Economistas veem 'grandes desafios' para o Brasil voltar a crescer

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Encontro no FMI discutiu saídas para baixo desempenho da América Latina.

Brasil foi citado como um dos países que mais carecem de mudanças.

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Taís Laporta Do G1, em Santiago (Chile)

06/12/2014 20h09 - Atualizado em 06/12/2014 20h09

Postado às 23h15m

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Diretora-gerente do Fundo Monetário Internacional (FMI), Christine Lagarde, durante evento em Santiago (Foto: Tais Laporta/G1)

Além de ajudar a definir o fraco desempenho da América Latina em 2014, o Brasil tornou-se exemplo de cautela para os países vizinhos que ainda prosperam, apontaram economistas das principais entidades e órgãos que estudam o desenvolvimento da América Latina.

O rumo da nova política econômica, pautada pelo ajuste fiscal, rendeu elogios, mas também muitas interrogações durante o encontro promovido pelo Fundo Monetário Internacional (FMI) nesta sexta-feira (5) e sábado (6), em Santiago, na capital chilena.

O consenso é de que as estratégias que antes funcionavam devem ser substituídas. Seja qual for o caminho para o “gigante” voltar a crescer, ele será lento e tortuoso, concluíram os especialistas.

Para a secretária-executiva da Comissão Econômica para América Latina e Caribe (Cepal), Alicia Bárcena, o Brasil está entre os países com muito pouco espaço para retomar o desenvolvimento, com alta inflação e necessidade de cortes de gastos e aumento das taxas de juros.

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“A solução para voltar a crescer é heterogênea entre os países [da América Latina]. Alguns deles quase não têm margem [para encontrar uma solução de crescimento] neste momento, acredita.

O fortalecimento do comércio regional entre o Brasil e países como Chile, Colômbia e Peru, seria extremamente benéfico neste momento, acredita Alícia. Hoje, a América Latina exporta 19% do que produz para as nações da região, enquanto a Europa consome 60% do que vende globalmente.

Na sexta-feira, a diretora-gerente do Fundo Monetário Internacional (FMI), Christine Lagarde, comparou os blocos econômicos do continente a uma ‘lasanha’, afirmando que suas muitas camadas e diferenças afetam o sabor do prato.  Outro ponto amplamente discutido no encontro foi a disparidade de renda.

A professora de economia latino-americana da Universidade de Tulane, Nora Lustig, disse ao G1 que o Brasil deve buscar novas alternativas para reduzir a desigualdade, em período de ajuste fiscal. “Ampliar o acesso à educação pode ser um fator importante neste momento, além de programas sociais como Bolsa Família e Brasil sem Miséria”, diz.

Nora também viu um cenário desafiador para o mercado de trabalho do país, diante do contexto desfavorável para a economia. A queda no preço das matérias-primas – o Brasil é um grande exportador de minério de ferro, por exemplo – pode afetar o mercado, uma vez que não dá sinais de ser revertida tão cedo, avalia. 

Mais cedo, o subsecretário de Assuntos Estratégicos da Presidência da República, Ricardo Paes de Barros, sugeriu que o modelo que sustentou a redução da desigualdade de renda no Brasil precisa ser substituído pelo “aumento da produtividade”.

Segundo o economista, este novo esforço deve ser concentrado nas micro e pequenas empresas, que seriam as mais vulneráveis neste aspecto. “Precisamos pensar não na produtividade da elite [corporativa] em nossa economia, mas na camada que está no meio, principalmente em serviços”.

O programa de ajuste fiscal anunciado pelo futuro ministro da Fazenda do Brasil, Joaquim Levy recebeu elogios da chefe do FMI durante o evento. “Estou certa de que [o Brasil] está aplicando políticas fiscais sólidas que estão dentro do seu alcance, introduzindo as reformas estruturais necessárias”, disse Lagarde.

Levy estabeleceu uma meta de superávit – economia para pagar os juros da dívida pública - de 1,2% do PIB para 2015, depois que o Brasil apresentou déficit primário recorde no mês de outubro, de R$.

PIB da América Latina desacelera
Em 2014, o FMI projeta um crescimento de apenas 0,3% do Produto Interno Bruto (PIB) para o Brasil, o terceiro pior da América Latina. O país só crescerá mais que a Venezuela, que deve encolher 3%, e a Argentina, que tem redução esperada de 1,7%, segundo o último relatório do órgão, divulgado em outubro.

