Objetivo:
“Projetando o futuro e o desenvolvimento autossustentável da sua empresa, preparando-a para uma competitividade e lucratividade dinâmica em logística e visão de mercado, visando sempre e em primeiro lugar, a satisfação e o bem estar do consumidor-cliente."
Tarifas sobre as importações chinesas cairão de 145% para 30%. Já as taxas da China sobre os produtos americanos serão reduzidas de 125% para 10%. <<<===+===.=.=.= =---____-------- ----------____---------____::____ ____= =..= = =..= =..= = =____ ____::____-----------_ ___---------- ----------____---.=.=.=.= +====>>> Por Redação g1— São Paulo Postado em 12 de Maio de 2.025 às 06g20m #.* -- Post. - Nº.\ 11.627 -- *.#
China e EUA anunciam acordo para pausar tarifaço
Os Estados Unidos e a China concordaram em reduzir temporariamente as
chamadas "tarifas recíprocas" entre os dois países durante 90 dias.
As tarifas dos EUA sobre as importações chinesas cairão de 145% para 30%.
As taxas da China sobre os produtos americanos serão reduzidas de 125% para 10%.
Eles disseram que a redução das tarifas entrará em vigor até quarta-feira (14), mas não divulgaram a data exata.
"Ambos
os países representaram muito bem seus interesses nacionais", afirmou o
secretário do Tesouro dos EUA, Scott Bessent. "Temos um interesse comum
em um comércio equilibrado, e os EUA continuarão caminhando nessa
direção."
"O consenso das delegações neste fim de semana é de que nenhum dos
lados deseja um desacoplamento", continuou Bessent. "E o que havia
ocorrido com essas tarifas altíssimas era o equivalente a um embargo e
nenhum dos lados quer isso. Queremos o comércio."
Bessent explicou, porém, que o acordo não inclui tarifas específicas para cada setor
e que os EUA continuarão o "reequilíbrio estratégico" em áreas como
medicamentos, semicondutores e aço, onde identificaram vulnerabilidades
na cadeia de suprimentos.
Ele acrescentou que acredita que os negociadores dos EUA e da China se
reunirão novamente nas próximas semanas para discutir um acordo
comercial mais detalhado, mas não deixou claro quando isso irá ocorrer.
Reação do mercado
A escalada das medidas tarifárias do presidente americano Donald Trump, com o objetivo de reduzir o déficit comercial dos EUA, abalou os mercados financeiros no mundo todo no mês passado.
Após o anúncio de um acordo entre EUA e China, o dólar passou a subir em relação a outras moedas importantes e os mercados de ações se recuperaram, com a diminuição da possibilidade de recessão global por conta do tarifaço.
O acordo foi mais longe do que muitos analistas esperavam."Eu achava que as tarifas seriam reduzidas para algo em torno de 50%",
disse Zhiwei Zhang, economista-chefe da Pinpoint Asset Management em
Hong Kong, à Reuters.
"Obviamente,
essa é uma notícia muito positiva para as economias de ambos os países e
para a economia global, e deixa os investidores muito menos preocupados
com os danos às cadeias de suprimentos globais no curto prazo",
acrescentou Zhang.
Trump diz que vai negociar novas tarifas com a China
Relembre a guerra tarifária entre China e EUA
A guerra tarifária entre as duas maiores economias do mundo se
intensificou após o anúncio das tarifas prometidas por Trump, no início
de abril.
A China foi um dos países tarifados — e com uma das maiores taxas, de
34%. Essa taxa se somou aos 20% que já eram cobrados em tarifas sobre os
produtos chineses anteriormente.
Os EUA decidiram retaliar,
e Trump deu um prazo para a China: ou o país asiático retirava as
tarifas até as 12h de 8 de abril, ou seria taxado em mais 50 pontos
percentuais, levando o total das tarifas a 104%.
Em 10 de abril, a Casa Branca explicou que as taxas de 125% foram
somadas a outra tarifa de 20% já aplicada anteriormente sobre a China, resultando numa alíquota total de 145%.
