'O Android é tudo menos aberto', alfineta executivo por trás do Firefox OS

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• Fundação Mozilla pretende agora duelar com o sistema operacional móvel da Google, diz Andreas Gal, vice-presidente de mobilidade da entidade

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• Rennan Setti (Email · Facebook · Twitter)
• Publicado:24/10/13 - 10h52 
• -..- Atualizado:24/10/13 - 11h25
• Postado às 15h15

Andreas Gal Reprodução

RIO - Depois de ter desafiado a Microsoft no segmento de navegadores ao criar o Firefox, há 11 anos, a Mozilla quer agora duelar com o Android, da Google. 

A organização sem fins lucrativos lançou no Brasil na terça-feira seu sistema operacional para celulares, o Firefox OS. Segundo o vice-presidente de mobilidade da fundação, Andreas Gal, o software tem como forte o fato de ser o único realmente aberto do mercado, já que “o Android é tudo menos aberto.”

— O Android é muito diferente do quê a gente vem fazendo. A Google gosta de associar o sistema ao movimento open-source mas, na verdade, ele é tudo menos aberto. A tecnologia Android pertence completamente à Google. 

É a empresa que decide quais tecnologias estarão no sistema, e o código-fonte só e liberado depois que uma nova versão do sistema é lançada — afirma o executivo da Mozilla, cuja sede fica a poucos quilômetros do Googleplex, em Mountain View. — Somos diferentes porque não estamos em busca de lucros. Não temos acionistas, nossos acionistas são os usuários.

De acordo com Gal, o que define o Firefox como aberto é o fato de absolutamente qualquer pessoa ou corporação poder contribuir para a construção do código, sejam os engenheiros da Telefônica, governos ou um adolescente com noções de programação. Além disso, o sistema permite a instalação de aplicativos diretamente da web, sem a necessidade de que sejam submetidos a uma loja de aplicativos.

Na opinião de Gal, só a web é capaz de suprir satisfatoriamente a demanda dos usuários por conteúdo. Ele repete uma conta: enquanto existem 8 milhões de desenvolvedores de aplicações para web, há apenas algumas centenas de milhares trabalhando na criação de softwares para sistemas como o iOS (do iPhone).

— Por que alguém do Brasil se submeteria a alguém de Cupertino (sede da Apple) ou de Mountain View para selecionar seu conteúdo? Em uma das primeiras vezes que estive no Brasil, comprei um telefone Android para experimentar como é o sistema aqui. 

Quando fui a loja de aplicativos, ficou claro pra mim que ela é gerida por uma empresa americana. A loja tinha todos os apps importantes... se você mora na Califórnia — disse o executivo, que é alemão e foi um dos criadores do Boot to Gecko, que se transformaria no Firefox OS.

O Firefox OS chegou ao Brasil por meio de uma parceria com a Vivo, cujas lojas estão vendendo smartphones equipados com o sistema, o LG Fireweb e o Alcatel Onetouch Fire.

Segundo Gal, o país está entre os mais importantes dos dez onde o software foi lançado:
— O lançamento aqui não é qualquer um para nós, é muito especial. Estamos buscando um público que esteja fazendo a transição do celular antigo (feature phone) para smartphone, e o Brasil reúne esses consumidores. Muitas das características do sistema foram criadas pensando em brasileiros.

Segundo Gal, representantes da Mozilla vieram diversas vezes ao país nos últimos dois anos para, em parceria com a Telefônica/Vivo, aprender sobre o mercado local. Entre as funções “brasileiras” do Firefox OS, disse ele, é uma que mede quantos dados já foram consumidos, “importante para os clientes de planos pré-pagos” — embora, a bem da verdade, mesmo o elitista iPhone faça isso.

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Windows deixará de ser atualizado em 20 milhões de PCs no Brasil

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Microsoft encerra atualizações do Windows XP em abril de 2014.

