Objetivo:
“Projetando o futuro e o desenvolvimento autossustentável da sua empresa, preparando-a para uma competitividade e lucratividade dinâmica em logística e visão de mercado, visando sempre e em primeiro lugar, a satisfação e o bem estar do consumidor-cliente."
Cristiano Ronaldo é o jogador de futebol mais rico do mundo, com uma fortuna estimada em 148 milhões de euros (cerca de R$ 473 milhões), segundo estudo anual divulgado pela Goal Rich List. Em segundo lugar, ficou seu maior rival, o argentino Lionel Messi, do Barcelona, com 146 milhões de euros (R$ 466,5 milhões). Fechando o Top 3, o camaronês Samuel Eto'o do Chelsea, com 85 milhões de euros (R$ 271 milhões). Dos 10 mais ricos do mundo, três são brasileiros. Kaká, do Milan, ocupa 5ª posição, com uma fortuna estimada em 82 milhões de euros (R$ 262 milhões), Neymar (Barcelona), acumula 80 milhões de euros (R$ 255,6 milhões) e está na sexta posição, e Ronaldinho Gaúcho, do Atlético Mineiro, ganhou cerca de 78 milhões de euros (R$ 249,2 milhões) e ocupa a sétima posição. A lista leva em consideração as fortunas acumuladas apenas pelos jogadores que estão em atividade e contabiliza todo o faturamento acumulado pelos craques ao longo da carreira. Ronaldo sucedeu David Beckham, que se aposentou dos gramados em 2013.
Confira a lista completa:
1. Cristiano Ronaldo (Real Madrid) - 148 milhões de euros; 2. Lionel Messi (Barcelona) - 146 milhões de euros; 3. Samuel Eto'o (Chelsea) - 85 milhões de euros; 4. Wayne Rooney (Manchester United) - 84 milhões de euros; 5. Kaká (Milan) - 82 milhões de euros; 6. Neymar (Barcelona) - 80 milhões de euros; 7. Ronaldinho Gaúcho (Atlético Mineiro) - 78 milhões de euros; 8. Zlatan Ibrahimovich (Paris Saint-Germain) - 69 milhões de euros; 9. Gianluigi Buffon (Juventus) - 63 milhões de euros; 10. Thierry Henry (New York Red Bulls) - 57 milhões de euros.
Como fundador da Blogger e Twitter, Evan Williams ajudou a mudar a forma como as pessoas escrevem online. Agora, com a sua mais recente start-up, Medium, ele está tentando descobrir como vamos escrever no futuro. Williams também ainda está tentando decidir como descrever seu empreendimento. Medium é para mensagens curtas e longas, por escritores amadores e profissionais. Ela enfatiza um design limpo e conta com uma rede de escritores e leitores para editar e descobrir novos posts. Lançada em 2012 para um pequeno grupo de usuários, Medium agora recebe 13 milhões de visitantes únicos por mês, Williams disse quinta-feira em um jantar oferecido pela Fortune, em Menlo Park, na Califórnia. Na próxima semana, a start-up irá introduzir um aplicativo para iPhone para leitura de mensagens (mas ainda não para escrevê-los). Depois que deixou as operações do dia-a-dia no Twitter, onde ainda é um membro do conselho, Williams voltou a pensar sobre a escrita e jornalismo. Quinze anos depois que co-fundou o Blogger, que foi vendido para o Google em 2003, parecia que as plataformas de blogs "consideravam que o trabalho já estava todo feito", disse ele. Mas há um monte de coisas blogs não fazem bem, acrescenta ele, como filtragem e promoção de mensagens de interesse para os leitores. E usá-los pode ser demorado, forçando escritores a escolher fundos e formatos e a atualizar seus blogs regularmente. Na maior parte, ao que parece, ele tem procurado encontrar um equilíbrio entre o velho modo de edição, onde os editores profissionais eram os porteiros, e um novo, onde qualquer um pode postar qualquer coisa