Na outra ponta, países menos desenvolvidos terão os melhores resultados da região. Bolívia, Colômbia e Paraguai devem se destacar, com o PIB avançando acima de 4%. Na média, a América Latina deve crescer 1,3% este ano, enquanto a economia global, 3,3%, segundo projeta o FMI.

Perto da média anual de 4,8% de crescimento, alcançada entre 2003 e 2012, o continente está em evidente desaceleração. A queda no preço das matérias-primas (commodities), principais produtos de exportação de muitos países latino-americanos, foi um dos motivos deste novo cenário desfavorável para a região.

Outro fator que pesa contra a região, segundo o FMI, foi a retirada dos estímulos monetários do banco central norte-americano da economia dos Estados Unidos, o que favoreceria fuga de investimentos e volatilidade nos emergentes.

Mas a Venezuela e Argentina devem encolher por situações particulares em suas economias. O país governado por Nicolás Maduro enfrenta uma inflação que já superou os 60% em um ano, além da escassez de produtos básicos, após tentativas de congelamento de preços. A inflação foi a maior da América Latina em 2013, de 56,2%.

O aumento de preços na Argentina, por sua vez, acumulou 21,4% entre janeiro e outubro, mais que o dobro dos 10,4% previstos para todo o ano. Sua produção industrial caminha para baixo pelo décimo quinto mês seguido. Enquanto isso, o país enfrenta uma batalha judicial com os Estados Unidos que o impede de pagar sua dívida a credores.

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Cientistas alertam para asteroides e dizem que Terra está na 'linha de tiro'

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Grupo de mais de 100 especialistas faz evento em Londres para pedir desenvolvimento de sistema de monitoramento e destruição de corpos celestes.

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Da BBC

05/12/2014 18h34 - Atualizado em 05/12/2014 19h52

Postado às 20h40m
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Cientistas alertam para catástrofe global em caso de colisão (Foto: Thinkstock)

Um grupo de mais de 100 cientistas, astronautas e líderes empresariais pede às autoridades o desenvolvimento de um sistema de monitoramento e destruição de asteroides que coloquem em risco a vida no planeta Terra.

Reunidos em um evento no Museu de Ciência de Londres para lançar o Dia do Asteroide, a ser celebrado a partir de 2015, os cientistas alertaram para o "catastrófico" risco de um impacto.

"Há um milhão de asteroides no sistema solar que têm o potencial de atingir a Terra e destruir uma cidade inteira. Até agora, localizamos menos de 10 mil - somente 1% - deles. Mas temos tecnologia para mudar esta situação", declarou Martin Rees, professor emérito de Cosmologia e Astrofísica da Universidade de Cambridge.

Ao lado de nomes como o guitarrista da banda Queen, Brian May, também doutor em astrofísica, Rees listou as sugestões do grupo de cientistas:
- Empregar a tecnologia disponível para detectar e monitorar asteroides com traçado próximo à Terra e que representem ameaças à população através da ação de organizações filantrópicas e governos.

- Acelerar em 100 vezes a descoberta e o monitoramento de asteroides que circulem próximos à Terra para um número de cerca de 100 mil (descobertas) por ano nos próximos dez anos.

-Adoção global do Dia do Asteroide, em 30 de junho, para aumentar a consciência sobre os danos que os corpos celestes poderiam provocar e sobre a necessidade de prevenção. Embora diga que este tipo de fenômeno é improvável, o astrofísico afirma que a Terra está "na linha de tiro".

Já o guitarrista e astrofísico Brian May disse que, embora as chances sejam pequenas, "basta um asteroide" em um milhão com risco de acertar a Terra para que ocorra uma tragédia global.

"Um corpo de 200 metros de diâmetro que caia no oceano pode provocar tsunamis que poderiam devastar toda a costa Leste dos Estados Unidos e uma parte da Europa", agregou Martin Rees.

"A cada dez milhões de anos, um corpo de alguns quilômetros de diâmetro - um asteroide ou um cometa - vai acertar a Terra, causando uma catástrofe global equivalente a milhões de bombas atômicas", concluiu Rees.

A declaração com as sugestões foi assinada por cientistas, físicos, artistas, astronautas e homens de negócios de 30 países.

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Primeiras impressões: Nissan GT-R

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Com motor de 545 cavalos, esportivo é apelidado de Godzilla.

Unidade testada é a que apareceu no Salão do Automóvel de SP.

