VÍDEO: Neta X é um SUV elétrico com bom preço, mas por que ele quase não vende?

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Veja a avaliação A marca, pouco (ou nada) conhecida no Brasil, vendeu apenas 42 carros no Brasil durante os quatro primeiros meses de 2025. Será possível reverter a situação?
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Por André Fogaça, g1
11/05/2025 03h00 Atualizado há 03 horas
Postado em 11 de Maio de 2.025 às 06h00m

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Neta X: veja os pontos positivos e negativos do SUV (que ainda vende pouquíssimo por aqui)

O Neta X é SUV médio que oferece mais espaço no porta-malas que um Jeep Compass híbrido, que o elétrico BYD Yuan Plus e custa menos que alguns concorrentes, mesmo comparado a modelos movidos exclusivamente a gasolina. Então, por que ele vende tão pouco?

A marca, pouco (ou nada) conhecida no Brasil, vendeu apenas 42 carros no Brasil durante os quatro primeiros meses de 2025, segundo dados da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave).

A concorrente chinesa Zeekr, também novata e sem fama por aqui, vendeu 4,4 vezes mais. Foram 186 modelos emplacados no mesmo período. A líder é a BYD, que colocou 13.281 novos carros nas ruas durante os mesmos quatro meses de 2025.

O g1 testou o Neta X 500 Luxury, versão topo de linha do SUV médio, para avaliar seus pontos fortes e fracos. Será possível reverter esse jogo?

Neta X tem visual minimalista

Neta X de frente — Foto: g1 | Fábio Tito

Mesmo com o Neta X mais barato que seus concorrentes dentro de fora do Brasil, no mercado internacional as vendas da marca também não decolaram e fizeram a companhia repensar muitos de seus planos, envolvendo até mesmo demissão de funcionários.

Segundo Wilson Sun, presidente assistente da fabricante, Neta significa "espírito que nunca desiste". Essa persistência será necessária, realmente.

Por aqui, o Neta X 500 Luxury briga com Jeep Compass, que é vendido por aqui em versão a combustão e híbrida plug-in. Ainda entram neste bolo o Toyota Corolla Cross, Volkswagen Taos, Hyundai Creta e Nissan Kicks, todos em versão topo de linha.

A primeira diferença do Neta X é o visual minimalista, um alívio em meio a concorrentes com excesso de informações em adesivos.

A BYD, por exemplo, costuma estampar o nome da marca por extenso, escrevendo “Build your Dreams” logo abaixo do vidro traseiro e coloca outros detalhes, como faz atualmente com as duas versões do Dolphin, Han, Seal e Yuan Plus.

Até a GWM coloca o nome da marca em destaque na tampa traseira de modelos como Haval e Ora 03, indo até o Tank. Neste último, temos "GWM TANK" de um lado da traseira, "300" do outro, enquanto PHEV e Hi4-T juntos na parte inferior.

No Neta X, o logo da marca está em uma cor que não contrasta com a pintura do carro, e a única adição na tampa do porta-malas é a letra X, representando o nome do modelo.

Além do minimalismo, o restante do visual do carro não tem tanta personalidade. Não que seja ruim, mas não chama atenção, e as linhas laterais que podem ser reconhecidas como inspiradas em outros SUVs médios, como Nissan Kicks e Honda HR-V.

Logo da Neta fica pouco visível na traseira do Neta X — Foto: Fábio Tito/g1

Neta X é espaçoso e concentra comandos na central multimídia

Os maiores pontos de destaque do Neta X estão no interior. O primeiro e mais visível é o acabamento. Há poucas partes com plástico duro e, em praticamente todos os cantos onde você pode colocar a mão, a fabricante utiliza couro ou tecido, sempre macios ao toque.

Esse tipo de conforto ao toque não é exclusividade da Neta, mas se destaca por estar presente em um veículo próximo dos R$ 200 mil. Acabamento predominantemente em couro tende a aparecer apenas em carros mais caros.

Interior do Neta X com 80% do acabamento em couro — Foto: Fábio Tito/g1

Geralmente, um bom espaço para as pernas do passageiro significa um porta-malas menor. Não é o que ocorre com o Neta X, que oferece 508 litros para bagagens. Nesse aspecto, ele também supera o Jeep Compass (476 litros) e o BYD Yuan Plus (440 litros).

Outro ponto de destaque é o espaço interno. São 2,77 metros de entre-eixos, com assoalho plano. Esse espaço é maior que o de seu único concorrente direto, o BYD Yuan Plus (2,72 metros), além de ser mais espaçoso que um Jeep Compass (2,63 metros).

