Songdo, a cidade global do futuro

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Com investimento de R$ 80 bi, projeto na Coreia do Sul será ecologicamente correto, sem trânsito e wireless; previsão é que fique pronto em 2015.

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18 de março de 2012 | 3h 03

Atualizado em 18 de março de 2012 || 23h 35

RODRIGO BRANCATELLI - O Estado de S.Paulo

#][-=-][# O que faz uma metrópole ser... uma metrópole? Suas ruas, avenidas e vielinhas? Os bancos, o comércio, as igrejas? Os prédios? Va lá, o trânsito? Mais importante ainda, as pessoas, seus moradores? São justamente essas conexões sem muita explicação aparente entre cidadãos e construções, entre dinheiro e oportunidades, entre forma, função e sensação, que fizeram lugares como Londres, Nova York, Tóquio, Sydney, São Paulo e tantos outros florescerem de pequenas vilas em cidades globais - um processo de centenas de anos, que no fundo nunca tem fim.

Será que, além de definir os conceitos de uma metrópole ideal, é possível construir uma do zero, de uma hora para outra, no meio do nada?


Com um investimento de quase R$ 80 bilhões, o governo coreano está tentando responder a todas essas perguntas em um terreno de seis quilômetros quadrados à beira do Mar Amarelo. Ali, a 65 quilômetros de Seul, está sendo erguida a cidade global do futuro, uma metrópole com o que há de mais moderno em tecnologia e noções de urbanismo, onde tudo é planejado para facilitar a vida do cidadão. Trata-se do maior investimento imobiliário privado já realizado. A ideia é criar um novo centro financeiro da Ásia, uma mistura de Paris, Nova York e Dubai, que deve ficar pronta em 2015 com 80 mil apartamentos residenciais, 4,6 km² de escritórios e um parque com 41 hectares.


Songdo quer ser pioneira em absolutamente todos os aspectos. Será uma cidade "verde", com 40% de sua área destinada a parques e praças. Será a cidade sem trânsito, com todo o sistema viário planejado para aumentar a fluidez, além de altos investimentos em metrô, bondes elétricos e até táxis aquáticos elétricos. As ruas têm sensores no asfalto, que ajudam a entender em tempo real os deslocamentos, aumentar o tempo dos sinais em caso de congestionamentos e até diminuir a iluminação das vias quando ninguém estiver passando, para economizar energia.


Também será uma cidade "wireless", totalmente conectada - para se ter ideia, até as garrafas de refrigerante vendidas no supermercado terão uma etiqueta eletrônica; depois de usadas, se as garrafas forem jogadas no cesto de lixo correto para reciclagem, o morador ganhará descontos nos impostos.


Mimos. Outras inovações são invisíveis, mas igualmente surpreendentes. A água das residências, por exemplo, será reutilizada na irrigação. Já o lixo, tanto o orgânico quanto o reciclável, será transportado por meio de canos pressurizados, dispensando a necessidade de coleta. A nova metrópole ainda terá outros "mimos", como uma universidade totalmente tecnológica onde as aulas serão em inglês; uma ponte de 21 quilômetros que liga o centro ao aeroporto; um prédio de 68 andares, o mais alto da Coreia do Sul; um centro de artes que inclui salas de concerto, museus e uma escola de design; um dos maiores clubes de golfe do mundo; e até um hospital que teve o planejamento de empresas como 3M e Microsoft.
Songdianos. "A ideia é ter uma metrópole digital, com o que há de melhor nas outras cidades como Nova York, Dubai ou Londres, mas juntando com o que a tecnologia oferece hoje", diz o inglês David Moore, um dos diretores de incorporação do projeto. "Songdo será uma cidade global da Ásia, a poucas horas da grandes cidades da região, e não apenas um parque de diversões."


Apesar da megalomania do projeto, ele já está saindo do papel - algo em torno de 40% da estrutura da cidade de Songdo está pronta e operante. Cem prédios já foram erguidos, ao custo de R$ 10 bilhões. E interessados em virar "songdianos" não faltam: no início da venda dos primeiros 2.600 apartamentos, apareceram quase 21 mil compradores. Já na segunda leva de apartamentos, 25 mil unidades, que somavam R$ 2 bilhões, foram vendidas em apenas um dia.


Resta saber, no entanto, se todas essas inovações e construções vão de fato se conectar para transformar Songdo de uma ótima ideia em uma metrópole de verdade.


ARQUITETURA MODERNA
Seul, capital da Coreia do Sul, é um dos principais polos da arquitetura moderna no Sudeste Asiático. O Museu Leeum Samsung, projetado pelo holandês Rem Koolhaas em 2004, é um exemplo. 