online. "A forma como a mídia está mudando não é totalmente positiva quando se trata de criar uma cidadania mais informada", escreveu Williams em Medium. "Agora que nós transformamos o compartilhamento de informações em algo que praticamente não exige nenhum esforço, como podemos aumentar a profundidade da compreensão, além de criar condições de concorrência equitativas que incentivem idéias que vêm de qualquer lugar?" Medium é diferente de blogar e twittar em certos aspectos, a prova de como Williams tem tentado lidar com este problema. Por exemplo, ele paga alguns escritores profissionais por posts, um esforço para semear o site com peças de alta qualidade. E não há comentários no final dos posts. Em vez disso, os leitores podem deixar notas vinculadas a palavras ou frases específicas. Escritores podem escolher se essas notas são públicas ou proibir as notas em tudo.Williams diz que isto permite um feedback mais construtivo e mais conversas sobre idéias. Com uma mistura de curadoria algorítmica e humana, Medium sugere outros posts da plataforma que as pessoas devem gostar de ler. Williams disse na quinta-feira que teve como objetivo, eventualmente, oferecer sugestões mais personalizadas. "Isso significa que suas mensagens se ligam a dos outros, as suas ideias vão colidir com as dos outros, e, em vez de viver em uma ilha em algum lugar na web, você faz parte de um todo dinâmico, em que cada parte faz com que as outras sejam melhores", escreveu ele em sua introdução da plataforma. Algumas das funcionalidade do Medium reconhece o que as pessoas costumam ler mais em seus celulares do que nos computadores. Os posts têm uma estimativa de quantos minutos é preciso para serem lidos, e Medium formata automaticamente para telas pequenas.
A marca russa Chak mostrou a moto Molot, que promete ser uma das mais seguras do mundo. Repleto de sensores e equipamentos eletrônicos de última geração, o modelo analisa a iminência de um impacto e ativa os freios automaticamente, sem a ação do motorista. Esse dispositivo já existe em alguns carros, mas é usado em motos pela primeira vez. Outro equipamento disponível é um sensor de inclinação que verifica se há algum risco da moto tombar em uma curva. Ele corta a aceleração para diminuir a velocidade e deixar a Molot mais elevada. Baseada em uma Honda CBR 1000 RR Fireblade, a Molot já havia sido mostrada como conceito, mas agora surge em versão final e está programada para chegar ao mercado no início do ano que vem. O preço, no entanto, ainda não foi definido.
O chefe da aviação civil da Malásia afirmou nesta segunda-feira que a localização do avião da companhia aérea Malaysia Airlines que desapareceu no Mar do Sul da China no último sábado (8) permanece um "mistério". Segundo Azharuddin Abdul Rahman, as autoridades não descartaram que o sumiço esteja ligado a um eventual sequestro da aeronave.
Familiares dos passageiros desaparecidos foram orientados a se preparar para o pior (Foto: AP)
Ele acrescentou que não houve confirmação de que destroços do avião foram vistos no sul da China. O voo MH370, da Malaysia Airlines, com destino a Pequim, na China, sumiu dos radares no último sábado, com 239 pessoas a bordo, entre passageiros e tripulantes. Familiares dos passageiros desaparecidos foram orientados a se preparar para o pior. Rahman afirmou a jornalistas em Kuala Lumpur, na Malásia que 'infelizmente, não achamos nada que aparente ser objeto da aeronave ou mesmo o próprio avião desaparecido'.