Com o banco do motorista ajustado para uma pessoa de 1,65 metro, há mais de dois palmos de espaço entre o joelho do passageiro e o assento à frente.

Neta X tem bom espaço interno — Foto: Fábio Tito/g1

Como nem todo carro é perfeito, o Neta X tem pontos negativos que precisam ser considerados. O primeiro deles é a quantidade exagerada de ajustes do veículo presentes apenas na central multimídia.

Ela é espaçosa (15,6 polegadas), como todo bom carro chinês moderno, e tem resolução para fácil leitura de todo conteúdo, mas até o controle dos retrovisores laterais depende dela. Outros ajustes que deveriam estar em locais mais acessíveis, como os comandos dos faróis, os modos de condução e acionamento do teto solar, também estão na central multimídia.

Imagine que, para ligar o farol, fechar o teto solar ou ajustar o retrovisor, você precisa tocar na tela, sair do GPS ou do controle de mídia, entrar nos ajustes, selecionar a função desejada e só então controlar o recurso do veículo — foram cerca de três toques na central multimídia, sempre retirando atenção da rodovia.

Outro ponto negativo, embora menor, é a localização do câmbio. Ele está na haste que fica na coluna de direção, onde geralmente estão os ajustes do limpador de para-brisas. Esse é um local comum em carros dos Estados Unidos, mas não nos vendidos no Brasil.

Central multimídia do Neta X concentra muitas funções, como controle dos espelhos e até dos faróis — Foto: Fábio Tito/g1

Ainda na área do motorista, o painel de instrumentos é digital e tem 8,9 polegadas. Ele é moderno, como se espera de um carro atual, mas os indicadores são fixos — não há possibilidade de personalizar o conteúdo exibido.

Uma das maiores vantagens desses painéis digitais é justamente a capacidade de exibir as informações mais relevantes para cada motorista. No Neta X, não há necessidade de mostrar constantemente todas as posições de marcha; bastaria destacar a “engatada”.

Essas escolhas poderiam ser substituídas por outros dados, como ocorre em modelos concorrentes — inclusive em veículos bem mais baratos, como o Volkswagen Polo — mas não no Neta X.

Por fim, o retrovisor central não possui a função de ofuscamento automático dos faróis dos carros que vêm atrás. Esse recurso, assim como a personalização do painel digital, já é comum até em veículos de menor preço, como o Volkswagen Nivus.

Volante do Neta X não oferece controles, como de piloto automátivo adaptativo — Foto: Fábio Tito/g1

Elétrico é esperto, mesmo com motor mais simples

À primeira vista, a potência de 164 cv em um carro com mais de 1,7 mil quilos pode sugerir um desempenho tímido, especialmente em ultrapassagens na estrada. Esse seria o caso de um veículo a combustão, mas não se aplica a um elétrico.

O torque instantâneo compensa a potência menor. Para ilustrar melhor: durante os testes, sempre conseguimos fazer o Neta X sair na frente das motos ao abrir o semáforo, além de nos proporcionar ultrapassagens seguras na estrada.

Comparado a um SUV de porte semelhante, mas com motorização a combustão, o Neta X oferece um desempenho equivalente ao esperado de um motor 1.4 ou 1.6, ambos turbo.

A suspensão é macia, como em quase todo carro chinês. Com elas o conforto em ambientes urbanos foi uma realidade, com o conjunto amortecendo bem os impactos de buracos, lombadas e valetas, que dificilmente causam maiores solavancos aos ocupantes.

Por fim, o último ponto negativo do Neta X é o tempo de atuação da empresa no Brasil, já que a marca ainda não possui a mesma rede de concessionárias e assistência de uma BYD, Volkswagen, GM ou Fiat.

Quem compra um carro neste momento inicial da marca precisa estar ciente de que pode enfrentar dificuldades para encontrar peças ou conseguir reparo especializado fora das capitais.

No final das contas, o Neta X é vendido por R$ 214,9 mil e é tão ágil e arisco, ou até mais, que um Jeep Compass 4XE, versão híbrida do veículo americano, enquanto custa R$ 132,4 mil a menos — o Jeep é vendido por aqui por R$ 347,3 mil.

O porta-malas é maior, assim como o do BYD Yuan Plus, que é R$ 20,9 mil mais caro.

