Ford mostra Fusion que anda sozinho

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Modelo autônomo antecipa tecnologias que deverão chegar ao mercado em 2025, diz marca

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15.12.2013 - 13:29
Postado em 16 de dezembro de 2013 às 09h35

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Divulgação

Ford Fusion tem sensores e radares para detectar obstáculos

A Ford divulgou, pela primeira vez, imagens e vídeos do Fusion Hybrid autônomo. O Sedã tem tecnologias que foram desenvolvidas em parceria com a companhia americana de seguros State Farm e com a universidade de Michigan. 

A montadora segue a tendências de marcas como Mercedes-Benz, Toyota e até a Google, que já mostraram seus modelos autônomos. Segundo a montadora, muitas das tecnologias que estão implantadas nessa versão do Fusion podem chegar ao mercado mundial em meados de 2025, incluindo o próprio Fusion autônomo.

o Ford Fusion autônomo utiliza quatro sensores infravermelhos (chamados de LiDAR) capazes de scannear os arredores do carro 2,5 milhões de vezes por segundo. Segundo a Ford, essa tecnologia é semelhante ao recurso de sonares utilizado por golfinho e morcegos. 

O alcance do LiDAR é de 60 metros e ele é capaz de criar um mapa em 3D que fica armazenado em uma memória interna e antecipa os locais onde o Fusion passará. 

Confira o vídeo de como o Fusion autônomo funciona abaixo: 
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Lumia 925, da Nokia, é o melhor aparelho com Windows Phone

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16/12/2013 - 03h35
Postado às 07h30
BRUNO ROMANI
COLABORAÇÃO PARA A FOLHA

O Lumia 925, novo topo de linha da Nokia no Brasil, parece ser o resultado de uma temporada em um spa do Lumia 920, seu antecessor.

Eles são bem parecidos, mas o aparelho atual é muito mais magro e atraente. A redução de medidas é evidente. E não precisa nem pegar na mão para perceber.

• Sistema operacional da Microsoft entra no radar dos criadores de apps

O 925 perdeu mais 2 milímetros em relação ao antecessor. Foi de 10,7 milímetros para 8,5 milímetros.
Houve também troca de materiais da carcaça. O plástico reforçado permanece na traseira, mas as laterais ganharam uma armação de alumínio. Tudo isso contribuiu para a redução de peso -de 185 para 139 gramas- e deixou o uso mais confortável.

Com um jeito mais chapado e cantos arredondados, o visual é um dos mais bonitos do mercado -deve atrair aqueles com gosto por um estilo mais sóbrio e industrial. Se você acha o iPhone 5s preto bonito, por exemplo, não há desculpa para torcer o nariz para o Lumia 925.

Nokia Lumia 925

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O Lumia 925, celular que usa Windows Phone, da Nokia

A tela de Amoled, que substitui o IPS LCD, contribui para a elegância do aparelho. O sistema reforça os pretos, o que casa bem com a interface do Windows Phone.

O lado ruim disso é que ele deixa um tom azulado nos brancos, algo evidente quando a tela não fica posicionada bem de frente para os olhos. Basta inclinar um pouco o telefone para comprometer as cores. Logo, o ângulo de visão não é dos melhores.

Em páginas com fundo branco, as letras deixam uma espécie de rastro quando a tela é movimentada. Fica um pouco mais embaçado para ler, mas não deve incomodar os menos detalhistas.

A resolução da tela é de 1.280 pixels x 768 pixels, abaixo do que já é encontrado em aparelhos como o Galaxy S 4, da Samsung, e o Z1, da Sony. Mas reclame com a Microsoft: o sistema Windows Phone ainda não suporta telas Full HD.

PROCESSAMENTO
Internamente, o Lumia 925 apresenta quase todas as características do seu antecessor. O processador é o Snapdragon S4, da Qualcomm, mais antigo do que o presente em aparelhos como o Galaxy S 4, o Xperia Z1 e o Nexus 5. Isso, porém, não compromete completamente a experiência de uso.