Ele acrescentou que as autoridades do país vêm intensificando os esforços para localizar a aeronave, e a busca vai demorar "o tempo que for necessário". "Nós estamos a toda hora, a todo segundo revistando cada pedaço do mar". Mais cedo, helicópteros foram enviados ao sul do Vietnã onde um objeto amarelo semelhante a um bote salva-vidas teria sido avistado. Segundo autoridades do Vietnã, no entanto, o objeto era, na verdade, a tampa de um carretel coberta de limo. Ainda não se sabe se ele pertenceria ao avião. Nove diferentes países, com 40 navios e 34 jatos, participam das operações de buscas nos mares do Vietnã e da Malásia. A BBC preparou uma lista de perguntas e respostas sobre o que já se sabe sobre o episódio. Quem estava a bordo? Havia 227 passageiros a bordo, incluindo 153 chineses e 38 malaios. Dois deles eram crianças. Todos os 12 tripulantes eram malaios. Entre os cidadãos de origem chinesa, havia uma delegação de 19 artistas que tinha se apresentado em Kuala Lumpur. Também já é sabido que dois passageiros do sexo masculino estavam viajando com passaportes roubados de um austríaco e um italiano. Os documentos foram furtados na Tailândia, em 2012 e 2013, respectivamente, afirmou a Interpol, a polícia internacional, em um comunicado. Os dois passageiros embarcariam para a Europa após uma conexão em Pequim. Quando o último contato foi feito? O voo MH370 partiu do aeroporto internacional de Kuala Lumpur às 00h41 hora local no último sábado (15h41 horário de Brasília) e deveria pousar em Pequim às 6h30. Os controladores de tráfego aéreo perderam o contato com o avião à 1h30. Em um horário ainda não revelado, um parente teria conseguido telefonar a um dos passageiros, que carregava um celular de Cingapura. A Malaysia Airlines tentou por diversas vezes ligar para o mesmo número mas a chamada não foi completada. Em que lugar o avião desapareceu? A aeronave desapareceu sob o Mar do Sul da China, ao sul da península Ca Mau do Vietnã. Pelo itinerário normal, o avião deveria seguir ao Camboja e ao Vietnã antes de entrar no espaço aéreo chinês. Nenhuma chamada de emergência ou mensagem foi enviada à torre de controle, mas se acredita que o avião teria saído de sua rota, talvez com destino ao Aeroporto Internacional de Kuala Lumpur. Já foi achado algum vestígio do avião? Equipes vêm realizando buscas nas águas ao leste da Malásia, no Mar do Sul da China, nos estreitos de Malacca, assim como a costa oeste da Malásia. Não houve confirmação de que algum destroço tenha sido confirmado embora um avião do Vietnã teria avistado dois objetos que se assemelhavam ao que seriam restos da aeronave a 80 quilômetros ao sudoeste da ilha de Tho Chu. Quais são as principais linhas de investigação? Tragédias aéreas normalmente envolvem fenômenos climáticos, erros humanos ou problemas técnicos. As condições meteorológicas, no entanto, eram boas e o piloto, de 53 anos, tinha mais de 18 mil horas de experiência de voo. Ele integrava os quadros da companhia desde 1981. A Malaysia Airlines tem um bom histórico de segurança e o jato, um Boeing 777-200ER, é considerado um dos mais seguros por causa de sua moderna tecnologia. Uma das pontas das asas da aeronave quebrou ao taxiar, em 2012, mas foi reparada e certificada como segura. David Learmount, editor de segurança e de operações do site Flight Global, especializado no setor aéreo, afirmou à BBC News que 'as aeronaves de hoje são incrivelmente confiáveis, o que reduz muito o risco de que uma falha estrutural imediata aconteça durante o voo. Simplesmente isso não acontece. Não acontece'. O desaparecimento poderia estar ligado a um ataque terrorista? A companhia aérea ainda não descartou nenhuma linha de investigação enquanto autoridades dos Estados Unidos, que estão enviando investigadores do FBI para o local, afirmam que não há evidência de um ataque deste tipo. A presença de dois passageiros com passaportes roubados é claramente uma brecha na segurança, mas pode estar relacionada à imigração ilegal. Quando um avião da Air India com destino a Dubai caiu na cidade de Mangalore, no sul da Índia, em 2010, matando as 158 pessoas a bordo, dez passaportes roubados foram descobertos. Um avião moderno pode simplesmente desaparecer no ar sem deixar vestígio? Sim. Foi o que aconteceu com o avião da Air France que caiu no Oceano Atlântico em junho de 2009 que partiu do Rio de Janeiro com destino a Paris, na França. Todas as 228 pessoas a bordo morreram no acidente. Os destroços foram descobertos no dia seguinte, mas demorou praticamente dois anos para localizar as caixas pretas e os restos da fuselagem, no fundo do oceano. As águas no Vietnã e nos estreitos de Malacca são muito mais rasas. Os registros de voz e dados do voo, ou "caixas pretas" como são normalmente conhecidos, emitem sinais ultrassônicos que podem ser detectados debaixo d'água. Sob boas condições, os sinais podem ser detectados a quilômetros de distância. Mas sem saber exatamente a trajetória que o avião percorreu, as autoridades podem ter de ampliar a área de abrangência das buscas por pequenos destroços, segundo uma reportagem publicada pelo jornal americano "Wall Street Journal".
