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terça-feira, 5 de agosto de 2014

Obama assina lei que destina US$ 225 milhões para mísseis de Israel

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Dinheiro será usado para financiar escudo de defesa do país.
Porta-voz insistiu que Israel 'deve fazer mais para evitar as mortes de civis'.

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Da EFE
05/08/2014 06h33 - Atualizado em 05/08/2014 06h37
Postado às 10h30m


O presidente dos EUA, Barack Obama, assina lei que permite aporte de US$ 225 milhões para sistema antimísseis de Israel nesta segunda-feira (4) na Casa Branca  (Foto: Mark Wilson/Getty Images/AFP )
O presidente dos EUA, Barack Obama, assina lei que permite aporte de US$ 225 milhões para sistema antimísseis de Israel nesta segunda-feira (4) na Casa Branca (Foto: Mark Wilson/Getty Images/AFP )

O presidente dos Estados Unidos, Barack Obama, assinou nesta segunda-feira (4) a lei que permitirá um aporte adicional de US$ 225 milhões para financiar o sistema antimísseis Iron Dome (Domo de Ferro) de Israel, que reduziu notavelmente a capacidade do Hamas em seus ataques contra o Estado judeu.

"Os Estados Unidos têm orgulho do Iron Dome, desenvolvido conjuntamente com Israel e financiado pelos EUA, salvou incontáveis vidas em Israel", afirmou o porta-voz da Casa Branca em comunicado, Josh Earnest.
Earnest acrescentou que "o contínuo apoio bipartidário ao sistema antimísseis garante a Israel a manutenção desta defesa vital contra foguetes e artilharia".
A proposta de lei foi aprovada no Congresso na última sexta-feira, o último dia antes do recesso de verão dos legisladores.

Este novo aporte financeiro acontece depois que os Estados Unidos elevaram o tom de suas críticas a Israel e se declararam "horrorizados" neste último fim de semana com um ataque contra uma escola da Agência das Nações Unidas para os Refugiados Palestinos (UNRWA) em Gaza, no qual morreram pelo menos dez civis.

Em seu comunicado, Earnest insistiu que Israel "deve fazer mais para evitar as mortes de civis".

No final de junho, o secretário de Defesa dos Estados Unidos, Chuck Hagel, transmitiu o pedido israelense em uma carta para o Senado, que solicitava um aumento da contribuição americana "para acelerar a produção de componentes do Iron Dome para a manutenção de um arsenal adequado".

O sistema Iron Dome neutralizou centenas de foguetes lançados pelo Hamas desde o início da ofensiva contra a Faixa de Gaza no dia 8 de julho e, segundo as Forças de Defesa de Israel (IDF, sigla em inglês), conta com uma efetividade de 90%.

A ratificação de Obama coincide com o anúncio feito por Israel de que se comprometerá com um cessar-fogo de 72 horas a partir das 8h locais (2h de Brasília). Em paralelo, as facções palestinas aceitaram um compromisso similar proposto pelo Egito.
Desde o começo dos confrontos, mais de 1,8 mil palestinos e 67 israelenses morreram.

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Piloto brasileiro testa Gripen na África e relata impressões sobre caça

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Major é 1º piloto da FAB a voar caça sueco após Dilma anunciar decisão.
Governo assina até dezembro compra de 36 Gripen por US$ 4,5 bilhões.

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Tahiane Stochero Do G1, em São Paulo


05/08/2014 07h41 - Atualizado em 05/08/2014 07h41
Postado às 08h50m

Caças Gripen, que serão comprados pelo Brasil, estão em operação na África do Sul desde a Copa de 2010 (Foto: Frans Dely/South African Air Force)Caças Gripen, que serão comprados pelo Brasil, estão em operação na África do Sul desde a Copa de 2010 (Foto: Frans Dely/South African Air Force)

Sentado na cabine de comando do novo caça comprado pelo Brasil, o Gripen, da empresa sueca Saab, e que só deve chegar ao Brasil oficialmente em 2018, o major da Aeronáutica Renato Leal Leite mira o alvo. Voando a 6 mil metros de altitude e a 1.000 km/h, ele muda a direção da aeronave, sem saber o que encontrará pela frente.
Piloto da FAB, major Leite (à direita na foto) voou o Gripen na África do Sul (Foto: Força Aérea Brasileira/Divulgação)
Piloto da FAB, major Leite (à direita na foto) voou  Gripen
na África do Sul (Foto: FAB/Divulgação)

Neste momento, informações chegam ao painel e uma luz verde se acende. A 50 km de distância, bem fora do seu alcance de visão, mas na direção para a qual segue, está um avião amigo. Se o alvo ficasse vermelho, haveria perigo: a codificação da aeronave não havia sido decifrada e o caça seria um inimigo.

“Tive a sensação de estar em um dos caças mais modernos, talvez o mais moderno, do mundo. A certeza de que foi a melhor escolha para o Brasil, sem dúvida. É impressionante as informações que chegam com facilidade ao piloto. Uma sensação profissional de estar na ponta da lança e que estaremos no mais alto nível para defender o país”, afirma o major Leite em entrevista ao G1.


