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quarta-feira, 3 de junho de 2026

Dívidas dos clubes brasileiros: 11 times superam R$ 1 bilhão; veja ranking

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Corinthians, Atlético-MG, São Paulo e Botafogo lideram lista de maiores passivos, com dívidas a curto e longo prazo que superam os R$ 2 bilhões
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Por João de Andrade Neto — Recife

Postado em 03 de Junho de 2.026 às 13h10m
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Augusto Melo expulso do Corinthians e Memphis com a 10 na Copa
Augusto Melo expulso do Corinthians e Memphis com a 10 na Copa

Onze dos principais clubes do País possuem dívidas acumuladas que superam a cifra de R$ 1 bilhão. Corinthians, Atlético-MG, São Paulo e Botafogo já possuem um passivo total que ultrapassam os R$ 2 bilhões.

Essa é a constatação após o ge analisar e comparar os demonstrativos contábeis dos 20 clubes que disputaram a Série A do ano passado, além dos quatro que conseguiram o acesso na Série B. O Remo foi o último a apresentar, fora do prazo previsto em Lei Geral do Esporte.

Para calcular o valor total de cada clube, foi considerada a soma das dívidas a curto prazo, a serem pagas em até 12 meses (circulante) e as de longo prazo, após 12 meses (não circulante).

+ Veja a tabela completa do Campeonato Brasileiro

Dívida total dos clubes de acordo com balanços de 2025 — Foto: Arte IA
Dívida total dos clubes de acordo com balanços de 2025 — Foto: Arte IA

A maior dívida acumulada é a do Corinthians, que tem um passivo de R$ 2,75 bilhões. Desse valor, porém, a maior parte está alocada nas dívidas de longo prazo, sendo que R$ 730,2 milhões estão relacionadas a parcelamentos tributários.

Assim, menos da metade da dívida total corintiana é de pagamento a curto prazo (R$ 979,7 milhões). Valor inferior ao registrado no passado, quando o passivo circulante do clube era de R$ 1,27 bilhão.

Situação inversa vive o Atlético-MG, que tem mais da metade do seu passivo total de R$ 2,66 milhões, com dívidas a curto prazo (R$ 1,35 bilhão). O Galo também foi o clube, em 2025, que teve o maior déficit no ano, com um saldo negativo de R$ 882,1 milhões.

Das dívidas a serem pagas em 12 meses, R$ 685,2 milhões são referentes a "empréstimos e financiamentos".

Bárbara Mendonça explica processo que afastou Textor do Botafogo
Bárbara Mendonça explica processo que afastou Textor do Botafogo

Outro clube em situação financeira complicada, quando se trata de dívidas a curto prazo, é o Botafogo, que tem 67% do seu passivo total de R$ 2,01 bilhões desta forma (R$ 1,34 bilhão). Apenas com contas a pagar de transferência de jogadores são R$ 1,1 bilhão em aberto, sendo que boa parte desse valor entra justamente no que se refere ao passivo circulante.

O Botafogo também fechou 2025 com o segundo maior déficit do ano, com um negativo nas contas de R$ R$ 290,8 milhões, atrás apenas do Galo.

Déficit financeiro dos clubes em 2025 — Foto: Arte IA
Déficit financeiro dos clubes em 2025 — Foto: Arte IA

O São Paulo é o outro clube com uma dívida total acima dos R$ 2 bilhões (R$ 2,45 bilhões). Porém, assim como o Corinthians, a maior parte dela é de contas a longo e médio prazo (não circulante).

Apesar disso, um dado que liga o alerta é o aumento do passivo circulante que saltou de R$ 844,7 milhões em 2024 para R$ 1,03 bilhão em 2025. Vale lembrar, porém, que o balanço financeiro apresentado pelo São Paulo não foi aprovado pelo Conselho Deliberativo do clube.

Patrimônio líquido

Uma outra forma de se analisar a realidade financeira de um clube é pelo seu patrimônio líquido, que é o valor do ativo disponível após se descontar todas as suas dívidas.

Sendo assim, apesar de também apresentarem uma dívida total superior a R$ 1 bilhão, a situação de Flamengo, Palmeiras, Cruzeiro e Internacional são bem menos complexas. Isso porque todos possuem um patrimônio líquido positivo (ou seja, possuem mais bens do que dívidas).

