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quarta-feira, 6 de agosto de 2014

Motorista sobrevive após container esmagar cabine de caminhão, no AM

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Carreta container que transportava carga de MDF tombou em uma curva.
Condutor teve ferimentos leves; prejuízo foi estimado em R$ 300 mil.


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Marcos Dantas Do G1 AM
06/08/2014 00h14 - Atualizado em 06/08/2014 00h16
Postado às às 09h05m


Caminhão tombou na Avenida Rodrigo Otávio, Zona Sul de Manaus (Foto: Marcos Dantas/G1 AM)Caminhão tombou na Avenida Rodrigo Otávio, Zona Sul de Manaus (Foto: Marcos Dantas/G1 AM)

O motorista de uma carreta container ficou ferido após o veículo que ele guiava tombar na Avenida General Rodrigo Otávio, na Zona Sul de Manaus, na noite desta terça-feira (5). De acordo com o empresário e dono do caminhão, que preferiu não se identificar, o motorista - que é seu funcionário - foi atendido pelo Serviço de Atendimento Móvel de Urgência (Samu) e encaminhado ao Serviço de Pronto Atendimento (SPA) do São Raimundo, na Zona Oeste.

Ainda segundo o dono da carreta, o veículo transportava uma carga de MDF, que pode ter se movido dentro do container durante uma curva, o que fez com que a estrutura tombasse por cima da cabine.
Container esmagou cabine no lado do motorista; condutor saiu com ferimentos leves (Foto: Marcos Dantas/G1 AM)Container esmagou cabine no lado do motorista; condutor saiu com ferimentos leves (Foto: Marcos Dantas/G1 AM)

O motorista teria percebido que a carga estava tombando e tentado sair pela porta direita da cabine, mas não teve tempo. Ele acabou preso na única parte da cabine que não foi esmagada pelo container.

De imediato, ele foi resgatado por populares que quebraram o para-brisa do veículo, temendo que o container esmagasse o restante da cabine. Após ser retirado, ele foi atendido pelo Samu e levado para o SPA do São Raimundo.

Segundo o patrão do motorista, ele foi liberado por volta das 21h30, depois de receber atendimento. Ele estima que o prejuízo fique em torno de R$ 300 mil. Até o fim da noite, o veículo ainda estava no local, aguardando a chegada de um guincho.
Caminhão tombou em uma curva (Foto: Marcos Dantas/G1 AM)Caminhão tombou em uma curva (Foto: Marcos Dantas/G1 AM)

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Sonda europeia Rosetta chega ao encontro de cometa

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Sonda chegou ao cometa Churiumov Guerasimenko após 10 anos.
Em novembro, a sonda enviará o robô Philae à superfície do cometa.

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Da France Presse
06/08/2014 07h08 - Atualizado em 06/08/2014 07h43
Postado às 08h40m

Cientistas acompanham a chegada da sonda Rosetta ao centro do cometa 67P/Churyumov-Gerasimenko nesta quarta-feira (6) na Agência Espacial Europeia (ESA) (Foto: Kai Pfaffenbach/Reuters)Cientistas acompanham a chegada da sonda Rosetta ao encontro do cometa 67P/Churyumov-Gerasimenko nesta quarta-feira (6) na Agência Espacial Europeia (ESA) (Foto: Kai Pfaffenbach/Reuters)

A sonda europeia Rosetta chegou nesta quarta-feira (6) ao histórico "encontro" com o cometa Churyumov Guerasimenko a 400 milhões de quilômetros da Terra, após uma viagem espacial de 10 anos.
"Estamos no cometa", anunciou o diretor de operações de voo da ESA, Sylvain Lodiot, no centro espacial de Darmstadt (Alemanha).
Rosetta se posicionou a 100 quilômetros do cometa e a partir de agora o acompanha na trajetória ao redor do Sol. Em novembro, a sonda enviará o robô Philae à superfície do cometa.

O encontro no espaço aconteceu após uma viagem de mais de uma década e de 6 bilhões de quilômetros.
A odisseia começou em março de 2004, com a sonda sobrevoando diversas vezes Marte e a Terra para tomar impulso utilizando a força gravitacional dos planetas para ganhar velocidade. 

