Austrália volta a detectar sinais em área de buscas de avião sumido

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Sinais são 'pista mais promissora' das buscas, disse autoridade.
Confirmação pode levar dias.

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07/04/2014 03h23 - Atualizado em 07/04/2014 06h48

Postado às 07h45m

Do G1, em São Paulo

Autoridades australianas anunciaram em coletiva de imprensa nesta segunda-feira (7) que novos sinais foram detectados na área de buscas pelo avião da Malaysia Airlines desaparecido desde o dia 8 de março. 

O equipamento da marinha dos Estados Unidos capaz de detectar sinais de caixas-pretas, que é conduzido pelo navio australiano Ocean Shild, recebeu dois sinais que são consistentes com a caixa-preta de um avião.

Segundo Angus Houston, diretor da agência australiana que coordena as buscas pelo avião desaparecido, um primeiro sinal foi detectado por duas horas e vinte minutos. Depois, o navio perdeu o contato, mudou de posição e voltou a detectar sinal por cerca de 13 minutos. 

“Nesta ocasião, dois sinais distintos foram ‘ouvidos’. Isso seria consistente com transmissões de gravadores de dados do avião e de voz da cabine do piloto”, afirmou Houston.
Os sinais foram recebidos ao norte da zona de buscas, a noroeste da Austrália. 

Houston disse que pode levar dias até que se tenha certeza de que os sinais são da caixa preta do avião desaparecido ou não. “Claramente, esta é a pista mais promissora e provavelmente é a melhor informação que temos até agora nas buscas”, disse.

"Pode levar alguns dias até que possamos estabelecer que os sinais pertencem ao voo MH370", advertiu, antes de recordar que "na profundidade do oceano nada acontece rapidamente".

O navio Ocean Shield continua na zona e tenta restabelecer o contato do localizador de caixa-preta da marinha norte-americana. 

Houston explicou que depois o navio fixe uma posição na área de buscas, poderá enviar o submarino “Bluefin 21” para que tente localizar destroços no fundo do mar e então verifique se se trata do avião desaparecido.

A área em que foram detectados os sinais tem profundidade de aproximadamente 4.500 metros. Este também é o limite da capacidade de autonomia do submarino, disse Houston.

O diretor do Centro de Coordenação de Agências Conjuntas (JACC, na sigla em inglês) disse que 12 aviões, nove deles militares, e 14 navios participam nesta segunda-feira nas operações de busca.

A área de busca alcança 234.000 quilômetros quadrados, segundo o JACC, que prevê boa visibilidade nesta região do Oceano Índico situada 2.000 km ao noroeste da cidade australiana de Perth.

O voo MH370 está sumido desde o dia 8 de março. Ele fazia a rota de Kuala Lumpur, na Malásia, a Pequim, na China, com 239 pessoas a bordo e desapareceu dos radares civis da Malásia cerca de 40 minutos após decolar.

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Entenda por que o mundo não impediu o genocídio de Ruanda

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Em 100 dias, 800 mil pessoas morreram no país africano.
Caso é exemplo de omissão de potências internacionais.

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06/04/2014 07h05 - Atualizado em 06/04/2014 12h17

Postado às 15h55m

Giovana Sanchez Do G1, em São Paulo

As mortes de ruandeses da etnia tutsi pela maioria hutu começaram antes de 1994, quando ocorreu o genocídio que deixou 800 mil mortos em 100 dias no país. Desde 1990, agências humanitárias e a ONU vinham documentando matanças isoladas e a deterioração da situação no país. 

Quando o genocídio efetivamente começou, as lideranças políticas foram também avisadas. Então por que, dias depois da retirada de estrangeiros, a ONU não aprovou uma intervenção militar? Por que, ao invés disso, diminuiu o número das forças de paz?

Há muitas respostas para a questão da omissão das potências no caso de Ruanda (veja abaixo a cronologia dos eventos em Ruanda e no mundo). De fato, houve pedidos posteriores de desculpa de governos, como o americano, que tentaram se redimir com uma boa ajuda para a reconstrução.

Segundo a historiadora Cíntia Ribeiro, que pesquisou o tema no mestrado, Ruanda não despertava o mesmo interesse nas grandes potências que a Bósnia, em guerra na época. 

"A Bósnia, por se tratar de uma região que é importante para a Europa, teve muito mais preocupação das grandes potências do que Ruanda, um país pequeno no centro da África, que não tem nenhum recurso mineral, nenhum interesse econômico, não é nem zona de influência."

Outro fator, segundo ela, foi o fracasso de uma intervenção militar americana pouco tempo antes na Somália. "Eles tentaram uma intervenção [na Somália], mas entram no país sem um conhecimento profundo do que acontece, muito por conta de uma certa arrogância militar. [...] Eles tinham a ideia de que aquilo ia durar três meses, iam sair de lá com uma vitória completa. 