Patrimônio líquido dos clubes em 2025 — Foto: Arte IA
Patrimônio líquido dos clubes em 2025 — Foto: Arte IA

O Flamengo, por exemplo, mesmo com uma dívida total de R$ 1,26 bilhão, possui o segundo maior patrimônio líquido do Brasil, com R$ 954 milhões em ativos.

O atual campeão da Libertadores e do Brasileirão fica atrás apenas do Athletico-PR, único clube do Brasil com um patrimônio ativo superior a R$ 1 bilhão. A dívida total do Furacão é de "apenas" R$ 404,8 milhões.

Seleção Sportv: bancada analisa o momento do Flamengo
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O Corinthians vai na contramão. Isso porque, além de ter o maior passivo acumulado, também possui o patrimônio líquido mais negativo, com um déficit total de R$ 774,1 milhões. O que significa dizer que, em tese, mesmo que o clube venda tudo o que possui em seu nome (jogadores, estrutura, cotas e demais ativos), ainda assim ficaria devendo algo próximo a R$ 1 bilhão.

Patrimônio líquido negativo obviamente é um sinal de alerta, porque mostra que o clube acumulou, ao longo do tempo, um nível de passivo maior que seus ativos. Isso reduz capacidade de investimento, aumenta pressão financeira e deixa o clube mais vulnerável esportivamente. Mas no futebol brasileiro precisamos analisar caso a caso, porque muitos clubes convivem há anos com estruturas patrimoniais desequilibradas — analisa Pedro Weber, sócio da Chenus, empresa especializada em investimentos no esporte.

Andrés Sanchez é expulso do Corinthians por uso irregular do cartão corporativo
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O Atlético-MG, apesar das dívidas bilionárias, segue com um patrimônio líquido positivo. Mas com um sinal de alerta. Isso porque esse valor, em 2024, era de R$ 859,6, milhões. Porém, no demonstrativo financeiro de 2025 teve uma queda para 82,5 milhões. Uma redução de 90,4% em apenas um ano.

— Sobre o Atlético-MG, o déficit de 2025 teve um impacto muito relevante e acelerou bastante a deterioração patrimonial do clube. Isso reforça como é importante equilibrar crescimento esportivo com sustentabilidade financeira no longo prazo — finalizou Pedro Weber.

Avião que fará rota mais longa do mundo faz primeiro voo de teste; veja como foi a viagem

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Modelo da Airbus foi projetado para voar até 22 horas sem escalas e permitirá ligações diretas entre Sydney e cidades como Londres e Nova York.
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Por Redação g1 — São Paulo

Postado em 03 de Junho de 2.026 às 05h00m
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Como foi o primeiro voo do avião com a rota mais longa do mundo
Como foi o primeiro voo do avião com a rota mais longa do mundo

A fabricante aeronáutica europeia Airbus concluiu na terça-feira (2) o primeiro voo de teste do avião A350-1000ULR. O avião foi projetado para voar até 22 horas seguidas e superar o recorde de voo comercial direto mais longo do mundo.

O modelo MSN 707 voou por 3 horas e 43 minutos em um trajeto com origem e destino em Toulouse, na França, e alcançou altitude levemente superior a 41.000 pés ou 12.500 metros, informou a Airbus.

A aeronave foi pilotada por uma equipe dedicada aos testes da empresa e estava equipada com instrumentos específicos para o experimento.

Pela primeira vez, será possível voar sem paradas entre Sidney, na Austrália, e destinos como Londres, no Reino Unido, e Nova York, nos Estados Unidos. Na prática, essa mudança pode reduzir em até quatro horas o tempo total das viagens.

Primeiro voo de teste do A350-1000ULR, da Airbus — Foto: Divulgação/Airbus
Primeiro voo de teste do A350-1000ULR, da Airbus — Foto: Divulgação/Airbus

O voo comercial mais longo em operação neste momento é o da Singapore Airlines, entre Singapura e Nova York, com aproximadamente 15.350 km e duração de mais de 18 horas. O voo entre Sidney e Londres, por exemplo, alcançaria 18.500 km.