Veja a avaliação A marca, pouco (ou nada) conhecida no Brasil, vendeu apenas 42 carros no Brasil durante os quatro primeiros meses de 2025. Será possível reverter a situação? <<<===+===.=.=.= =---____-------- ----------____---------____::____ ____= =..= = =..= =..= = =____ ____::____-----------_ ___---------- ----------____---.=.=.=.= +====>>> Por André Fogaça, g1 Postado em 11 de Maio de 2.025 às 06h00m #.* -- Post. - Nº.\ 11.626 -- *.#
Neta X: veja os pontos positivos e negativos do SUV (que ainda vende pouquíssimo por aqui)
O Neta X é SUV médio que oferece mais espaço no porta-malas que um Jeep Compass híbrido, que o elétricoBYD Yuan Plus e custa menos que alguns concorrentes, mesmo comparado a
modelos movidos exclusivamente a gasolina. Então, por que ele vende tão
pouco?
A marca, pouco (ou nada) conhecida no Brasil, vendeu apenas 42 carros
no Brasil durante os quatro primeiros meses de 2025, segundo dados da
Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave).
A concorrente chinesa Zeekr, também novata e sem fama por aqui, vendeu
4,4 vezes mais. Foram 186 modelos emplacados no mesmo período. A líder é
a BYD, que colocou 13.281 novos carros nas ruas durante os mesmos
quatro meses de 2025.
O g1
testou o Neta X 500 Luxury, versão topo de linha do SUV médio, para
avaliar seus pontos fortes e fracos. Será possível reverter esse jogo?
Neta X tem visual minimalista
Neta X de frente — Foto: g1 | Fábio Tito
Mesmo com o Neta X mais barato que seus concorrentes dentro de fora do
Brasil, no mercado internacional as vendas da marca também não decolaram
e fizeram a companhia repensar muitos de seus planos, envolvendo até
mesmo demissão de funcionários.
Segundo Wilson Sun, presidente assistente da fabricante, Neta significa
"espírito que nunca desiste". Essa persistência será necessária,
realmente.
Por aqui, o Neta X 500 Luxury briga com Jeep Compass, que é vendido por
aqui em versão a combustão e híbrida plug-in. Ainda entram neste bolo o
Toyota Corolla Cross,Volkswagen Taos, Hyundai Creta e Nissan Kicks, todos em versão topo de linha.
A primeira diferença do Neta X é o visual minimalista, um alívio em
meio a concorrentes com excesso de informações em adesivos.
A BYD, por exemplo, costuma estampar o nome da marca por extenso,
escrevendo “Build your Dreams” logo abaixo do vidro traseiro e coloca
outros detalhes, como faz atualmente com as duas versões do Dolphin,
Han, Seal e Yuan Plus.
Até a GWM coloca o nome da marca em destaque na tampa traseira de
modelos como Haval e Ora 03, indo até o Tank. Neste último, temos "GWM
TANK" de um lado da traseira, "300" do outro, enquanto PHEV e Hi4-T
juntos na parte inferior.
No Neta X, o logo da marca está em uma cor que não contrasta com a
pintura do carro, e a única adição na tampa do porta-malas é a letra X,
representando o nome do modelo.
Além do minimalismo, o restante do visual do carro não tem tanta
personalidade. Não que seja ruim, mas não chama atenção, e as linhas
laterais que podem ser reconhecidas como inspiradas em outros SUVs
médios, como Nissan Kicks e Honda HR-V.
Logo da Neta fica pouco visível na traseira do Neta X — Foto: Fábio Tito/g1
Neta X é espaçoso e concentra comandos na central multimídia
Os maiores pontos de destaque do Neta X estão no interior. O primeiro e
mais visível é o acabamento. Há poucas partes com plástico duro e, em praticamente todos os cantos onde você pode colocar a mão, a fabricante utiliza couro ou tecido, sempre macios ao toque.
Esse tipo de conforto ao toque não é exclusividade da Neta, mas se
destaca por estar presente em um veículo próximo dos R$ 200 mil.
Acabamento predominantemente em couro tende a aparecer apenas em carros
mais caros.
Interior do Neta X com 80% do acabamento em couro — Foto: Fábio Tito/g1
Geralmente, um bom espaço para as pernas do passageiro significa um
porta-malas menor. Não é o que ocorre com o Neta X, que oferece 508
litros para bagagens. Nesse aspecto, ele também supera o Jeep Compass
(476 litros) e o BYD Yuan Plus (440 litros).