Leite foi o primeiro piloto brasileiro a voar o Gripen desde que a presidente Dilma Rousseff anunciou o modelo sueco como o novo avião de combate brasileiro, em dezembro de 2013, deixando para trás os concorrentes F-18, da norte-americana Boeing, e o Rafale, da francesa Dassault. Serão compradas 36 unidades ao custo de US$ 4,5 bilhões (R$ 10,8 bilhões).

O voo ocorreu em junho, quando uma comitiva da Aeronáutica visitou a base de Makhado, no extremo norte da África do Sul. A Aeronáutica sul-africana usa o Gripen para vigilância aérea desde a Copa do Mundo de 2010. Antes disso, um piloto da Aeronáutica só tinha voado Gripen em 2009, na Suécia, quando houve a avaliação dos três concorrentes durante a negociação.

Segundo o brigadeiro José Augusto Crepaldi Affonso, o contrato com a Saab será assinado até dezembro de 2014 prevendo transferência de tecnologia para que a indústria nacional aprenda como produzir o avião e tenha participação no projeto.

Além disso, o governo negocia com a Suécia a cessão de 4 a 6 aviões, que deverão chegar ao país no primeiro trimestre de 2016, a tempo das Olimpíadas, diz o brigadeiro.

“Vários sensores, radares e infra-vermelhos estão fundidos no sistema no Gripen, sendo os olhos do piloto lá fora. Eu enxergo fácil o que ocorre ao redor e consigo identificar as coisas no ambiente externo. Nos aviões antigos, não havia esta interface. O piloto tem que gastar energia intelectual para entender o que está acontecendo”, explica o piloto brasileiro.


Tive a sensação de estar em um dos caças mais modernos, talvez o mais moderno, do mundo. A certeza de que foi a melhor escolha para o Brasil, sem dúvida. Uma sensação profissional de estar na ponta da lança e que estaremos no mais alto nível para defender o país"
Renato Leal Leite,
major da Aeronáutica.

“No Gripen, as informações chegam prontas e claras. Ele me diz se, naquela posição no espaço, tem uma aeronave amiga ou inimiga. Se por ventura eu faça alguma coisa errada, ele entende o que eu queria fazer e corrige”, explica o major. “Ao voar um caça, a primeira coisa que queremos saber é o que eu não posso fazer? Basicamente, se pode fazer tudo com o Gripen”.

Alcance e precisão são diferenciais
O alcance da visão do Gripen, que chega até 50 mil pés de altitude (15 mil metros), e a forma como ele pode mostrar aos pilotos dados – com sensores capazes de identificar pessoas e locais em terra ou outras aeronaves e mísseis distantes – com precisão, foram fatores que interferiram na escolha do sueco como o novo caça do Brasil. A aeronave atinge mais de duas vezes a velocidade do som (cerca de 2.400 km/h).

arte gripen (Foto: Arte G1)
“Você já voou Gripen? Voar uma aeronave desta, para quem ama aviação e é piloto, é uma satisfação enorme. Por isso ele está transbordando de alegria”, afirma o brigadeiro sobre a vibração do major que testou o Gripen na África do sul.

Consciência do ambiente externo
No Brasil, o major Leite pilotou os caças Mirage, que foram aposentados no fim do ano passado e eram analógicos e não conseguiam captar informações desta forma.

Atualmente, a Aeronáutica opera o F-5, que começou a ser adquirido na década de 70 e apresenta limitações de velocidade e alcance. “No Mirage, eu não conseguia identificar quem era o outro avião”, diz.

A Base Aérea de Anápolis, em Goiás, que abrigava os Mirage, passará por reformas para abrigar novas bancadas de testes de motores e também um simulador de voo, segundo o brigadeiro Crepaldi. Lá serão instalados dois esquadrões para receber os 36 novos caças, fabricados especialmente para o Brasil, a partir de 2018.

Seis pilotos brasileiros irão à Suécia, no primeiro trimestre de 2015, aprender a pilotar a aeronave, em um curso de sete meses de duração.


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segunda-feira, 4 de agosto de 2014

BMW Série 2 chega ao Brasil apenas na versão esportiva por R$ 230 mil

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Cupê tem assinatura M, que designa versões de alta performance da marca.
M235i acelera a 100 km/h em apenas 4,8 segundos e atinge 250 km/h.

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Do G1, em São Paulo
04/08/2014 18h06 - Atualizado em 04/08/2014 18h55
Postado às 23h20m




bmw m235i (Foto: Divulgação)
BMW M235i (Foto: Divulgação)

A BMW anunciou nesta segunda-feira (4) a chegada do novo Série 2 ao mercado nacional. O cupê aparece por aqui apenas na versão mais esportiva M235i, com preço sugerido de R$ 229.950. Segundo informou a fabricante, não há previsão para a chegada de um modelo mais “simples”, pelo menos até o final deste ano.