O A350-1000ULR (ULR é a sigla em inglês para "alcance ultralongo") é uma variação do A350-1000. Uma das diferenças para a versão padrão é um tanque adicional com capacidade para mais 20 mil litros de combustível, o que aumenta a autonomia em mais de 1.800 km, segundo a Airbus.

"Durante o primeiro voo, a tripulação realizou verificações gerais de desempenho da aeronave e testou a nova arquitetura do sistema de combustível. Isso marca o início de uma campanha de testes de voo por dois meses para certificar a modificações", disse a Airbus.

A fabricante disse ainda que fará certificações sobre a ventilação e o controle de temperatura dentro da cabine, além de um novo sistema de refrigeração na cozinha de bordo, criada para ser mais leve e eficiente para voos de longa duração.

O modelo teve suas 12 primeiras unidades encomendadas pela companhia aérea australiana Qantas.

A entrega sofreu atrasos, mas a companhia aérea deve receber a primeira unidade em abril de 2027 – o prazo inicial para inaugurar a rota era 2025 e já tinha sido adiado para o final de 2026.

Avião pode superar recorde de voo mais longo do mundo
Avião pode superar recorde de voo mais longo do mundo

O investimento faz parte do que a empresa chamou de Projeto Sunrise ("nascer do Sol"). Ele ganhou esse nome porque, devido à diferença do fuso horário entre a Austrália e o restante do mundo, os passageiros poderão ver o nascer do sol duas vezes nos voos mais longos.

A companhia aérea também encomendou outras 12 unidades do A350-1000, destinados a voos de longa distância, mas com percursos um pouco mais curtos.

Avião A350-1000ULR, fabricado pela Airbus, foi encomendado pela companhia aérea australiana Qantas — Foto: Divulgação/Qantas
Avião A350-1000ULR, fabricado pela Airbus, foi encomendado pela companhia aérea australiana Qantas — Foto: Divulgação/Qantas

Como será o voo mais longo do mundo

A Qantas informou em 2025 que, para oferecer mais conforto, levará até 238 passageiros por voo, abaixo dos cerca de 300 lugares da versão padrão da aeronave.

O projeto da Qantas inclui uma zona de bem-estar com opções para passageiros alongarem as pernas, se alimentarem e se hidratarem. Além disso, todos terão acesso a Wi-Fi durante o voo.

O avião terá 6 assentos na primeira classe, 52 na classe executiva, 40 na classe econômica premium e 140 na classe econômica. Saiba mais sobre cada uma delas:

  • Primeira classe com quarto privativo com poltrona reclinável, cama, TV de 32", seis áreas para armazenar objetos, guarda-roupa e espaço para trabalhar e comer;
  • Classe executiva com poltrona larga de 2 metros de comprimento (que pode virar cama), TV de 18", mesa de apoio, carregador sem fio, área de armazenamento e opção para fechar a cabine;
  • Classe econômica premium com apoios para pernas e cabeça, tela de 13,3" e porta-luvas pessoal;
  • Classe econômica com apoio para cabeça, espaço extra para pernas, tela de 13,3".

A empresa também disse ter trabalhado com especialistas em sono para reduzir os efeitos do jet lag com a adoção de iluminação e horários de refeição mais adequados.

Primeira classe do avião do projeto Sunrise — Foto: Divulgação/Qantas
Primeira classe do avião do projeto Sunrise — Foto: Divulgação/Qantas

Zona de bem-estar do avião do projeto Sunrise — Foto: Divulgação/Qantas
Zona de bem-estar do avião do projeto Sunrise — Foto: Divulgação/Qantas

Classe executiva do avião do projeto Sunrise — Foto: Divulgação/Qantas
Classe executiva do avião do projeto Sunrise — Foto: Divulgação/Qantas

Classe econômica premium do avião do projeto Sunrise — Foto: Divulgação/Qantas
Classe econômica premium do avião do projeto Sunrise — Foto: Divulgação/Qantas

Classe econômica do avião do projeto Sunrise — Foto: Divulgação/Qantas
Classe econômica do avião do projeto Sunrise — Foto: Divulgação/Qantas

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