CBF muda Copa do Brasil sem saber como viabilizar datas

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RAFAEL REIS
DE SÃO PAULO

|**\\0//**| A CBF anunciou ontem a reabertura da Copa do Brasil para os clubes participantes da Libertadores e a ampliação da duração do torneio a partir de 2013.


Mas a própria entidade não tem ideia do que terá de fazer para que o novo calendário do futebol brasileiro realmente funcione.


Em conversa com a reportagem, o diretor de competições da CBF, Virgílio Elísio, afirmou que apenas a extensão da Copa do Brasil já está decidida. Ou seja, ainda não há definição sobre possíveis adaptações necessárias para viabilizar o cronograma.


Caso Estaduais e Brasileiro mantenham a forma atual, o número máximo de partidas oficiais de um clube brasileiro em um ano saltará de 83 para 89.

	Antonio Lacerda - 01.dez.2012/Efe
	Ricardo Teixeira no anúncio das mudanças no calendário brasileiro

"Também temos que ver como encaixar tudo isso em 2013 e 2014, quando os campeonatos serão paralisados para a Copa das Confederações e a Copa do Mundo", completou Elísio.


A nova Copa do Brasil aumentará de 64 para 86 o número de clubes e será disputada entre março e novembro --antes era apenas no primeiro semestre.


Os seis representantes brasileiros na Libertadores (ou cinco, mais o líder do ranking nacional de clubes, dependendo do ano) entrarão na Copa do Brasil apenas nas oitavas, após o fim do continental.


Dos oito perdedores desse mata-mata, os quatro com melhores campanhas no Brasileiro do ano anterior serão remanejados para a Sul-Americana.


Eles entrarão já na etapa internacional, eliminando os confrontos entre brasileiros na primeira fase e diminuindo pela metade a participação nacional no torneio.
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Primeiras impressões: Yamaha XT 660Z Ténéré

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BRASIL -- ECONOMIA & NEGÓCIOS -- [ MOTOVELOCIDADE ]

Motocicleta custa a partir de R$ 30.500 e vai bem na terra e no asfalto.

Marca japonesa disponibiliza apenas a cor azul e sem freios ABS.

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Rafael Miotto Do G1, em São Paulo

|:|\\-=-//|:| A Yamaha acaba de lançar no Brasil a nova Yamaha XT 660Z Ténéré , que teve sua apresentação oficial ao público brasileiro na edição passada do Salão Duas Rodas, em outubro. Este modelo era muito esperado pelos consumidores e completa a chamada “família Ténéré”, já composta por XTZ 250 Ténéré e a XT 1200Z Super Ténéré. Foram três anos de ansiedade dos consumidores, desde o lançamento mundial da moto, em 2008, até a chegada ao país.

Yamaha XT 660Z pode rodar por terra e asfalto (Foto: Raul Zito/ G1)

Com visual que remete às motos de rali e nome sugestivo — ténéré significa deserto no dialeto do povo africano touaregue —, a motocicleta chega com preço base de R$ 30.500 para brigar no segmento das trail de média cilindrada, que está aquecido no país. As concorrentes diretas são as monocilíndricas BMW G 650 GS e a Yamaha XT 660R , moto com a qual a Ténéré compartilha o mesmo motor. A Honda XL 700V Transalp entra na briga por suas características de uso misto similares à Ténéré, mas apresenta motor de dois cilindros e valor mais alto.
A lista segue com Suzuki DL 650 V-Strom e Kawasaki Versys, ambas também com motores de 2 cilindros, mas com aptidões mais voltadas ao asfalto que a Yamaha. Já a BMW F 800 GS está em outro patamar de conjunto e preço, custando R$ 42.900. Os deslizes da Ténéré frente às rivais, além de ser a última a chegar ao mercado brasileiro, são a opção de apenas uma cor (azul) e a falta dos freios ABS, que já está disponível no exterior para a moto e todas rivais possuem no Brasil, com exceção da V-Strom e da XT 660R.

Comportamento
O G1 avaliou a Ténéré 660 por um roteiro de 400 km, que passou por cidade, autoestradas, estradas sinuosas e trechos de asfalto com média de consumo de 19,6 km/l. Esse número multiplicado pelo tanque de 23 litros resulta em autonomia desejável para os que procuram por longas viagens. Devido À elevada altura do assento de 896 mm, quem possuir menos de 1,75 m de altura pode sofrer um pouco para conduzir a motocicleta e ter de ficar na ponta dos pés em alguns momentos.

Yamaha XT 660Z Ténéré (Foto: Raul Zito/ G1)

Contudo, ao entrar em movimento, a motocicleta é fácil de ser domada e apresenta ergonomia confortável, mas sem deixar de ser bruta. Seu motor de 1 cilindro, 660 cm³, 4 válvulas e refrigeração líquida gera, de acordo com a fabricante, 48 cv de potência máxima a 6.000 rpm e 5,95 mkgf a 5.500 rpm. Na prática, o monocilíndrico é impetuoso, sobretudo até os 6.000 rpm.


