Objetivo:
“Projetando o futuro e o desenvolvimento autossustentável da sua empresa, preparando-a para uma competitividade e lucratividade dinâmica em logística e visão de mercado, visando sempre e em primeiro lugar, a satisfação e o bem estar do consumidor-cliente."
Os investidores do mercado financeiro reagiram à decisão do Comitê de Política Monetária do Banco Central de acelerar a alta da taxa básica de juros. <<<===+===.=.=.= =---____-------- ----------____---------____::____ ____= =..= = =..= =..= = =____ ____::____-----------_ ___---------- ----------____---.=.=.=.= +====>>> Por Jornal Nacional Postado em 12 de dezembro de 2024 às 21h55m #.*Post. - Nº.\ 11.434 *.#
Mercado financeiro reverbera decisão do Copom de acelerar alta da selic
No mercado financeiro, esta quinta-feira (12) reverberou a decisão de
quarta-feira (11) do Comitê de Política Monetária sobre o ritmo de
aumento da Selic.
A resposta dos investidores aos movimentos do Banco Central vem sempre
no dia seguinte ao anúncio da taxa de juros - e nesta quinta-feira (12) o
dia terminou para baixo. Foi um tombo daqueles. O
índice da Bolsa de Valores caiu 2,74% - uma queda que não se via desde
janeiro de 2023. As ações de quase todas as empresas, não importa o
setor, derretaram. Em 2024, as perdas passam dos 6%.
De manhã, parecia que o rumo seria outro. O dólar comercial começou na
mínima do dia, cotado a R$ 5,86. A cotação também caiu porque o Banco
Central colocou dólares no mercado: R$ 4 bilhões, em dois leilões. Mas, à
tarde, a moeda americana voltou a subir e fechou em R$ 6.
A desconfiança falou mais alto, dizem os economistas. Eles afirmam que o
Banco Central foi duro, deixou claro que vai fazer de tudo para
controlar a inflação.
A Selic vinha em queda desde agosto de 2023, até estacionar no patamar
de 10,5% em maio. Começou a subir aos poucos e deu um salto na reunião
de quarta-feira (11) para 12,25%. Além disso, o comunicado já deixou dois novos aumentos encaminhados. Uma frase que reforça o compromisso do BC e acalmaria os mercados.
Mas o
mesmo comunicado trouxe o alerta de que a percepção sobre o recente
anúncio fiscal afetou os preços de ativos, as expectativas de inflação e
a taxa de câmbio. Uma percepção que, no fim do dia, se sobrepôs às ações do Banco Central, segundo o economista Roberto Mota.
"A
mensagem que ficou para sociedade brasileira é que o executivo não vai
permitir que a economia desacelere, e o Banco Central precisa que a
economia brasileira desacelere para a inflação entrar dentro da meta.
Essa combinação é uma combinação bastante perigosa”, afirma Roberto
Motta, estrategista da Genial Investimentos.
O economista André Perfeito diz que a sinalização do Banco Central tem que ser acompanhada da aprovação de medidas fiscais:
“A
gente tem que iniciar esse processo de ajuste o mais rápido possível
para estancar um barulho que não precisa. O Brasil está sofrendo, ou se
automutilando mais do que o necessário. Não era para esse câmbio estar
nesse patamar. Não era para taxa de juros estar nesse patamar. E a gente
continua, vamos dizer assim, sem uma capacidade de ancorar isso”.
Taxa básica de juros ao ano — Foto: Reprodução/TV Globo
Teste envolve carros de verdade em batidas de frente, traseira e de lado, avaliando os ferimentos no motorista e passageiros, incluindo crianças nas cadeirinhas. <<<===+===.=.=.= =---____-------- ----------____---------____::____ ____= =..= = =..= =..= = =____ ____::____-----------_ ___---------- ----------____---.=.=.=.= +====>>> Por André Fogaça, g1 Postado em 11 de dezembro de 2024 às 06h30m #.*Post. - Nº.\ 11.433 *.#
Saiba quantas estrelas de segurança têm os carros mais vendidos do Brasil
Os testes utilizam carros reais, que se chocam contra barreiras dos
mais diversos tipos para avaliar a resistência e a eficiência dos
materiais utilizados pelas montadoras em seus projetos. São os chamados
"crash-tests".
Desses testes é que são extraídas as notas dos carros, que podem ser de
zero a cinco estrelas. Quanto mais estrelas, melhor é o resultado
daquele automóvel no teste de colisão e maior será a proteção para quem
estiver dentro dele — motorista e passageiros.