Depois passou por um período de hibernação que permitiu economizar energia.
Os cometas são compostos de poeira e gelo, material primordial restante do processo de formação do Sistema Solar ocorrido há 4,6 bilhões de anos.
Foto de 3 de agosto feita pela sonda Rosetta mostra o cometa 67P/Churyumov-Gerasimenko a 285 km de distância (Foto: ESA/Rosetta/MPS for OSIRIS Team / AFP)Foto de 3 de agosto feita pela sonda Rosetta mostra o cometa 67P/Churyumov-Gerasimenko a 285 km de distância (Foto: ESA/Rosetta/MPS for OSIRIS Team / AFP)

A sonda Rosetta tentará decifrar nesta "bola de neve suja" as chaves para compreender como os planetas se formaram ao redor do Sol.
Uma das teorias, conhecida como a hipótese de panspermia, é que os cometas, ao interagir com a Terra, ajudaram a espalhar a vida no planeta, ao transportar água e moléculas orgânicas.

Até agora, as missões de exploração dos cometas foram muito reduzidas e se limitaram a sobrevoá-los. Este foi o caso da sonda americana Stardust, que transportou em seu retorno poeira deixada por um comenta, enquanto a sonda europeia Giotto se aproximou a 200 km da superfície de outro.

No dia 11 de novembro, Rosetta se aproximará a poucos quilômetros do cometa, antes de liberar a descida para a superfície do robô Philae, que tem o tamanho de uma geladeira e está repleto de instrumentos científicos.

Na superfície, o Philae realizará durante seis meses experimentos sobre a química e a textura do astro. Após a conclusão do trabalho do robô, Rosetta acompanhará o cometa 'C-G' na viagem ao redor do Sol, enquanto se afasta em direção da órbita de Júpiter, antes de concluir a missão.
Concepção artística da Rosetta liberando sonda Philae ao cometa 67P/Churyumov–Gerasimenko (Foto: ESA–C. Carreau/ATG medialab)Concepção artística da Rosetta liberando sonda Philae ao cometa 67P/Churyumov–Gerasimenko (Foto: ESA–C. Carreau/ATG medialab)

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terça-feira, 5 de agosto de 2014

El País: como os ricos de países pobres levam o dinheiro para o exterior

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Já foram desviados mais de dois trilhões de dólares da América Latina,  mais do que a sua dívida externa

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05/08 às 12h43 - Atualizada em 05/08 às 13h40
Postado às 23h20m

O jornal espanhol El País  publicou uma reportagem nesta terça-feira (5), onde entrevista James Henry, economista americano que, em 2010, fez através da Tax Justice Network (TJN), uma investigação sobre o dinheiro escondido em paraísos fiscais. 

Consultor sênior da organização e do Centro de Investimento Sustentável da Universidade de Columbia, o professor está na Argentina, fazendo um projeto sobre a riqueza transferida de países pobres ou em desenvolvimento para o exterior.

 O especialista diz que estima-se que existe entre 21 e 32 trilhões de dólares fora do controle das autoridades fiscais. Cerca de um terço desse dinheiro vem de países em desenvolvimento, como a Argentina, Brasil, México e Venezuela. A riqueza que está no exterior, vinda da região, é de cerca de U$ 2 trilhões, mais do que a dívida externa total. 

“Os ricos da América Latina tiram o dinheiro da região”, comenta o economista. Ele ainda diz que  exceção é o Brasil, onde tem havido algum fluxo reverso, mas, em casos como o México e a Argentina, "90% ou 95% dos capitais foram reinvestidos fora, geralmente em baixos ativos de rendimento tais como depósitos bancários ou títulos e ações mercados ocidentais".

“A América Latina é uma grande fonte de financiamento dos países ricos. Se olharmos para a estrutura de bancos privados na América Latina, vemos que esse negócio de tirar dinheiro é dominado pelos grandes bancos no mundo”, completa o estudioso.

 No caso da Argentina, diz ele, o vazamento tem sido associada com a crise e instabilidade econômica no país. A Tax Justice Network e a obra do economista argentino Jorge Gaggero analisam o papel desempenhado pelas instituições internacionais para facilitar o fluxo de dinheiro e administrá-la sem tributo, levando à capitalização do país.

