá para cima.

Sua ergonomia também foi bem planejada para um uso diário, com bom encaixe das pernas, enquanto braços e pernas não ficam muito esticados, nem flexionados em demasia. Este conforto proporcionado também ajuda na estrada para que o motociclista possa ficar algumas horas em cima da moto sem problemas, graças também a densidade da espuma do assento.

  

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Nasa detecta aurora e nuvem de poeira misteriosa em Marte

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Fenômeno detectado em dezembro foi apelidado de 'luzes de Natal'.

Acredita-se que partículas energéticas da aurora de Marte venham do Sol.

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Da France Presse

19/03/2015 05h00 - Atualizado em 19/03/2015 05h00

Postado às 08h20m

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Concepção artísticada mostra sonda MAVEN observando a aurora "luzes de Natal", em Marte (Foto: University of Colorado/Nasa)

Uma aeronave da Nasa que circula por Marte detectou uma poeira misteriosa e uma aurora vibrante, ambos fenômenos inesperados no planeta vizinho à Terra - disseram pesquisadores nesta quarta-feira (18).

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A sonda da Nasa Maven (Mars Atmosphere and Volatile Evolution, em inglês) detectou a presença de uma aurora - conhecida na Terra como aurora boreal - em dezembro. O fenômeno ganhou o apelido de "luzes de Natal", segundo comunicado divulgado pela agência espacial, que apresentou as descobertas numa conferência de astronomia no Texas.

"Durante cinco dias, pouco antes de 25 de dezembro, a Maven viu um brilho de aurora ultravioleta abrangendo o hemisfério norte", disse o comunicado.

O fenômeno da aurora ocorre quando tempestades geomagnéticas desencadeadas por erupções no Sol provocam choques entre partículas energéticas - como os elétrons - com a atmosfera, fazendo com que o gás brilhe.

"O que é especialmente surpreendente sobre a aurora observada é como ela ocorre numa área profunda da atmosfera - muito mais profunda do que na Terra ou em outros lugares de Marte", disse Arnaud Stiepen, membro da equipe de Espectrografia e Imagem Ultravioleta da Universidade do Colorado.

Sonda Maven, da Nasa, é lançada do Cabo
Canaveral, da Flórida, em novembro de 2013
(Foto: AP Photo/John Raoux/Arquivo)

"Os elétrons que produzem esta aurora devem ser muito energéticos".
Especialistas acreditam que a fonte das partículas energéticas da aurora de Marte é o Sol, porque o instrumento utilizado pela sonda Maven "detectou um grande aumento de elétrons energéticos no início da aurora", afirmou a Nasa.

Como Marte perdeu o campo magnético protetor há bilhões de anos atrás, as partículas solares podem atingir diretamente a atmosfera e penetrar profundamente.
Com a ajuda da sonda Maven, os cientistas também observaram uma nuvem de poeira incomum cerca de 150 quilômetros acima da superfície do planeta vermelho.

A origem da poeira é desconhecida, assim como seu conteúdo e permanência.
"Possíveis fontes para a poeira observada incluem poeira que subiu da atmosfera; poeira proveniente de Phobos e Deimos, as duas luas de Marte; pó se movendo no vento solar para longe do Sol; ou detritos de cometas que orbitam o Sol", afirmou a Nasa.

"Nenhum processo conhecido em Marte pode explicar o aparecimento de poeira nos locais observados a partir de qualquer uma destas fontes".
As descobertas foram apresentadas na 46ª Conferencia de Ciência Lunar e Planetária em Woodlands, no estado norte-americano do Texas.

A sonda Maven foi lançada em direção a Marte em novembro de 2013, em missão para estudar como o planeta perdeu a maior parte de sua água e atmosfera.
A sonda não tripulada está no quarto mês de sua missão de um ano.

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