Um filme que retrata bem isso é 'Falcão negro em perigo'. Eles foram fazer uma operação no centro da capital e um dos helicópteros caiu. O episódio foi televisionado e a comunidade americana ficou chocada. Tudo caiu em cima do[ex-presidente Bill] Clinton. 

Logo depois disso ficou decidido que eles só interviriam se houvesse extremo interesse, porque ficar fazendo missão de paz só pela questão de direitos humanos não interessava, porque a vida de um soldado americano é muito mais importante. 

Então quando eles entram no Oriente Médio, por exemplo, é porque existe um interesse efetivo lá, é legitimada a morte de um soldado, ainda que cause grande problemática", disse a historiadora cuja dissertação “O genocídio de Ruanda e a dinâmica da omissão estadunidense” analisa a resposta americana no país africano.

Nigel Eltringham, professor de antropologia da Universidade de Sussex, no Reino Unido, também cita o fracasso da investida americana na Somália no ano anterior como um dos fatores.

"Os americanos ficaram chocados com o que aconteceu em Mogadishu e o governo achou que não havia apoio da opinião pública para uma intervenção, então não apoiou o chamado de outras nações para intervir."

Segundo Eltringham, outro fator foi "uma completa falta de entendimento de que o genocídio era um ataque planejado aos tutsis (e hutus moderados) com um objetivo político claro (a manutenção do poder). 

Em vez de mostrar essa realidade, a imprensa reportou que o conflito era 'tribal' com 'raízes de ódio'. Ao despolitizar o conflito, a mídia deu a impressão de que era um confronto que não poderia ser resolvido, o que era incorreto."

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Maior roda-gigante do mundo já funciona em Las Vegas

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01.abril.2014 15:24:02
Postado em 06 de março de 2014 às 15h25m
por Blog do Viagem e Aventura
ESTADÃO/blogs

Se o exagero tem residência fixa, Las Vegas é seu endereço. Famosa pelos cassinos e pelos megacomplexos de hotelaria, a cidade do Estado americano de Nevada conta agora com a maior roda-gigante do mundo. 

A High Roller alcança 168 metros de altura, 30 a mais que a London Eye, e leva 30 minutos para dar um giro completo.

No total a roda-gigante tem 28 cabines, para até 40 pessoas cada, climatizadas com ar-condicionado. O ingresso custa US$ 24,95 (R$ 56,40) por pessoa, durante o dia, e US$ 34,95 (R$ 79) à noite.

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Balão da Google com Wi-Fi dá volta completa na Terra em 22 dias

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Ainda em fase de testes, projeto da companhia quer levar internet a áreas desconectadas do planeta por meio de uma rede de balões de ar quente espalhados pela estratosfera

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O Globo (Email)
Publicado:4/04/14 - 10h12 --..-- Atualizado:4/04/14 - 10h15

Postado em 06 de março de 2014 às 14h30m

Projeto que começou em 2013 com uma experiência na Nova Zelândia ainda está em fase de testes. Divulgação

RIO - Um dos balões de ar quente com os quais a Google pretende levar internet a áreas desconectadas do planeta completou uma volta inteira na Terra em apenas 22 dias. O modelo de nome Ibis-167 surpreendeu a expectativa do time por trás do chamado Projeto Loon, que esperava ver a façanha realizada apenas após 33 dias.

O Projeto Loon está sendo desenvolvido no Google X, laboratório secreto da companhia de onde saíram os óculos inteligentes Glass e os carros que funcionam sem intervenção humana. A ideia da Google é espalhar pela estratosfera - a 20 mil metros do chão, acima das nuvens, portanto - diversos balões de ar quente munidos de antenas. 

Segundo o projeto, os balões vão compartilhar entre si acesso à internet de modo a gerar uma grande rede Wi-Fi. O projeto, que começou em 2013 com uma experiência na Nova Zelândia, ainda está em fase de testes. 

“Desde junho, estamos usando utilizando dados sobre os ventos coletados durante os voos para aprimorar nossos modelos preditivos e, agora, podemos prever a trajetória dos balões com o dobro da antecedência. 

Além disso, a bomba que move o ar para dentro e para fora dos balões está três vezes mais eficiente, tornando possível alterar a altitude com mais rapidez e aderir a correntes de vento em outras direções”, escreveu a equipe do Loon em post na internet.

O Ibis-167 está em sua segunda viagen. A Google planeja realizar diversas outras para testar modelos diferentes de balões e descobrir a exata durabilidade dos equipamentos.

O Facebook tem projeto semelhante ao da Google mas, em vez de balões, a rede social quer disseminar internet por meio de aeronaves não-tripuladas (drones) e lasers. Com maior acesso à rede no planeta, as duas empresas esperam expandir ainda mais sua base de usuários.

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