Nos testes, ele apresentou alguns engasgos em jogos mais pesados, como "Six Guns", mas, no geral a resposta para abrir aplicativos e a navegação foram muito boas. Outros momentos de lentidão foram causados por aplicativos mal resolvidos.

O app do Facebook é um exemplo. É preferível usar a rede social no navegador. As notificações (e-mail, Instagram, Facebook) também são mais lentas do que as apresentadas no iPhone e nos aparelhos com Android.
Porém, por R$ 1.499, o Lumia 925 oferece bom custo benefício. É o melhor aparelho com Windows Phone do mercado, sendo um smartphone médio no plano geral.

	Arte Folha

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Espanha e França ampliam rotas de trem de alta velocidade

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Trem percorre trecho Barcelona-Paris em apenas seis horas e 25 minutos.

Viagem inaugural foi feita neste domingo (15) com 800 passageiros a bordo.

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15/12/2013 15h40 - Atualizado em 15/12/2013 16h09

Da Agencia EFE

Primeiro trem de alta velocidade (TVG) conectando França e Espanha passando perto de Le Boulou, no Sul da França neste domingo (15). (Foto: Raymond Roig/AFP Photo)

Espanha e França inauguraram neste domingo (15) quatro rotas diretas em trem de alta velocidade, entre elas a que une Barcelona e Paris em apenas seis horas e 25 minutos, e destacaram que abrem novas oportunidades econômicas e turísticas para os países.

O novo serviço foi inaugurado com um ato solene no Palácio dos Reis de Mallorca de Perpignan (no sul da França), onde chegou hoje o primeiro trem de alta velocidade (TGV) vindo de Barcelona (no nordeste da Espanha) após uma hora e 10 minutos de viagem e com autoridades dos países entre os mais de 800 passageiros a bordo.

O presidente do conselho da estatal ferroviária francesa SNCF, Guillaume Pepy, a bordo do primeiro trem de alta velocidade a conectar a França e a Espanha. (Foto: Joel Saget/AFP Photo)

A ministra espanhola de Fomento, Ana Pastor, e o vice- ministro de Transportes da França, Frédéric Cuvillier, qualificaram de "histórica" a viagem deste domingo, porque representa o fim "das fronteiras" ferroviárias entre os países.

Os representantes destacaram as "oportunidades" econômicas e turísticas que estas novas conexões abrem: Barcelona-Paris, com dois trens diários por sentido; Madri-Marselha, através de Barcelona e em sete horas; Barcelona-Lyon, em 4 horas e 53 minutos, e Barcelona-Toulouse, em três horas.

Pastor declarou que "os Pirineus (as montanhas) deixam de ser uma barreira" entre os dois países, e reforçou que a aliança entre as empresas Renfe e SNCF para permitir estas conexões são consequência "do diálogo e do entendimento" entre os governos.

As rotas iniciadas neste domingo "são um meio de transporte rápido, cômodo e seguro", e para Pastor as conexões "abrem novas oportunidades de mobilidade e de troca" entre França e Espanha.

O mercado atual dos deslocamentos entre Espanha e França é de 82 milhões de viagens anuais, 89% delas em veículo privado, e agora a alternativa ferroviária de alta velocidade fará concorrência ao automóvel, ao ônibus e até ao avião.

Durante 2014, as companhias, que operarão sob a denominação Renfe e SNCF, preveem ampliar frequências e destinos para atender a uma demanda estimada em um milhão de viajantes internacionais.

Por enquanto, o trajeto Barcelona-Paris será feito em TGV franceses, inicialmente do modelo Duplex Dayse, e espanhóis se dedicarão às outras linhas (Madri-Barcelona-Marselha, Barcelona-Lyon e Barcelona-Toulouse).

As linhas iniciadas transformam Barcelona em um 'hub' de comunicações ferroviárias, já que permitirão conectar a rede espanhola de TGVs com a francesa, tornando possível a conexão ferroviária com o norte da Europa.

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