Sistema é o 2º mais usado no Brasil e no mundo depois do Windows 7.

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22/10/2013 08h00 - Atualizado em 22/10/2013 08h00
Postado e atualizado em 23 de outubro de 2013 às 16h50
Daniela Braun Do G1, em São Paulo

Tela do sistema operacional Windows XP
(Foto: Divulgação/Microsoft)

O ciclo de atualizações de segurança do Windows XP com o pacote de atualizações SP3 (Service Pack 3) chega ao fim no dia 8 de abril de 2014. Na prática, o sistema operacional lançado em 2001 não receberá mais correções de segurança a partir desta data, em nenhuma versão, deixando cerca de 20 milhões de computadores vulneráveis no Brasil.

“Basicamente, a maioria das pessoas que usa XP está desprotegida”, alerta Priscila Alves, gerente geral para o Windows na Microsoft Brasil. Segundo ela, quando os pacotes mensais de correções de segurança da Microsoft forem liberados para os sistemas mais recentes (Windows Vista, 7, 8 e 8.1) “os hackers podem fazer engenharia reversa” e explorar as brechas que não serão corrigidas no XP SP3.

A preocupação da Microsoft também se deve ao fato de que o Windows XP é o segundo sistema operacional mais usado no Brasil e no mundo depois do Windows 7. “Estamos entrando em contato com todas as grandes empresas que ainda utilizam o Windows XP para explicar os benefícios de usar um sistema operacional mais recente e até o final de novembro”, disse a Microsoft Brasil, em comunicado, ao G1.

Até o mês passado, 16,7% dos computadores no Brasil ainda rodavam a versão XP do Windows, segundo dados da empresa StatCounter. O volume fica em torno de 19,7 milhões de máquinas considerando que o Brasil terá 118 milhões de computadores em uso este ano, segundo levantamento da Fundação Getúlio Vargas. No mundo, o número de máquinas com XP em atividade sobe para 20,6%.

A Microsoft anunciou o fim do suporte ao Windows XP SP3 em abril deste ano, um ano antes de seu fim. O link para atualização de outras versões do Windows para o SP3 permanece no ar (veja aqui). De acordo com a Microsoft, a atualização será mantida até o final do suporte no dia 8 de abril de 2014.

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Primeiras impressões: Volvo V40 R-Design

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Hatch tem desempenho empolgante, interior confortável e visual chamativo. 

No entanto, ausência de paddle-shifts contraria filosofia esportiva.

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23/10/2013 08h30 - Atualizado em 23/10/2013 10h14

Postado às 13h55

Rodrigo Mora Do G1, em São Paulo

Enquanto Audi, BMW e Mercedes praticamente emendam um lançamento no outro, a Volvo segue caminho contrário no segmento premium. A última investida da marca sueca no mercado nacional não é a importação de um novo modelo, mas a reconfiguração da já enxuta linha vendida por aqui. 

Na última quinta-feira (17), a Volvo ampliou a presença da estirpe R-Design no Brasil, que, a partir de agora, será a opção topo de linha também para o V40 – e a única para o S60, assim como já se fazia com a perua V60 desde seu lançamento, há um ano.

Veja abaixo todos os preços:

V40 T4 Dynamic: R$ 122.950
V40 T5 R-Design: R$ 138.950
S60 T5 R-Design: R$ 154.950
S60 T6 R-Design: R$ 205.950
V60 T5 R-Design: R$ 159.950
V60 T6 R-Design: R$ 209.950
XC60 2.0 T5 Dynamic: R$ 159.950
XC60 2.0 T5 R-Design: R$ 189.950
XC60 T6 Top: R$ 224.950
XC60 T6 R-Design: R$ 249.950

A principal diferença entre as denominações T5 e T6 está no conjunto mecânico: motor 2.0 turbo de 240 cavalos com câmbio automatizado de dupla embreagem e tração dianteira no primeiro caso, e bloco 3.0 turbo de seis cilindros em linha de 304 cv, acoplado a um câmbio automático convencional, e tração integral para a versão mais cara.