Outro concorrente eletrificado que o Neta X encontra no Brasil é o Toyota Corolla Cross. Ele tem sistema híbrido pleno, o que impede que o veículo possa circular no modo elétrico por grandes distâncias, como consegue o Compass 4XE, mas vem atraindo compradores no Brasil. Ele custa R$ 219.890 e é, neste momento, R$ 10 mais barato.

O acabamento do Neta X é mais confortável que o desses concorrentes, além de oferecer mais espaço interno para as pernas. Por outro lado, a central multimídia concentra mais comandos do que deveria, e o painel de instrumentos digital carece de personalização.

Neta precisa comer feijão para ir bem no Brasil

O logo da Neta é um ideograma chinês que pode ser traduzido como "pessoas rodeadas pela natureza e esportividade".

A montadora chinesa Neta Auto faz parte do grupo Hozon New Energy Automobile, um conglomerado que fornece tecnologia para o setor automotivo.

Fundada em 2014, a Hozon registrou mais de 3 mil patentes. Quatro anos depois, lançou a Neta, que possui duas fábricas na China e uma na Tailândia.

Desde 2018, a Neta lançou sete modelos mundialmente: GT (que chega até o final do ano), S (um sedã cupê), U (SUV compacto), L (SUV de porte médio) e V (outro utilitário compacto).

Talvez, uma das saídas para a Neta seja mostrar a solidez da empresa, algo que não conseguiu até agora. Até a chegada das recentes gigantes chinesas ao mercado, havia muita desconfiança de que a montadora fosse simplesmente desaparecer.

Com um carro bom e preço melhor que os adversários, a Neta precisa agora ser mais popular.

Chave do Neta X é pequena como um estojo de maquiagem — Foto: Fábio Tito/g1

• BYD
• Fenabrave
• Jeep
• Volkswagen

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Nave russa pode atingir o Brasil no sábado? Entenda as previsões da queda da Kosmos 482

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O objeto pode reentrar na atmosfera numa vasta área da superfície terrestre. Embora a maior parte dessa área seja oceano ou terra desabitada, cientistas monitoram ativamente sua movimentação para fornecer previsões de local e horário mais precisas.
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Por Silvana Reis, g1
08/05/2025 17h04 Atualizado há 2 horas
Postado em 08 de Maio de 2.025 às 19h05m

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Kosmos 482 — Foto: Reprodução

Cientistas monitoram o retorno de parte de uma nave espacial da era soviética à Terra, previsto para sábado (10). Com uma carcaça de titânio, o objeto pesa aproximadamente 500 kg, mede 1 metro de diâmetro e pode atingir o solo quase intacto.

A Kosmos 482, lançada em 1972 como parte de uma missão a Vênus, não conseguiu cumprir seu destino e ficou orbitando a Terra por mais de meio século. Após a tentativa frustrada de viajar ruma a Vênus, ela se separou em quatro partes, segundo a Nasa.

Agora, a peça de meia tonelada pode reentrar em nossa atmosfera dentro de uma faixa entre 52 graus de latitude norte e 52 graus de latitude sul, cobrindo uma vasta área da superfície terrestre.

Segundo o astrônomo Cássio Barbosa, esse é o padrão para a maioria dos satélites que reentram na atmosfera, por causa da sua órbita. Somente os satélites com órbita polar (menos de 10% do total) têm um mapa diferente.

Queda de lixo espacial clareia céu em Juiz de Fora

Possíveis rotas da Kosmos 482

Possíveis rotas da Kosmos 482 — Foto: Arte/g1

Embora a maior parte dessa área seja oceano ou terra desabitada, os Centros de Operações de Vigilância e Rastreamento Espacial da União Europeia (EU SST) estão trabalhando para restringir o possível local e horário de reentrada.

À medida que a reentrada se aproxima, as previsões se tornarão mais precisas, mas ainda há incertezas devido à natureza descontrolada do objeto.

“Nunca houve morte por causa da queda de lixo espacial. Há casos danos em propriedades apenas. É mais fácil sermos atingidos por um raio do que por este lixo espacial”, declara Barbosa.

“Teoricamente, todos os locais por onde as linhas passam, seriam um local de queda, inclusive o Brasil. Mas o centro dessas janelas não está sobre o Brasil e as previsões variam com a atividade solar, da temperatura e condições climáticas e globais. É muito improvável que tenha algum risco de cair no Brasil. Mas não dá para descartar 100%”, acrescenta o astrônomo.