T-Cross no teste do Latin NCAP — Foto: divulgação/Latin NCAP
É importante tomar nota de um detalhe: em 2020 os testes foram
modificados e a nota não é mais dividida entre adultos e crianças.
Listaremos alguns veículos com testes realizados antes do novo critério
de avaliação ao final desta reportagem.
E engana-se quem pensa que apenas os veículos luxuosos contam com nota
máxima em segurança — ainda que a esmagadora maioria deles de fato
gabarite o teste.A lista abaixo foca justamente nos hatches e SUVs fora da categoria de luxo e que também estão aptos a trazer bons níveis de proteção.
Sistemas de auxílio à segurança reduziram:92% dos impactos.
O carro mais recente a passar pelos testes do Latin NCAP é a picape
Mitsubishi L200 Triton. Ela é a versão comercializada no Brasil e
demonstrou grande proteção para todos os ocupantes.
Começando pelos adultos, as estruturas foram suficientes para proteger
quase todo corpo do passageiro da frente, com ferimentos leves na região
da canela em impactos frontais.
Pequenos ferimentos também foram notados nas pernas e no tórax do
motorista. Nas batidas laterais, a proteção foi ainda maior. O único
ponto fraco observado envolve o pescoço, no efeito de rebote em impactos
traseiros.
Para crianças, apenas a desaceleração torácica foi maior que o esperado e gerou alguma preocupação.
Volkswagen T-Cross, teste feito em 2024
Airbags: 6;
Proteção para adultos: 92%;
Proteção para crianças: 90%;
Proteção para impacto com pedestres: 66%;
Sistemas de auxílio à segurança reduziram:85% dos impactos.
O SUV da Volkswagen oferece excelente proteção para os ocupantes da
frente em impactos frontais, com apenas atenção leve para ferimentos
superficiais na canela do passageiro e no tórax do motorista.
A proteção para o pescoço no rebote de uma batida na traseira levantou
preocupação, e o mesmo aconteceu com impactos laterais. Neste ponto, o
peito do motorista recebeu proteção abaixo do esperado.
Dos pequenos, a única atenção foi levantada para a desaceleração do tórax, que foi maior que o esperado no teste.
Chevrolet Tracker, teste feito em 2022
Airbags: 6;
Proteção para adultos: 91%;
Proteção para crianças: 92%;
Proteção para impacto com pedestres: 54%;
Sistemas de auxílio à segurança reduziram:83% dos impactos.
O Chevrolet Tracker ofereceu excelente proteção para o passageiro da
frente, resultando em ferimentos leves para as canelas. Já para o
motorista a atenção ficou no tórax e pernas.
Nos impactos laterais, o teste demonstrou preocupação para o peito do
motorista, mas o veículo ganhou destaque com a proteção para o pescoço
em batidas na traseira. Nelas, o Tracker foi capaz dificultar o efeito
rebote com a cabeça.
Para as crianças, o Latin NCAP não levantou preocupações com a segurança em todos os testes de impacto.
Volkswagen Novo Virtus, teste em 2022
Airbags: 6;
Proteção para adultos: 92%;
Proteção para crianças: 92%;
Proteção para impacto com pedestres: 53%;
Sistemas de auxílio à segurança reduziram:85% dos impactos.
O teste com o Volkswagen Virtus mostrou boa proteção para o passageiro
da frente em impactos frontais, com ressalvas leves apenas na canela.
Para o motorista, a batida ofereceu riscos suaves para as duas pernas e o
tórax.
O Latin NCAP apenas levantou preocupação para o tórax do motorista em
impactos laterais com um poste. Por outro lado, o sedan da Volkswagen
foi eficiente na proteção para o pescoço no rebote.
Durante os testes, não foram levantadas questões sobre a proteção para crianças.
Volkswagen Nivus, teste em 2022
Airbags: 6;
Proteção para adultos: 92%;
Proteção para crianças: 92%;
Proteção para impacto com pedestres: 49%;
Sistemas de auxílio à segurança reduziram:85% dos impactos.
O teste com o Nivus mostrou resultados muito parecidos com os obtidos
pelo sedã Virtus, ambos da Volkswagen. A proteção para os impactos foi
praticamente a mesma, mudando apenas para a segurança superior aos pés
do motorista em batidas frontais.
Nos impactos laterais, a proteção para o tórax foi excelente em uma
barreira deformável, mas com ferimentos leves para o teste feito com o
que seria um poste. Esse último ponto foi superior ao resultado do
Virtus.