No caso dos modelos incrementados com o pacote R-Design, molas e amortecedores específicos reduzem a altura em relação ao solo em 15 mm, enquanto componentes como buchas, batentes e barras de torção e estabilizadoras priorizam um comportamento mais firme da suspensão. E ser um integrante da gama R-Design significa ter para-choques esportivos, difusor traseiro e rodas (de 18 ou 19 polegadas) e cores exclusivas – destaque para a belíssima Rebel Blue. 

A Linha 2014 também estreia uma reestilização para os modelos XC60, S60 e V90, que tiveram a grade frontal alargada (que inclui o símbolo da marca ampliado e o friso cromado que antes a contornava eliminado) e as luzes diurnas transferidas para a extremidade do para-choque. Completam as mudanças lavadores do para-brisa camuflados sob o capô.

Equipamentos

Toda a linha passa a ser equipada com o painel inaugurado no V40, que pode ser configurado em três opções: as dispensáveis Elegance e Eco, desanimadoras visualmente e sem trazerem nada de fato relevante, e a interessante Performance, com o conta-giros envolvendo o velocímetro digital.

Outra novidade é o Sensus Connected Touch, sistema multimídia da marca sueca que permite aos usuários “navegar na internet, obter informação sobre o trânsito em tempo real, planejar rotas para evitar congestionamentos, acessar e-mail e agenda de compromissos, utilizar navegação em 3D, ouvir milhares de estações de rádio online, assistir a filmes no Youtube e acessar redes sociais, dentre outras funções, usando a conexão de internet 3G ou 4G de um modem ou celular”. Por esse opcional, paga-se R$ 7.190.

A fama de carros mais seguros do mundo se reforça com o novo detector de ciclistas, que se junta ao de pedestres, já conhecido. Há ainda faróis de xenon adaptativos, que cortam a luminosidade na passagem de carros no sentido contrário e também quando há veículos à frente.

Volvo V40 R-Design (Foto: Divulgação)

Primeiras impressões

Além dos equipamentos que estreiam na linha 2014, a ampliação da gama R-Design mexe com a oferta de versões por aqui, eliminando todos os S60 sem o caráter esportivo, mas também estendendo a oferta do V40, modelo experimentado pelo G1 num teste-drive num circuito privado. Antes disponível apenas na versão T4, o hatch agora é vendido na configuração T5, exclusiva do pacote R-Design.

O motor é o mesmo 2.0 turbo de 5 cilindros, mas retrabalhado para saltar dos 180 cv para 210 cv, mantendo o torque em 30,6 kgfm. O resultado é um carro de acelerações vigorosas, embaladas por um ronco sensual e ímpar. No aproximar das curvas, o V40 R-Design mostra equilíbrio e freios poderosos. 

A transmissão automática é rápida tanto para avançar quanto para reduzir marchas, mas peca por não trazer paddle-shifts no volante. Seja lá qual for o motivo alegado pela Volvo, é uma falha injustificável num carro de R$ 138.950. Por outro lado, ainda há a opção de trocas na alavanca, modo bem mais esportivo e decente do que o deplorável botão ultimamente usado por Ford e GM.

O acabamento interno é caprichado, e a arquitetura interna apresenta soluções que saem do óbvio – como o console “vazado”, o que se converte em um dos méritos do carro. Boa oferta de espaço, lista de equipamentos recheada e posição de guiar exemplar levam à pergunta: por os modelos da Volvo não vendem mais?

Volvo XC60 R-Design (Foto: Divulgação)

E a fábrica?

A resposta talvez esteja na estratégia da empresa de Gotemburgo. Mercedes, BMW e Audi anunciaram recentemente investimentos em novas operações fabris – as duas primeiras construirão fábricas do chão, enquanto a segunda dividirá com a VW a planta já existente de São José dos Pinhais, retomando uma parceria iniciada no começo dos anos 2000 –, o que resultará em volumes de vendas duplicados ou até mesmo triplicados. 