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INPE vai produzir novo satélite em parceria com a China

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Com IA, pesquisadores desvendam mistério de pergaminho soterrado pelo Vesúvio há quase dois mil anos

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Manuscrito carbonizado foi lido pela primeira vez com uso de IA e raio-x. Documento estava em uma luxuosa vila romana, que se acredita ter pertencido ao sogro do imperador Júlio César.
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Por Redação g1
07/05/2025 09h07 Atualizado há uma hora
Postado em 07 de Maio de 2.025 às 10h10m

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Pesquisadores usaram IA de tecnologia que lê exames de raio-x — Foto: Desafio Vesúvio

Pesquisadores conseguiram identificar o autor de um pergaminho que foi preservado sob as cinzas do Vesúvio, há quase dois milênios. Para isso, usaram uma combinação de inteligência artificial e tecnologia de imagem por raio-x, semelhante à utilizada em exames médicos.

O pergaminho faz parte de um conjunto de centenas de manuscritos encontrados na biblioteca de uma luxuosa vila romana, que se acredita ter pertencido ao sogro do imperador Júlio César. A vila foi soterrada por cinzas e pedra-pomes quando a cidade de Herculano, próxima a Nápoles, foi destruída junto com Pompeia durante a erupção do vulcão. (Veja a imagem abaixo)

Pergaminho estava em meio às cinzas do Vesúvio — Foto: Desafio Vesúvio

O pergaminho estava tão danificado que não era possível nem mesmo perceber a olho nu que havia algo escrito. Com isso, não se sabia do que o documento se tratava.

A descoberta foi feita pelos pesquisadores Marcel Roth, da Universidade Julius Maximilian de Würzburg (Alemanha), e Micha Nowak, da empresa Gray Swan AI, especializada em segurança com inteligência artificial e sediada em Pittsburgh, nos Estados Unidos. Esta foi a primeira vez que um pergaminho foi lido com esse tipo de tecnologia.

Como eles fizeram isso:

• O pergaminho foi escaneado por um acelerador de partículas no ano passado.
• A partir das imagens, os pesquisadores adaptaram um modelo de inteligência artificial usado originalmente para análise de exames médicos.
• O sistema foi treinado para diferenciar áreas com tinta das sem tinta.
• Após várias leituras, o sistema conseguiu identificar os traços de tinta invisíveis a olho nu e gerar imagens legíveis.

O texto revelado faz parte de uma obra em vários volumes, intitulada Sobre os Vícios, escrita no século I a.C. pelo filósofo epicurista Filodemo.

Duelo de inteligência artificial: Galaxy S25 x iPhone 16

Na imagem obtida, ao lado da inscrição "Sobre os Vícios" e "Filodemo", aparece o que pode ser a letra grega alfa — uma possível indicação de que se trata do primeiro volume da coleção.

A obra completa contém pelo menos dez livros, além de outros textos sobre temas como arrogância, ganância, bajulação e administração doméstica.

Nos próximos meses, os especialistas devem revelar ainda mais informações. Dezoito pergaminhos já foram escaneados no laboratório Diamond, no Reino Unido, em março, e outros vinte devem ser analisados nesta semana na Instalação Europeia de Radiação Síncrotron, em Grenoble, na França.

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China e Rússia buscam rebalancear ordem global com reuniões, afirma Pfeifer

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Segundo Alberto Pfeifer, coordenador-geral do DSI-USP, encontro entre líderes dois países durante celebração do Dia da Vitória, em Moscou, pode aprofundar vínculos estratégicos e impactar cenário internacional
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Da CNN
05/05/2025 às 23:23 | Atualizado 05/05/2025 às 23:28
Postado em 06 de Maio de 2.025 às 06h15m

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A celebração do Dia da Vitória na Segunda Guerra Mundial, em Moscou, marcando 80 anos desde o fim do conflito, em 1945, será palco de um encontro crucial entre o presidente russo, Vladimir Putin, e o líder chinês, Xi Jinping, segundo o coordenador-geral do Grupo de Análise de Estratégia Internacional em Defesa, Segurança e Inteligência da Universidade de São Paulo (DSI-USP), Alberto Pfeifer.

A data marca a vitória das tropas da União Soviética e de países aliados contra a Alemanha nazista na Segunda Guerra Mundial. Para Pfeifer, a visita oficial do líder chinês à Rússia, de 7 a 10 de maio, promete ser um evento de grande importância geopolítica, potencialmente redefinindo o equilíbrio de forças no cenário internacional.

“A visita de Xi Jinping a Moscou representa uma oportunidade para renegociar e aprofundar os vínculos estratégicos entre Rússia e China”, afirma Pfeifer.