Assim como no sedan, o SUV compacto da Volkswagen também não levantou questões sobre a proteção para as crianças.
Volkswagen Taos, teste em 2021
Airbags: 6;
Proteção para adultos: 90%;
Proteção para crianças: 90%;
Proteção para impacto com pedestres: 61%;
Sistemas de auxílio à segurança reduziram:85% dos impactos.
O último dos carros da Volkswagen desta lista é também o maior deles: o
Taos. Se por um lado ele garante bom espaço para bagagens e ocupantes,
na segurança ele não reflete a boa nota dos outros veículos da mesma VW.
Nos testes de colisão frontal, o tórax do motorista recebeu proteção
tida como fraca pelo Latin NCAP. O passageiro logo ao lado ganha alguma
vantagem ao ter menos danos.
Nos impactos laterais, a proteção para o motorista esteve dentro do
esperado nos testes, mas no simulado de um poste foram notados
ferimentos leves no peito.
Por outro lado, a proteção para as crianças foi exemplar e não levantou questões.
Chevrolet Onix e Onix Plus, teste em 2019
O Onix foi avaliado tanto na versão hatch, como na Plus, que é a sedan. Em ambos os casos, o resultado da avaliação seguiu critérios anteriores aos mais recentes, em prática pelo Latin NCAP desde 2020.
Por conta disso, a avaliação dá estrelas ou notas apenas para
passageiros adultos e infantis. Os dois carros contam com seis airbags e
conseguiram as cinco estrelas e, mesmo assim, a proteção para impactos
frontais foi preocupante para as pernas tanto do motorista, como do
passageiro.
Em batidas com o simulado de um poste, a proteção foi listada como
fraca para os dois modelos de Onix. Por outro lado, ambos os carros
foram elogiados pelo Latin NCAP para a segurança de crianças.
Caiu: Toyota Corolla, teste em 2019
O Corolla foi avaliado em 2019, e o teste, refeito em 2024. Naquele ano, o modelo deixou de ter cinco e passou a ter apenas quatro estrelas.
Ele poderia deixar esta lista, mas consideramos que o Latin NCAP
entendeu que o sedã da Toyota recebeu a nota máxima de segurança por
cinco anos. Por isso ele aparece nesta reportagem.
O Corolla de 2019 mostrou proteção exemplar em batidas frontais para o
passageiro que senta na frente, enquanto para o motorista demonstrou
ferimentos no peito e coxas, com escoriações mais leves nos pés e
canela.
Já em simulação de impacto lateral, o motorista só recebeu ferimentos
perceptíveis quando o objeto que atingiu o carro era um poste. Para as
crianças, o Latin NCAP não encontrou problemas na proteção dos pequenos.
Coleção de Bashar al-Assad tinha Lamborghini, Mercedes-Benz, Land Rover, Aston Martin e Bentley. <<<===+===.=.=.= =---____-------- ----------____---------____::____ ____= =..= = =..= =..= = =____ ____::____-----------_ ___---------- ----------____---.=.=.=.= +====>>> Por Vinicius Montoia, g1 Postado em 10 de dezembro de 2024 às 14h30m #.*Post. - Nº.\ 11.432 *.#
Garagem de Bashar al-Assad incluem carros da Mercedes-Benz, Audi, Lamborghini e Ferrari — Foto: g1
Um vídeo divulgado por rebeldes que tomaram o poder na Síria mostra a
quantidade absurda de carros de luxo da garagem do ditador Bashar
al-Assad. Segundo o arquivo divulgado na internet, são mais de 40
veículos de luxo, encontrados em uma garagem em Damasco.
Assad faz parte da família que governou a Síria nos últimos 50 anos. O
domínio do país o ajudou a acumular uma fortuna de aproximadamente US$ 2
bilhões, enquanto 70% da população do país vive abaixo da linha da
pobreza.
O dinheiro possibilitou montar uma garagem em que há modelos das principais marcas de luxo do mundo: BMW, Toyota, Lexus, Jeep, Land Rover, Mercedes-Benz, Audi, Aston Martin, Cadillac, Lamborghini, Bentley, Rolls-Royce e Ferrari.
Veja no vídeo abaixo.
Rebeldes encontram carros de luxo na garagem de ditador sírio Bashar al-Assad
O g1
listou os carros mais importantes e os valores em reais, captados de
plataformas online que disponibilizam o preço médio desses veículos por
aqui.