A motocicleta garante ótimas arrancadas, o que proporciona bom desempenho na cidade, estradas sinuosas e deslocamentos de terra. Em autoestradas, à medida que a velocidade aumenta, a Ténéré perde um pouco de seu vigor, mas se mantém eficaz. Acima dos 100 km/h é notada a presença de sua alta bolha dianteira e das carenagens laterais, que protegem o motociclista das intempéries do clima. Contudo, o para-brisa gera turbulência a quem possui mais de 1,80 m, pois transfere o fluxo de vento à parte superior do capacete. Em altas velocidades também surge outra característica do motor que é a grande vibração e ruído típica dos motores de 1 cilindro.


Em trechos urbanos a Ténéré mostrou boa desenvoltura para enfrentar o trânsito pesado. O posicionamento esguio do motociclista sobre a motocicleta garante o controle da situação, auxiliado por um bom ângulo de esterço. Contudo, no “para e anda” da cidade o motor tende a esquentar em demasia.

Lanterna traseira da Ténéré (Foto: Raul Zito/ G1)

Desafiando a terra

Apesar de poder assustar por seu peso de 186 kg a seco e imponência, a Ténéré mostrou maneabilidade e dinâmica interessantes, inclusive, na terra. Se em curvas de alta velocidade e trocas de direção no asfalto, o conjunto apresentou firmeza, fora dele, a sensação foi a mesma. Neste momento sua altura elevada a favorece e ajuda a superar os obstáculos com precisão.

Visual da Ténéré remete às motos de rali (Foto: Raul Zito/ G1)

Ao utilizar a posição em pé sobre a moto, ideal para trechos off-road, a Yamaha garante muita diversão aos adeptos do mototurismo e permite alcançar locais inóspitos. As suspensões garantem conforto e esportividade ao mesmo tempo.

Painel mistura elemento digitais e
analógicos (Foto: Raul Zito/ G1)

Na dianteira, a Ténéré possui um garfo de telescópico com 210 mm de curso, enquanto na parte traseira o amortecimento fica a cargo de um monoamortecedor de 200 mm. Ambos possuem regulagens. Os pneus de uso misto também ajudam bastante, pois garantem boa aderência mesmo na lama.


Para os que desejam encarar a terra, a Yamaha disponibiliza uma série de acessórios, como os que estão presentes na moto avaliada. Protetor de mão (R$ 571,37), placa protetora de motor (R$ 601,61), protetor de farol (R$ 267,6) e cavalete central (R$ 608,45) são indicados pela marca para os usuários mais radicais. Outros acessórios interessantes são as malas, que podem ser fixadas lateralmente e na traseira. A mala superior, como a da moto avaliada, custa R$ 1.640, 46 e o kit de malas laterais saem por R$ 2.983,79.


Revivendo o passado
Ao trazer o nome Ténéré de volta ao mercado a Yamaha tenta obter novamente também o sucesso obtido com os modelos nas décadas de 1980 e 1990. Contudo, o momento do país é outro e agora há muitos concorrentes a altura. A Yamaha pecou pelo atraso de trazer a XT 660Z ao Brasil e ainda sem o ABS.

Yamaha revive o passado com a nova Ténéré (Foto: Raul Zito/ G1)

Mesmo que os freios funcionem bem graças ao dois discos de 298 mm, na dianteira, e o disco de 298 mm, na traseira, no momento de emergência o ABS é indispensável. Se por um lado a Ténéré "derrapa", por outro traz o trunfo de obter um produto moderno e eficiente sem perder as tradições que estão no imaginário dos motociclistas.

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Europa está a ponto de lançar união fiscal, afirma chanceler alemã.

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INTERNACIONAL -- ECONOMIA & MERCADOS

Sarkozy e Merkel se reunirão na segunda-feira (5).

Objetivo do encontro é elaborar propostas à Eurozona.

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Da AFP

 [|*}}.{{*|] A chanceler alemã, Angela Merkel, afirmou nesta sexta-feira (2) que os países europeus estão a ponto de criar uma "união fiscal" com uma supervisão rigorosa para enfrentar a crise da dívida. "Não estamos falando apenas de união fiscal, nós estamos começando a criá-la", disse Merkel durante um discurso no Parlamento.


De acordo com Angela Merkel, a união orçamentária terá "regras estritas, ao menos para a Eurozona". "O elemento central desta união da estabilidade, buscada pela Alemanha, será um novo teto de endividamento europeu", completou a chanceler canciller, insistindo na intenção de convencer os sócios sobre a necessidade de mudar os tratados europeus para poder introduzir mais disciplina orçamentária.