Outro ponto de destaque é o espaço interno. São 2,77 metros de
entre-eixos, com assoalho plano. Esse espaço é maior que o de seu único
concorrente direto, o BYD Yuan Plus (2,72 metros), além de ser mais
espaçoso que um Jeep Compass (2,63 metros).
Com o banco do motorista ajustado para uma pessoa de 1,65 metro, há
mais de dois palmos de espaço entre o joelho do passageiro e o assento à
frente.
Neta X tem bom espaço interno — Foto: Fábio Tito/g1
Como nem todo carro é perfeito, o Neta X tem pontos negativos que
precisam ser considerados. O primeiro deles é a quantidade exagerada de
ajustes do veículo presentes apenas na central multimídia.
Ela é espaçosa (15,6 polegadas), como todo bom carro chinês moderno, e
tem resolução para fácil leitura de todo conteúdo, mas até o controle
dos retrovisores laterais depende dela. Outros ajustes que deveriam
estar em locais mais acessíveis, como os comandos dos faróis, os modos
de condução e acionamento do teto solar, também estão na central
multimídia.
Imagine que, para ligar o farol, fechar o teto solar ou ajustar o
retrovisor, você precisa tocar na tela, sair do GPS ou do controle de
mídia, entrar nos ajustes, selecionar a função desejada e só então
controlar o recurso do veículo — foram cerca de três toques na central
multimídia, sempre retirando atenção da rodovia.
Outro ponto negativo, embora menor, é a localização do câmbio. Ele está
na haste que fica na coluna de direção, onde geralmente estão os
ajustes do limpador de para-brisas. Esse é um local comum em carros dos
Estados Unidos, mas não nos vendidos no Brasil.
Central multimídia do Neta X concentra muitas funções, como controle dos espelhos e até dos faróis — Foto: Fábio Tito/g1
Ainda na área do motorista, o painel de instrumentos é digital e tem
8,9 polegadas. Ele é moderno, como se espera de um carro atual, mas os
indicadores são fixos — não há possibilidade de personalizar o conteúdo
exibido.
Uma das maiores vantagens desses painéis digitais é justamente a
capacidade de exibir as informações mais relevantes para cada motorista.
No Neta X, não há necessidade de mostrar constantemente todas as
posições de marcha; bastaria destacar a “engatada”.
Essas escolhas poderiam ser substituídas por outros dados, como ocorre
em modelos concorrentes — inclusive em veículos bem mais baratos, como o
Volkswagen Polo — mas não no Neta X.
Por fim, o retrovisor central não possui a função de ofuscamento
automático dos faróis dos carros que vêm atrás. Esse recurso, assim como
a personalização do painel digital, já é comum até em veículos de menor
preço, como o Volkswagen Nivus.
Volante do Neta X não oferece controles, como de piloto automátivo adaptativo — Foto: Fábio Tito/g1
Elétrico é esperto, mesmo com motor mais simples
À primeira vista, a potência de 164 cv em um carro com mais de 1,7 mil
quilos pode sugerir um desempenho tímido, especialmente em
ultrapassagens na estrada. Esse seria o caso de um veículo a combustão,
mas não se aplica a um elétrico.
O torque instantâneo compensa a potência menor. Para ilustrar melhor:
durante os testes, sempre conseguimos fazer o Neta X sair na frente das
motos ao abrir o semáforo, além de nos proporcionar ultrapassagens
seguras na estrada.
Comparado a um SUV de porte semelhante, mas com motorização a
combustão, o Neta X oferece um desempenho equivalente ao esperado de um
motor 1.4 ou 1.6, ambos turbo.
A suspensão é macia, como em quase todo carro chinês. Com elas o
conforto em ambientes urbanos foi uma realidade, com o conjunto
amortecendo bem os impactos de buracos, lombadas e valetas, que
dificilmente causam maiores solavancos aos ocupantes.
Por fim, o último ponto negativo do Neta X é o tempo de atuação da empresa no Brasil, já que a marca ainda não possui a mesma rede de concessionárias e assistência de uma BYD, Volkswagen, GM ou Fiat.
