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27/10/2012-07h01 -- Atualizado às 21h35
GUILHERME SILVEIRA
COLABORAÇÃO PARA A FOLHA
COLABORAÇÃO PARA A FOLHA
O Viper apresentado no Salão de São Paulo é um novo esportivo, tanto é que não utiliza mais o emblema Dodge, e sim SRT (de Street and Racing Technologies). Puramente americana, a víbora evoluiu desde sua última geração, passando a contar com suspensões e peças vindas das pistas de competição.Acompanhe a cobertura da Folha no Salão de SP
Saiba como visitar o Salão de São Paulo
E um brasileiro participou do desenvolvimento do SRT Viper. Marco Diniz, engenheiro de chassi e suspensão, trabalhou por dois anos na Dodge brasileira, está há 13 anos nos EUA desenvolvendo novos carros e versões para o grupo Chrysler.
| Divulgação |
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| O engenheiro brasileiro Marcos Diniz trabalhou no desenvolvimento do novo Viper |
Segundo ele, houve extensas melhorias no bólido, tido como bruto de guiar (e de contornar) até a última geração.
"Os pneus mudaram e aumentaram. Os traseiros passaram de 285 mm na dianteira para 295 mm, enquanto na traseira foram de 335 para 345 atrás, com duas opções de compostos. A suspensão traseira também foi bem alterada: passou a utilizar um dos links na frente do eixo, em vez de ficar atrás.
Isso melhorou o comportamento do carro em curvas, passando a não "quicar" em pequenas ondulações", relata.
O Viper também está mais magro. O peso foi reduzido em 65 kg com o uso de fibra de carbono em locais como capô, pára-lamas, teto e tampa traseira.
O carro de motor 8.4 V10 de 648 cv recebeu controles de tração e o câmbio manual de seis marchas ficou mais "curto", de maneira que o carro atinge a máxima de 331 km/h em 6ª, e não mais em 5ª marcha.
"Apesar do Viper ter virado um esportivo que pode ser guiado por condutores menos experientes, é um tração traseira poderoso. Ele inclusive pode ter o controle de tração totalmente desligado, o que ainda é para poucos", alerta.
Outra mudança é o uso de volante do motor em alumínio, 50% mais leve. Vindo das pistas, proporciona subidas de giro mais violentas.
Um primeiro lote especial de 200 carros, numerados, já foi vendido para o mercado norte-americano e será entregue até dezembro.
Em 2013 começam as vendas da versão "normal. O Viper deve chegar ao Brasil em 2014.
Diniz também participou do desenvolvimento da nova geração da Cherokee SRT8, com tração integral e 648 cv no motor V8 de 6.4.
"É uma satisfação imensa contribuir com um carro como a SRT8, um utilitário esportivo que faz o que teoricamente não poderia fazer!"
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