Toyota Land Cruiser: R$ 200.000
Toyota FJ Cruiser — Foto: Imagens: internet
Um dos primeiros carros a aparecer no vídeo — quatro do mesmo modelo — é
o Toyota Land Cruiser, um concorrente do Land Rover Defender. Esse é um
dos carros mais “simples” da garagem do ex-ditador.
Os modelos das imagens são da geração de 2006, o mesmo que foi
importado para o Brasil durante um curto período. O jipe da Toyota é
equipado com motor 4.0 litros com seis cilindros em linha que
disponibiliza 242 cv de potência. O câmbio é automático e a tração é nas
quatro rodas.
Um dos SUVs que mais chama a atenção da coleção de Bashar al-Assad é o
LM002 de cor laranja, que visto logo no começo do vídeo. Fabricado de
1986 a 1993, o veículo já foi usado em confrontos no Oriente Médio, e
foi a primeira tentativa da marca italiana para entrar no mundo
off-road, sem grande sucesso.
Esse utilitário esportivo precede do Lamborghini Urus, atual SUV de
luxo da marca. O design lembra um tanque de guerra, movido por um motor
de 5.2 litros, com 12 cilindros em V e 48 válvulas. São 5 marchas
manuais e, para dar alguma leveza, a carroceria é composta de alumínio e
fibra de vidro.
Apesar disso, o SUV pesa 2,7 toneladas e seu tanque de combustível
suporta até 290 litros. Hoje em dia, um SUV grandes, como o Grand
Cherokee, possui tanque de 72 litros.
Atualmente, não existem modelos à venda no Brasil. Porém, é possível
comprar um LM002 restaurado dos Estados Unidos pela módica quantia de
US$ 500 mil que, em conversão direta, chegaria a R$ 3 milhões, fora os
custos de importação e impostos.
Mercedes-Benz Classe S500 W221: R$ 450 mil
Mercedes-Benz S500 W221 — Foto: Imagem: internet
Produzido globalmente entre 2006 e 2013, o Classe S é um dos carros
mais luxuosos já fabricados pela montadora alemã. O Classe S de Assad
pode ter diversas configurações de motor e de tamanho, o que dificulta a
identificação do modelo no vídeo.
As versões mais potentes poderiam carregar um motor a gasolina com oito
cilindros em V, com 6.0 litros e bi-turbo. A transmissão é automatizada
de sete marchas.
Nas dimensões, ele poderia ser ainda mais exclusivo, dependendo do
bolso e do gosto do cliente. A Mercedes oferecia versões com entre-eixos
que variavam de 3,03 m a 4,31 m, sobretudo se fosse escolhida a versão
com a distância entre-eixos alongada para dar mais conforto e espaço
para os ocupantes.
No Brasil, existem versões à venda com valores que gravitam entre R$ 400 mil e R$ 500 mil.
Aston Martin Rapide 2011: R$ 460 mil
Aston Martin Rapide 2011 — Foto: Imagem: internet
O ditador da Síria certamente poderia ter um Aston Martin mais caro do
que o Rapide 2011, que tem valor aproximado de R$ 460 mil e existem
unidades à venda no Brasil. Outros modelos da marca inglesa podem chegar
a um valor 10 vezes maior que isso.
Porém, o esportivo carrega um motor de 6.0 V12 que produz 470 cv de
potência e acelera de 0 a 100 km/h em 5,1 segundos. A velocidade máxima
do modelo é de 300 km/h.
Ferrari F50: R$ 18 milhões
Ferrari F50 — Foto: Imagem: internet
Dentre todos os carros que se tem notícia, o mais raro (e caro) veículo
de Assad é uma Ferrari F50. Apenas 349 unidades desse modelo foram
fabricadas no mundo, entre 1995 e 1997. A exclusividade é tamanha que se
mostra no altíssimo preço, estimado em US$ 3 milhões.
O motor fica localizado na parte traseira e a tração é jogada nas rodas
de trás. O propulsor é V12 4.7 que entrega 512 cv — é praticamente um
Fórmula 1 com dois assentos. Um extra para quem gosta de esportividade: o
câmbio é manual de seis velocidades, como deve ser.
A F50 acelera de 0 a 100 km/h em 3,8 segundos e atinge a velocidade máxima de 324 km/h.