Quem compra um carro neste momento inicial da marca precisa estar
ciente de que pode enfrentar dificuldades para encontrar peças ou
conseguir reparo especializado fora das capitais.
No final das contas, o Neta X é vendido por R$ 214,9 mil e é tão ágil e
arisco, ou até mais, que um Jeep Compass 4XE, versão híbrida do veículo
americano, enquanto custa R$ 132,4 mil a menos — o Jeep é vendido por
aqui por R$ 347,3 mil.
O porta-malas é maior, assim como o do BYD Yuan Plus, que é R$ 20,9 mil mais caro.
Outro concorrente eletrificado que o Neta X encontra no Brasil é o
Toyota Corolla Cross. Ele tem sistema híbrido pleno, o que impede que o
veículo possa circular no modo elétrico por grandes distâncias, como
consegue o Compass 4XE, mas vem atraindo compradores no Brasil. Ele
custa R$ 219.890 e é, neste momento, R$ 10 mais barato.
O acabamento do Neta X é mais confortável que o desses concorrentes,
além de oferecer mais espaço interno para as pernas. Por outro lado, a
central multimídia concentra mais comandos do que deveria, e o painel de
instrumentos digital carece de personalização.
Neta precisa comer feijão para ir bem no Brasil
O logo da Neta é um ideograma chinês que pode ser traduzido como "pessoas rodeadas pela natureza e esportividade".
A montadora chinesa Neta Auto faz parte do grupo Hozon New Energy
Automobile, um conglomerado que fornece tecnologia para o setor
automotivo.
Fundada em 2014, a Hozon registrou mais de 3 mil patentes. Quatro anos
depois, lançou a Neta, que possui duas fábricas na China e uma na
Tailândia.
Desde 2018, a Neta lançou sete modelos mundialmente: GT (que chega até o
final do ano), S (um sedã cupê), U (SUV compacto), L (SUV de porte
médio) e V (outro utilitário compacto).
Talvez, uma das saídas para a Neta seja mostrar a solidez da empresa,
algo que não conseguiu até agora. Até a chegada das recentes gigantes
chinesas ao mercado, havia muita desconfiança de que a montadora fosse
simplesmente desaparecer.
Com um carro bom e preço melhor que os adversários, a Neta precisa agora ser mais popular.
Chave do Neta X é pequena como um estojo de maquiagem — Foto: Fábio Tito/g1
O objeto pode reentrar na atmosfera numa vasta área da superfície terrestre. Embora a maior parte dessa área seja oceano ou terra desabitada, cientistas monitoram ativamente sua movimentação para fornecer previsões de local e horário mais precisas. <<<===+===.=.=.= =---____-------- ----------____---------____::____ ____= =..= = =..= =..= = =____ ____::____-----------_ ___---------- ----------____---.=.=.=.= +====>>> Por Silvana Reis, g1 Postado em 08 de Maio de 2.025 às 19h05m #.* -- Post. - Nº.\ 11.625 -- *.#
Kosmos 482 — Foto: Reprodução
Cientistas monitoram o retorno de parte de uma nave espacial da era
soviética à Terra, previsto para sábado (10). Com uma carcaça de
titânio, o objeto pesa aproximadamente 500 kg, mede 1 metro de diâmetro e
pode atingir o solo quase intacto.
A Kosmos 482, lançada em 1972 como parte de uma missão a Vênus, não
conseguiu cumprir seu destino e ficou orbitando a Terra por mais de meio
século. Após a tentativa frustrada de viajar ruma a Vênus, ela se
separou em quatro partes, segundo a Nasa.
Agora,
a peça de meia tonelada pode reentrar em nossa atmosfera dentro de uma
faixa entre 52 graus de latitude norte e 52 graus de latitude sul,
cobrindo uma vasta área da superfície terrestre.
Segundo o astrônomo Cássio Barbosa, esse é o padrão para a maioria dos
satélites que reentram na atmosfera, por causa da sua órbita. Somente os
satélites com órbita polar (menos de 10% do total) têm um mapa
diferente.
Queda de lixo espacial clareia céu em Juiz de Fora
Possíveis rotas da Kosmos 482
Possíveis rotas da Kosmos 482 — Foto: Arte/g1
Embora a maior parte dessa área seja oceano ou terra desabitada, os
Centros de Operações de Vigilância e Rastreamento Espacial da União
Europeia (EU SST) estão trabalhando para restringir o possível local e
horário de reentrada.