Para o coordenador do DSI-USP, a China tem desempenhado um papel crucial para a Rússia, que enfrentou severas sanções internacionais após o início do conflito na Ucrânia.

“O apoio chinês se manifestou através de exportações de petróleo, alimentos e minérios russos para a China, além do fornecimento de armas e produtos manufaturados chineses para a Rússia. Mais significativo ainda foi o apoio político de Pequim, que, embora não abertamente declarado, foi suficiente para permitir que Putin mantivesse sua campanha militar”, explica.

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De acordo com Pfeifer, este encontro entre Putin e Xi Jinping pode sinalizar um rebalanceamento das forças mundiais, com uma concentração no eixo Rússia-China. “Tal movimento poderia diminuir o impacto das tentativas ocidentais de reintegrar a Rússia à ordem global por vias mais alinhadas com o Ocidente”, avalia.

A visita ocorre em um momento em que as relações entre China e Estados Unidos estão tensas, especialmente após a intensificação da guerra comercial iniciada por Donald Trump.

“A incapacidade de se chegar a uma fórmula de paz entre Ucrânia e Rússia também contribuiu para abrir espaço para que estes dois parceiros, China e Rússia, busquem uma nova configuração da ordem mundial que atenda aos seus interesses”, conclui.

Os textos gerados por inteligência artificial na CNN Brasil são feitos com base nos cortes de vídeos dos jornais de sua programação. Todas as informações são apuradas e checadas por jornalistas. O texto final também passa pela revisão da equipe de jornalismo da CNN. Clique aqui para saber mais.

Tópicos

• China
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• geopolítica
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• Xi Jinping

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Brasil sobe 5 posições no ranking global de desenvolvimento humano, aponta relatório da ONU

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País passou da 89ª para a 84ª colocação com avanço nos indicadores de renda e saúde. Educação segue estagnada.
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Por g1 — Brasília
06/05/2025 01h45 Atualizado há 4 horas
Postado em 06 de Maio de 2.025 às 05h45m

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Brasil passou da 89ª para a 84ª colocação com avanço nos indicadores de renda e saúde — Foto: Reprodução / Recanto Monsenhor Albino

O Brasil subiu cinco posições no ranking global do Índice de Desenvolvimento Humano (IDH) divulgado nesta terça-feira (6) pelo Programa das Nações Unidas para o Desenvolvimento (PNUD). O relatório, que analisa dados de 2023, mostra que o país saiu da 89ª para a 84ª colocação entre 193 nações avaliadas.

O IDH é um indicador criado pela ONU que mede o progresso dos países com base em três dimensões: expectativa de vida, acesso à educação e renda per capita. A pontuação do Brasil subiu para 0,786, em uma escala que vai de 0 a 1. Quanto mais próximo de 1, maior o desenvolvimento humano. Um IDH entre 0,700 e 0,799 é considerado "alto".

O que melhorou

Segundo o relatório, a melhoria do Brasil se deve principalmente ao aumento da renda nacional bruta per capita e à recuperação nos indicadores de saúde, com a expectativa de vida voltando a crescer após os impactos da pandemia de Covid-19.

Apesar do avanço, o desempenho na área de educação continua estagnado.

O tempo médio de estudo da população permanece abaixo da média dos países com IDH alto, o que ajuda a explicar por que o país ainda não figura entre os mais bem colocados do mundo.

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Como o Brasil está em relação ao mundo

O Brasil ficou acima da média global de IDH, que é de 0,739, mas ainda está distante dos países com IDH muito alto — grupo liderado por nações como Suíça, Noruega e Irlanda.

Comparação com a América Latina

Na comparação com os países da América Latina e Caribe, o Brasil ocupa uma posição intermediária. Está atrás de Chile (IDH 0,855), Argentina (0,849) e Uruguai (0,809), mas à frente de países como Paraguai (0,728), Bolívia (0,693) e Venezuela (0,691).

Desigualdades internas ainda preocupam

Embora tenha melhorado no ranking, o relatório alerta para as desigualdades internas no Brasil. O IDH municipal, por exemplo, varia muito entre regiões e evidencia disparidades de acesso à saúde, educação e renda dentro do próprio país.

Veja os melhores colocados no ranking:

• Islândia
• Noruega
• Suíça
• Dinamarca
• Alemanha
• Suécia
• Austrália
• Hong Kong (China)
• Holanda
• Bélgica

IDH de cidades brasileiras se mantém estável

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