“Uma das questões que discutimos é o papel das empresas multinacionais nessa fuga de capitais, mediante o abuso dos preços de transferência (exportações e importações) para fraudar impostos. Por exemplo, as grandes empresas de grãos, cuja lista foi publicada no ano passado pela Administração Federal de Receita Pública da Argentina. 

Como pode ser que um dos países com maior consumo mundial de soja seja o Uruguai, onde só três milhões de pessoas vivem? É que ali existem escritórios de grandes comerciantes de grãos. Se as multinacionais não pagam impostos pelo lucro obtido aqui, o custo é transferida para a classe média e os pobres, por exemplo, através de impostos mais difíceis de fraudar”.


Segundo Henry, o problema da fuga de capitais costuma ser uma questão de tributação. Em organizações como TJN E Latindadd incentivam os países a se tornarem mais ativos em termos da fiscalização. Antes da próxima cúpula do G20, há um grande esforço para aumentar a troca de informações e de como as multinacionais são tributadas, mas é difícil, segundo ele.

“Muitos países em desenvolvimento não têm sequer uma fiscalização eficaz dos preços das transferências. Muitos preços das exportações, importações e aquisições de serviços  das multinacionais não tem comparação prática para saber se eles são reais ou não”.

 Para ele, um problema na América Latina é que há muitos impostos. "Você tem que educar as pessoas sobre o que eles são. Nos países ricos 30% a 35% da renda nacional são transferidas para os serviços públicos, como a educação, a saúde, a segurança ou as ruas. 

Os países menos desenvolvidos gastam em serviços públicos apenas 10% do PIB. Não conheço nenhum país que desenvolve e democracia com sucesso sem um Estado forte com base em impostos justos. Não há dúvida de que, na desigualdade mundial tem crescido dramaticamente. 

O fato de que os ricos e as empresas para movimentar dinheiro para fora fez uma grande contribuição”. 
Tags: AMÉRICA LATINA, desvio, dinheiro, economia, fuga de capitais, investimento, paises em desenvolvimento, serviço público.

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Hennessey prepara sucessor do carro mais rápido do mundo

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Venom F5 terá cerca de 1.419 cavalos e deve atingir 466 km/h.
Nome do superesportivo vem do tornado mais forte na escala Fujita

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Do G1, em São Paulo
05/08/2014 13h26 - Atualizado em 05/08/2014 15h30
Postado às 16h15m


Hennessey Venom F5 1 (Foto: Divulgação)Hennessey Venom F5  (Foto: Divulgação)

A Hennessey anunciou na segunda-feira (4) que já trabalha no sucessor do Venom GT, o carro de aceleração mais rápida do mundo, com 0 a 300 km/h em apenas 13,63 segundos - recorde verificado pelo Guinness. 

O novo superesportivo criado para bater as marcas do seu antecessor é o Venom F5, que ficará pronto em 2015 e começará a ser entregue no ano seguinte.

De acordo com a fabricante, a nova geração do motor V8 biturbo terá potência de mais de 1.419 cavalos, porém os números finais ainda não foram definidos. O F5 será um pouco mais pesado que o GT, entre 1.244 kg e 1.300 kg, mas a Hennessey espera que os recordes sejam superados com o acréscimo de potência (o GT tem 1.261 cv) e a introdução de novas tecnologias.

Haverá opção de transmissão automática com trocas no paddle shift ("borboletas" no volante), embora o câmbio manual ainda esteja à disposição para os "puristas", além de um sistema de controle de tração e estabilidade baseado em GPS. O desenho externo do F5 ainda reduzirá a o coeficiente de arrasto (aerodinâmico) de 0.44 para 0.40.

Com isso, a fabricante acredita que o novo superesportivo chegará perto de 290 milhas por hora (466 km/h) - velocidade consideravelmente superior aos 435 km/h atingidos pelo Venom GT. 

O F5 será mais rápido e também mais caro que o antecessor, atualmente vendido por US$ 1,2 milhão (R$ 2,7 milhões na cotação do dia), segundo a Hennessey. No entanto, o Venom GT não será aposentado, já que foram vendidas apenas 16 das 29 unidades previstas.
Hennessey Venom F5 Corte Horizontal (Foto: Divulgação)Hennessey Venom F5  (Foto: Divulgação)

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