Equipado com motor de 3.0 litros biturbo, que desenvolve 330 cavalos, o M235i acelera de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos, com acionamento do controle de largada, conforme dados da BMW. O propulsor trabalha aliado a uma transmissão automática de oito velocidades, e a velocidade máxima é limitada eletronicamente a 250 km/h.

O projeto do cupê esportivo é derivado do extinto Série 1 Coupé e vem acrescido de detalhes estéticos que reforçam o conceito de esportivo, como spoiler traseiro, rodas de 18 polegadas da linha M e volante com opção de troca de marchas por aletas ("borboletas").

O interior será revestido em couro, com quatro tonalidades diferentes, e já vem com ar-condicionado digital, sistema de navegação multimídia com disco de 20 GB, bancos dianteiros elétricos e teto solar. 

Além disso, o M235i tem faróis bixenônio, seis airbags, controle de estabilidade e tração, função start-stop e assistente de farol alto.
BMW Série 2 Coupe (Foto: Divulgação)
BMW Série 2 Coupe (Foto: Divulgação)

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Mercado reduz pela 10ª vez seguida previsão de alta do PIB de 2014

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Expectativa para o crescimento da economia recua de 0,90% para 0,86%.
Previsão para o IPCA deste ano, por sua vez, cai de 6,41% para 6,39%.

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Alexandro Martello Do G1, em Brasília
04/08/2014 08h29 - Atualizado em 04/08/2014 08h56
Postado às 10h45m

Pela décima semana seguida, os economistas do mercado financeiro reduziram as estimativas para o crescimento da economia brasileira este ano. A previsão, agora, é que o Produto Interno Bruto (PIB) cresça 0,86% – na semana anterior, a alta prevista era de 0,9%. Para 2015, a previsão do mercado para a alta do PIB ficou estável, em 1,5%.

Os economistas também reduziram, na semana passada, a estimativa para o Índice de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA) de 2014. Os dados são do Boletim Focus, divulgado pelo Banco Central, resultado de pesquisa com mais de 100 instituições financeiras.

PIB e juros
Para conter a inflação, o BC subiu os juros entre abril do ano passado e maio deste ano, influenciando também o ritmo de atividade. Com taxas maiores, há redução do crédito e do dinheiro em circulação, assim como do número de pessoas e empresas dispostas a consumir, o que tende a fazer com que os preços caiam ou parem de subir.


No fim de maio, o Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE) informou que a economia do país cresceu 0,2% nos três primeiros meses de 2014, em relação ao quarto trimestre de 2013, com destaque para o bom desempenho da agropecuária.

A expansão do PIB do país previsto para 2014 pelo mercado financeiro, de 0,90%, continua abaixo do estimado no orçamento federal, de 1,8%, e também menor que a previsão divulgada pelo Banco Central no fim de junho, de alta de 1,6%.

O PIB é a soma de todos os bens e serviços feitos em território brasileiro, independentemente da nacionalidade de quem os produz, e serve para medir o crescimento da economia.

Inflação
O mercado financeiro também previu menos inflação para este ano. Os economistas dos bancos reduziram de 6,41% para 6,39% sua previsão de 2014 para o IPCA – considerado a inflação oficial do país e calculado pelo IBGE. Foi a terceira queda seguida do indicador.


Com isso, o valor se distanciou um pouco mais do teto de 6,5% do sistema de metas de inflação para o ano. A previsão chegou a ultrapassar o teto em abril, mas depois recuou. Para 2015, a expectativa dos economistas dos bancos para o IPCA, porém, subiu de 6,21% para 6,24% – na terceira elevação consecutiva.

Pelo sistema que vigora atualmente no Brasil, a meta central tanto para 2014 quanto para 2015 é de 4,5%. Entretanto, há um intervalo de tolerância de dois pontos percentuais para cima ou para baixo. Desse modo, o IPCA pode oscilar entre 2,5% e 6,5% sem que a meta seja formalmente descumprida.

Taxa de juros
A previsão do mercado financeiro para a taxa básica de juros (Selic) da economia brasileira, por sua vez, foi mantida em 11% ao ano até o fechamento de 2014. Em julho, o BC manteve a taxa estável neste patamar pelo segundo encontro seguido do Comitê de Política Monetária (Copom). Para o fim de 2015, a previsão dos analistas para o juro básico da economia permaneceu em 12% ao ano.


Câmbio, balança comercial e investimentos estrangeiros
Nesta edição do relatório Focus, a projeção do mercado financeiro para a taxa de câmbio no fim de 2014 ficou estável em R$ 2,35 por dólar. Para o término de 2015, a previsão dos analistas para a taxa de câmbio permaneceu em R$ 2,50 por dólar.


A projeção para o superávit da balança comercial (resultado do total de exportações menos as importações) em 2014 permaneceu em US$ 2 bilhões na semana passada. Para 2015, a previsão de superávit comercial recuou de US$ 9,4 bilhões para US$ 8,5 bilhões.

Para este ano, a projeção de entrada de investimentos estrangeiros diretos no Brasil permaneceu em US$ 60 bilhões. Para 2015, a estimativa dos analistas para o aporte de investimentos estrangeiros ficou estável em US$ 55 bilhões.

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