O futuro que se projeta para as rivais é descartado pela Volvo: “as chances de termos uma fábrica são pequenas. Entendemos que o cliente tem disposição de pagar mais, e também não temos cacife para entrar na briga com os alemãs em segmento mais acessível”, explica Douglas Pontele, diretor Comercial da marca no país.

O executivo explica que boa parte dos recursos da chinesa Geely (atual proprietária da Volvo) está sendo aplicada em novas fábricas na China, reduzindo assim a chance de investimentos mais pesados no Brasil. Assim, só resta rezar para que o programa Inovar-Auto amplie o limite de cotas de importação sem IPI extra, hoje em 4.800 unidades.

Linha R-Design 2014 (Foto: Divulgação)

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Apple pode anunciar iPad mini com tela 'Retina'; veja o que esperar

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Tela com mais resolução deve equipar o tablet, cujas vendas mais crescem.

Câmera e processador devem ser melhorados.

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22/10/2013 07h00 - Atualizado em 22/10/2013 07h00
Postado às 14h40

Do G1, em São Paulo

iPad mini é testado em evento da Apple
(Foto: Reuters)

A Apple realizará nesta terça-feira (21) um evento em San Francisco em que deve apresentar, além de um novo iPad, a segunda geração do iPad mini, uma atualização do Mac Pro e uma reformulação de seu sistema operacional para computadores de mesa.

iPad
O iPad mini, que tomou o lugar da versão tradicional, deve receber a tela Retina, com maior nitidez e resolução. Se considerar apenas os pixels por polegada, a Retina (2048 x 1536) tem o dobro da capacidade da tela anterior (1024 x 768) –curiosamente, a tela é produzida pela Samsung, maior rival da Apple.

Com a diminuição do iPad convencional, cujo tamanho se aproximará do mini, a Apple deve apresentar também uma Touch Cover, capa que pode servir como teclado à exemplo do que ocorre com o Surface, da Microsoft. A ideia será dar um ar profissional ao talblet para diferenciá-lo do mini.

A câmera do tablets deve ter resolução de 8 MP (Megapixels) e possuir um mecanismo que permita um maior tempo de abertura do diafragma, para captar fotos melhores mesmo em condições ruins de luz.

A Apple deve passar a equipar os tablets com o processador A7X, que substituirá o chip dual-core A5. Os dois aparelhos funcionarão com iOS 7.

Mac Pro
Os computadores de mesa também devem ser renovados pela Apple.  A Apple deve mostrar finalmente o Mac Pro, que abandona o formato retangular de seu antecessor. O case do novo computador tem formas arredondas e o formato cilíndrico.

As curvas do Mac Pro já chegaram a ser mostradas em um comercial da Apple, mas não revelavam o aparelho na íntegra. A única informação para os applemaníacos era de que chegaria no outono ao mercado americano (Veja vídeo).

OS X
O evento também deve ser marcado pelo anúncio da data de lançamento do novo sistema operacional para desktops da Apple, o OS X, que vem sendo chamado de Mavericks.

O novo motor dos computadores da fabricante deve incluir novos serviços como o iCloud Keychain, um serviço de armazenamento e sincronização de senhas.

Ausências
As mudanças não devem ser tão flagrantes quanto as trazidas a iPads, iPhones iPods pelo iOS 7, que apresenta o efeito “parallax” (faz os apps parecerem estar boiando sobre a tela de fundo) e o Control Center (uma caixa de botões que permitem alterar funções do aparelho rapidamente).

A grande novidade, porém, deve ser a ausência do leitor de digitais presente no iPhone 5S, que é utilizado para destravar o aparelho. O mecanismo não deve estar nos novos iPads.

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