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Etna entra em erupção pela 4ª vez em 2012

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Erupção fez a lava avançar pela encosta do Vale do Bove, uma região desértica da Sicília, sul da Itália.

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18 de março de 2012 | 12h 06

Atualizado 18 de março de 2012 | 22h50

Efe

{*!=-=!*} ROMA - O vulcão Etna entrou neste domingo em erupção pela quarta vez em 2012 e liberou uma coluna de cinzas que chegou a ficar entre 6 mil e 7 mil metros acima do nível do mar na Sicília, sul da Itália.


Os primeiros sinais da mais recente atividade do Etna, que tem 3.322 metros de altura, foram registrados durante a madrugada. A erupção, ocorrida às 8h locais (4h de Brasília) em uma cratera no sudeste do vulcão, fez a lava avançar pela encosta do Vale do Bove, uma região desértica, e o vento contribuiu para que a nuvem de cinzas se deslocasse em direção ao leste.


Por enquanto esta nova erupção não provocou alterações nas atividades do aeroporto de Catania, que fica próximo ao vulcão.

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Massa e Bruno classificam choque na Austrália como 'acidente de corrida'

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Brasileiros abandonaram prova após se enroscarem a dez voltas do fim

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Por GLOBOESPORTE.COMMelbourne, Austrália

[[|*^-^*|]] Foi um domingo de pesadelo para os brasileiros na etapa de abertura da temporada 2012 da Fórmula 1, na
Austrália. Felipe Massa e Bruno Senna, que já tinham ligado o sinal de alerta na véspera, com posições ruins no grid, tiveram uma corrida para esquecer. A dez voltas do fim, os dois se enroscaram na pista e tiveram que abandonar a disputa. Após a prova, tanto Massa quanto Senna classificaram o choque como "acidente de corrida".


- Acredito que podemos considerar como acidente de corrida. Uma STR (Daniel Ricciardo) tentou me passar por fora na curva 3 e Bruno conseguiu melhor tração por dentro. Então entramos na curva 4 lado a lado, foi aí que nos enroscamos e vocês viram no que deu - explicou o piloto da Ferrari.
Bruno compartilhou da opinião do compatriota:


- Acho que foi acidente de corrida. Consegui sair melhor da curva 3 que ele (Massa) e o Ricciardo, que estavam brigando. Não sei se o Ricciardo empurrou ele ou não, mas eu deixei espaço suficiente para ele ir por dentro, mas ele acabou encostando em mim e a gente prendeu o carro um no outro aí já era, não tinha muito o que fazer - explicou, em entrevista à TV Globo.
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No incidente, o piloto da Williams teve um pneu furado, chegou a voltar para a pista e seguiu para os boxes. Entretanto, acabou recolhendo para a garagem voltas depois. Bruno explicou que teve o carro danificado em razão do choque e da passagem na brita e preferiu deixar a prova para evitar danos maiores ao equipamento para as próximas corridas.


- O pneu furou, fui na brita, encheu o radiador de brita, o motor estava superaquecendo e não valia a pena estragar motor e caixa de câmbio por nada - revelou.


A prova foi complicada para Bruno desde a largada. Logo na primeira curva, ele foi tocado por Daniel Ricciardo e ficou atravessado na pista. Por causa do incidente, Senna foi obrigado a fazer uma parada nos boxes já na primeira volta.


- Eu tentei pegar a linha de fora na primeira curva e senti um toque em mim. Com isso, tive que fazer um pit stop extra, o que tornou as coisas mais difíceis - contou Bruno.

Começo ruim: Bruno Senna foi tocado por Ricciardo na largada do GP da Austrália (Foto: AFP)

Massa também enfrentou problemas desde o início da prova. O brasileiro enfrentar dificuldades com o desgaste acentuado dos pneus da Ferrari logo nas primeiras voltas da corrida em Melbourne.


- Depois de algumas voltas comecei a ter dificuldades com os pneus. Eu tive uma boa largada e esperava terminar nos pontos. Nós tentamos antecipar a primeira parada, mas acabamos tendo o mesmo problema com o segundo jogo de pneus macios: o carro estava escorregando e o desgaste era maior que dos adversários - explicou o piloto da escuderia italiana.


No próximo fim de semana os pilotos voltam à pista para o GP da Malásia. O treino classificatório e a corrida estão marcados para às 5h (horário de Brasília), com transmissão ao vivo da TV Globo e em Tempo Real com vídeos pelo GLOBOESPORTE.COM.

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