Mercedes-Benz SLS: entre R$ 1,5 milhão e R$ 6 milhões
Mercedes-Benz SLS AMG — Foto: Imagem: internet
Outro superesportivo de prestígio, inclusive por ter sido o modelo
utilizado como Safety Car na Fórmula 1, é o Mercedes-Benz AMG SLS — o
famoso “asa de gaivota”. O modelo foi produzido de 2010 a 2014 e teve
diversas versões e séries especiais, motivo pelo qual o preço pode
variar bastante.
O cupê esportivo tem portas que abrem para cima. E o motor dianteiro de
6,2 litros V8 é capaz de produzir 571 cv e 66 kgfm de torque, o que o
faz acelerar de 0 a 100 km/h em 3,8 segundos, a mesma marca que a
Ferrari F50.
Cadillac Escalade: Entre R$ 900 mil e R$ 2,5 milhões
O Escalade é um dos maiores SUVs já produzidos pela GM no mundo (a
Cadillac pertence ao grupo da Chevrolet). Na garagem do ditador sírio
foi possível encontrar uma versão de 2016, que tem 5,69 metros de
comprimento, 2,04 m de largura, 1,88 m de altura e 3,30 m de distância
entre-eixos.
Para se ter noção, a distância entre-eixos desse SUV de luxo é maior
que a da picape Toyota Hilux, com 3,08 m. O mais impressionante é o
espaço para bagagem que, mesmo com a terceira fileira de bancos em pé,
ainda é possível utilizar 1.113 litros do bagageiro.
Com a terceira fileira rebatida, o porta-malas tem duas vezes a capacidade de uma caixa d’água: são 2.172 litros.
Essa fazenda sobre rodas é empurrada por um motor V8 a gasolina com 6.2
litros que entrega 420 cv de potência e 63 kgfm de torque. A tração é
direcionada para as quatro rodas e o tanque de combustível é de 117
litros.
Bentley Continental GT: R$ 1,5 milhão
Bentley Continental GT 2016 — Foto: Imagem: internet
As imagens de baixa qualidade não colaboraram para a identificação do
ano do modelo, mas dá para perceber que Bashar al-Assad gostava muito de
carros ingleses. Além do Aston Martin e de alguns Land Rover, o ditador
sírio também tinha um Bentley Continental GT, marca conhecida por seus
carros exclusivos produzidos à mão.
Fabricado desde 2003 até hoje, o carro já deve diversos tipos de motor
ao longo desses 21 anos. Contudo, é possível dizer que Assad tem uma
unidade de 2024 ou anterior, pois a de 2025 tem apenas um farol na
dianteira, enquanto as mais antigas possuem duas parábolas.
Desta forma, é possível arriscar que o motor do Bentley Continental GT
do ditador tinha motor W12 (dois V6 em paralelo) que entrega 650 cv de
potência e 67 kgfm de torque. Acoplado a uma transmissão automatizada de
dupla embreagem de oito velocidades, o luxuoso esportivo acelera de 0 a
100 km/h em 3,2 segundos e atinge 333 km/h de velocidade máxima.
Audi R8 V10: R$ 1,6 milhão
Audi R8 Cupê 2016 — Foto: Imagem: Divulgação
O superesportivo da Audi também aparece na garagem de Assad. No caso do
ditador, ele escolheu uma versão branca do cupê que tem motor 5.2 V10
central que disponibiliza 540 cv de potência, 610 cv na versão plus e
620 cv na configuração performance.
O cupê partilha a mesma plataforma do Lamborghini Gallardo e com
tamanha cavalaria é possível acelerar de 0 a 100 km/h em 3,1 segundos e
alcançar os 331 km/h.
Lamborghini Diablo 1991: R$ 1,7 milhão
Lamborghini Diablo VT — Foto: Imagem: internet
Assad é dono de um dos carros mais desejados do mundo, um ícone da
década de 1990: Lamborghini Diablo. Um superesportivo semelhante foi
vendido em leilão por US$ 376 mil, o que seria facilmente convertido
para R$ 1,7 milhão em tempos atuais.
O cupê esportivo ganhou o nome Diablo (diabo, em português) em
homenagem a um touro consagrado nas touradas, que lutou com o toureiro
“El Chichorro” em 1869.
Produzido de 1990 a 2000, o carro tinha motor 5.7 V12 instalado no eixo
traseiro. O câmbio era manual de cinco marchas e, acoplado ao
propulsor, entregava 492 cv de potência. Esse conjunto acelerava de 0 a
100 km/h em quatro segundos e atingia a máxima de 325 km/h.
BYD Shark: veja 3 pontos positivos e 3 negativos do lançamento
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