"Não há mais alternativa que uma mudança dos tratados", destacou, antes de rejeitar de maneira categórica os "eurobônus" como remédio para a crise que afeta a Eurozona. "Quem não entende que os eurobônus não podem ser a solução da crise não compreende nada da natureza do problema", disse.


Sarkozy
Na quinta-feira (1), o presidente francês, Nicolas Sarkozy, afirmou que "caso a Europa não mude rapidamente, a história do mundo será escrita sem ela".


"Estamos vivendo uma situação extrema (...) precisamos retomar o essencial e por isso França e Alemanha militarão por um novo tratado europeu" que contenha "mais disciplina, mais solidariedade e mais responsabilidade mediante um verdadeiro governo econômico", disse Sarkozy em Toulon.


Encontro
Sarkozy receberá na segunda-feira (5) em Paris Angela Merkel para elaborar "propostas franco-alemãs" destinadas a superar a crise que sacode a Eurozona. O presidente francês disse que "França e Alemanha, depois de tantas tragédias, decidiram unir seus destinos e olhar juntos para o futuro".
Segundo Sarkozy, "com Alemanha e França unidas, toda a Europa estará unida e forte". O presidente francês recordou que franceses e alemães possuem "cada um sua história, suas feridas e que é preciso respeitá-las...


"França e Alemanha optaram pela convergência, mas isso não quer dizer que teremos que renunciar a nossa identidade", afirmou.


De acordo com Sarkozy "um novo ciclo econômico já começou, o do desendividamento". "O novo ciclo será muito diferente e levará a balança da economia ao trabalho e à produtividade", disse Sarkozy. "O extravagante crescimento do setor financeiro ampliou demasiadamente a dívida e provocou um domínio da lógica especulativa e do lucro de curto prazo", disse.


Para o presidente francês, também o modelo de proteção social se tornou insustentável e precisa de reformas urgentes. "Não podemos financiar nossa proteção social como antes, com cotações salariais quando as fronteiras são mais abertas e temos que enfrentar a competência de outros países com baixos salários. A reforma de nosso modelo social possui uma urgência absoluta", afirmou o Sarkozy em um discurso sobre a crise na Europa.


"Não podemos conservar a mesma organização de nossa proteção social da época do pós-guerra, pois as pessoas mudam de empresas, de setor e de função ao longo de suas carreiras", afirmou.

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iPhone de 8GB chega a operadoras brasileiras por menos de R$ 200

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iPhone 4, quarta geração do smartphone da Apple Foto Fabio Rossi / Agência O Globo

|*\-\\0//-/*| RIO - O iPhone 4 de 8GB, uma versão mais barata e com menor capacidade de armazenamento do smartphone da Apple, já está à vendida em lojas de operadoras brasileiras. A quarta geração do celular, equipado com sistema operacional iOS, processador de 1GHz, câmera de 5MP (com flash) e câmera digital frontal, Face time e multitarefa tem preços que variam de R$ de 199 a R$ 1.799, de acordo com assinaturas de planos de telefonia feitos pelo comprador.


Na Claro, o aparelho é vendido a partir de R$ 199, caso o cliente assine o plano de telefonia móvel "Sob Medida" com mensalidades a partir de R$ 220 e o pacote de dados (3G) ilimitado por R$ 126,00. Caso o cliente se interesse por um plano de internet menor, que não o ilimitado, o valor do aparelho é de R$ 499. No modelo pré-pago, o 'iPhone barato' sai caro e e é vendido por R$ 1.679.


A Oi afirma que, a partir do dia 3 de dezembro, o aparelho poderá ser comprado pelo preço de R$ 1.599 em lojas da companhia e também por vendas via telefone.


A Vivo também disse em nota que o celular já está sendo comercializado em lojas da companhia. Contudo, as vendas ocorrem de acordo com a disponibilidade de estoque, em meio a grande procura na temporada de Natal. Na vivo, o iPhone 4 de 8GB é encontrado por preços que variam de R$ 949 a R$ 1.799, dependendo do plano de minutos e dados escolhido pelo cliente.


Segundo a TIM, o smartphone de 8GB já está no portfólio da companhia. Vendido em todo o Brasil, o iPhone 4 8GB também é vendido em um plano pós-pago. A partir de R$ 199 por mês durante doze meses, clientes da operadora podem ter em mãos o aparelho. O valor corresponde à parcela de R$ 150 pelo telefone e à franquia do plano TIM Liberty de R$ 49.


As operadoras não confirmam que este já é o smartphone da Apple fabricado no Brasil.
Nesta quinta-feira as operadoras anunciaram que o iPhone 4S, o mais recente smartphone da Apple, começará a ser vendido no Brasil a partir do dia 16 de dezembro.
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