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Peter Fussy Do G1, em Mogi Guaçu (SP)

05/12/2014 14h21 - Atualizado em 05/12/2014 15h55

Postado às 16h30

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Depois de estrelar o estande da Nissan no Salão do Automóvel de São Paulo, onde brilhou ao lado do conceito Kicks, o GT-R ampliou sua estadia no Brasil até dezembro para mostrar por que ganhou o apelido de Godzilla e é o carro preferido do velocista jamaicano Usain Bolt – o atual homem mais rápido do mundo.

O esportivo é o representante moderno de uma tradição de mais de 50 anos, que nasceu com o Skyline. Em sua sexta geração, ele usa muito mais tecnologia que um samurai, mas manteve a bravura e o esmero, marcado pela produção artesanal do motor em Tochigi (Japão) – cada unidade leva placa com o nome do engenheiro responsável.

A obra de arte do “Takumi” (artesão, em japonês) é um propulsor biturbo V6 de 3.8 litros, que desenvolve 545 cavalos de potência e acelera o modelo até 315 km/h, segundo dados da fabricante.

Com tração integral, o torque é de 64 kgfm, disponível entre 3.200 e 5.800 rotações por minuto e distribuído às rodas por meio de transmissão sequencial de dupla embreagem e 6 velocidades.

A aceleração de zero a 100 km/h é feita em apenas 3,3 segundos, uma marca que não fez feio frente aos modelos mais velozes do mundo. Por exemplo, a Ferrari California T, que chegou ao Brasil neste mês por R$ 1,68 milhão, atinge a mesma velocidade em 3,6 segundos.

Equilíbrio
Para balancear o peso, o motor é dianteiro e o câmbio fica na traseira, tudo coberto por uma armadura que remete à de guerreiros japoneses, mas agora feita em aço, alumínio e fibra de carbono. As rodas são de 20 polegadas.

Como um samurai completo não tem só força, o GT-R vem com freios ventilados da marca Brembo, além de ajuste dinâmico dos amortecedores, transmissão e dos sistemas de controle de estabilidade e tração. 

São 3 modos de direção - Normal, Comfort e R - disponíveis para o motorista por meio de seletores no painel central.

Motor tem produção artesanal e placa com nome
do responsável (Foto: Ivan Carneiro/Divulgação)

De Tamagochi a Godzilla
Na pista, é possível sentir a diferença entre os modos nos pedais e na direção, que fazem o comportamento do modelo ir de Tamagochi, aquele “bicho” virtual da década de 1990, a Godzilla, quando selecionado o modo R.
No Comfort, ele é facilmente domado, mesmo para quem não tem experiência com esportivos.

Já na seleção mais esportiva, o GT-R entrega o seu máximo de aceleração e força, quase como um carro feito para corridas, com respostas rápidas tanto para arrancar como para parar.

O sistema eletrônico segue ativo no modo R, mas com uma peculiaridade: em vez de desacelerar o carro para corrigir trajetórias erradas, ele manda mais força para as rodas com corretas o mesmo objetivo. Com troca de marchas por aletas atrás do volante, a diversão é garantida em ambiente próprio para isso.

Volante esportivo é um dos destaques
(Foto: Ivan Carneiro/Divulgação)

Conforto
Vendido nos Estados Unidos como versão Premium 2015, o modelo testado tinha sistema Bose de cancelamento de barulho, que envia frequência oposta a sons externos para anulá-los. Mas alguma configuração misteriosa permite que o ronco opaco do V6 biturbo chegue aos ouvidos de maneira agradável.

A cabine ainda é equipada com sistema de som de 11 alto-falantes e dois woofers, 6 airbags, bancos esportivos com aquecimento, navegação por GPS e tela com informações sobre a dinâmica do carro. Outro item interessante é o ajuste de altura e profundidade da direção, que mexe junto ao painel, como um bloco único.

Velocímetro em milhas; carro veio dos EUA
(Foto: Ivan Carneiro/Divulgação)

Importação
Foram apenas 4 voltas na pista, mas o suficiente para perceber que o GT-R tornaria mais difícil a escolha entre os rivais disponíveis no país.

Mas, por enquanto, quem quiser um GT-R no Brasil ainda precisa passar pelo processo de trazer o carro por conta própria.

A Nissan não tem planos para oferecer o esportivo no mercado nacional. O preço e a produção limitada (de 1 mil unidades por mês) são fatores impeditivos.

Nos Estados Unidos, o modelo testado custa a partir de US$ 101 mil. Aplicando-se apenas a conversão do câmbio e tributos, ele não sairia por menos de R$ 500 mil no Brasil.

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