À medida que a reentrada se aproxima, as previsões se tornarão mais
precisas, mas ainda há incertezas devido à natureza descontrolada do
objeto.
“Nunca
houve morte por causa da queda de lixo espacial. Há casos danos em
propriedades apenas. É mais fácil sermos atingidos por um raio do que
por este lixo espacial”, declara Barbosa.
“Teoricamente, todos os locais por onde as linhas passam, seriam um
local de queda, inclusive o Brasil. Mas o centro dessas janelas não está
sobre o Brasil e as previsões variam com a atividade solar, da
temperatura e condições climáticas e globais. É muito improvável que
tenha algum risco de cair no Brasil. Mas não dá para descartar 100%”,
acrescenta o astrônomo.
Manuscrito carbonizado foi lido pela primeira vez com uso de IA e raio-x. Documento estava em uma luxuosa vila romana, que se acredita ter pertencido ao sogro do imperador Júlio César. <<<===+===.=.=.= =---____-------- ----------____---------____::____ ____= =..= = =..= =..= = =____ ____::____-----------_ ___---------- ----------____---.=.=.=.= +====>>> Por Redação g1 Postado em 07 de Maio de 2.025 às 10h10m #.* -- Post. - Nº.\ 11.624 -- *.#
Pesquisadores usaram IA de tecnologia que lê exames de raio-x — Foto: Desafio Vesúvio
Pesquisadores conseguiram identificar o autor de um pergaminho que foi
preservado sob as cinzas do Vesúvio, há quase dois milênios. Para isso,
usaram uma combinação de inteligência artificial e tecnologia de imagem
por raio-x,semelhante à utilizada em exames médicos.
O pergaminho faz parte de um conjunto de centenas de manuscritos
encontrados na biblioteca de uma luxuosa vila romana, que se acredita
ter pertencido ao sogro do imperador Júlio César. A vila foi soterrada
por cinzas e pedra-pomes quando a cidade de Herculano, próxima a
Nápoles, foi destruída junto com Pompeia durante a erupção do vulcão. (Veja a imagem abaixo)
Pergaminho estava em meio às cinzas do Vesúvio — Foto: Desafio Vesúvio
O pergaminho estava tão danificado que não era possível nem mesmo
perceber a olho nu que havia algo escrito. Com isso, não se sabia do que
o documento se tratava.
A descoberta foi feita pelos pesquisadores Marcel Roth, da Universidade
Julius Maximilian de Würzburg (Alemanha), e Micha Nowak, da empresa
Gray Swan AI, especializada em segurança com inteligência artificial e
sediada em Pittsburgh, nos Estados Unidos. Esta foi a primeira vez que um pergaminho foi lido com esse tipo de tecnologia.
Como eles fizeram isso:
O pergaminho foi escaneado por um acelerador de partículas no ano passado.
A
partir das imagens, os pesquisadores adaptaram um modelo de
inteligência artificial usado originalmente para análise de exames
médicos.
O sistema foi treinado para diferenciar áreas com tinta das sem tinta.
Após várias leituras, o sistema conseguiu identificar os traços de tinta invisíveis a olho nu e gerar imagens legíveis.
O texto revelado faz parte de uma obra em vários volumes, intitulada
Sobre os Vícios, escrita no século I a.C. pelo filósofo epicurista
Filodemo.
Duelo de inteligência artificial: Galaxy S25 x iPhone 16
Na imagem obtida, ao lado da inscrição "Sobre os Vícios" e "Filodemo", aparece o que pode ser a letra grega alfa —uma possível indicação de que se trata do primeiro volume da coleção.
A obra completa contém pelo menos dez livros, além de outros textos
sobre temas como arrogância, ganância, bajulação e administração
doméstica.
Nos próximos meses, os especialistas devem revelar ainda mais
informações. Dezoito pergaminhos já foram escaneados no laboratório
Diamond, no Reino Unido, em março, e outros vinte devem ser analisados
nesta semana na Instalação Europeia de Radiação Síncrotron, em Grenoble,
na França.
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