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segunda-feira, 26 de fevereiro de 2018

Fenemê, Jacaré ou Muriçoca: qual o maior caminhão clássico das estradas brasileiras?

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Conheça a história dos caminhões FNM, Scania, Mercedes e Volvo que marcaram a história do Brasil. 

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Por G1

Se você viajou por estradas brasileiras nos últimos 50 anos, certamente já cruzou (ou ficou atrás) de algum destes caminhões, que marcaram a história da indústria nacional.







FNM D-11.000
Além de ser o primeiro caminhão nacional, o Fenemê da Fábrica Nacional de Motores foi um dos desbravadores do Brasil, seja nas estradas de terra ou nas recém-pavimentadas, durante as décadas de 1950 e 60.

Lançado com a Alfa Romeo, o D-11.000 era bem parecido com o anterior (D-9.500), só que com mais potência (150 cv) e capacidade de carga. Nada mal para uma estatal que nasceu no meio da 2ª Guerra para fazer motores de avião.

Scania L 111 (Jacaré)
Fabricado no Brasil entre 1976 e 1981, o Jacaré teve quase 10 mil unidades vendidas e ainda é encontrado pelas estradas brasileiras, principalmente na cor laranja. Ficou famoso por sua durabilidade e fácil manutenção, com custos baixos.
Scania L111 (Foto: Scania/Divulgação)Scania L111 (Foto: Scania/Divulgação)

Em três versões com capacidade para tracionar até 45 toneladas, ele era equipado sempre com motor de 203 cavalos de potência, que levava a uma velocidade máxima de 94 km/h.
Scania L111 (Foto: Scania/Divulgação)Scania L111 (Foto: Scania/Divulgação)

Mercedes-Benz L-1111
Junto com seu sucessor o L-1113, o Muriçoca é a família de caminhões mais vendida da história, com 240 mil unidades, entre 1964 e 1988. A fabricante estima que 180 mil ainda estejam em circulação.
Mercedes-Benz L-1111 (Foto: Mercedes-Benz/Divulgação)Mercedes-Benz L-1111 (Foto: Mercedes-Benz/Divulgação)

O motor é um 6 cilindros em linha de 5.1 litros, com 121 cv e torque de pouco mais de 30 kgfm. A cabine tinha suspensão por feixe de molas – um dos poucos confortos da época para os caminhoneiros.
Mercedes-Benz L-1111 (Foto: Mercedes-Benz/Divulgação)Mercedes-Benz L-1111 (Foto: Mercedes-Benz/Divulgação)

Volvo N10
Esse bicudinho, apelido dado aos modelos com frente pronunciada, foi o primeiro caminhão nacional da marca sueca e começou a ser feito no início da década de 1980, com motor de 6 cilindros em linha e 260 cv.
Volvo N10 (Foto: Volvo/Divulgação)Volvo N10 (Foto: Volvo/Divulgação)

O N10 foi um dos primeiros a testar a tecnologia flex e também a utilizar a composição que ficou conhecida como treminhão, com dois reboques.
Volvo N10 (Foto: Volvo/Divulgação)Volvo N10 (Foto: Volvo/Divulgação)

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