Objetivo:
“Projetando o futuro e o desenvolvimento autossustentável da sua empresa, preparando-a para uma competitividade e lucratividade dinâmica em logística e visão de mercado, visando sempre e em primeiro lugar, a satisfação e o bem estar do consumidor-cliente."
Mais de 60% das instalações ligadas à produção de projéteis apresentaram sinais de crescimento em imagens de satélite entre 2019 e 2025 <<<===+===.=.=.= =---____-------- ----------____---------____::____ ____= =..= = =..= =..= = =____ ____::____-----------_ ___---------- ----------____---.=.=.=.= +====>>> Tamara Qiblawi, Gianluca Mezzofiore, Thomas Bordéus, Yong Xiong e Lou Robinson, da CNN 07/11/25 às 09:46 | Atualizado 07/11/25 às 12:35 Postado em 07 de Novembro de 2.025 às 12hh50m #.* -- Post. - Nº.\ 11.939 -- *.#
Maior e mais avançado, Fujian tem deslocamento de 80 mil toneladas métricas e um sistema de catapulta capaz de lançar três tipos de aeronaves <<<===+===.=.=.= =---____-------- ----------____---------____::____ ____= =..= = =..= =..= = =____ ____::____-----------_ ___---------- ----------____---.=.=.=.= +====>>> Laura Sharman, Brad Lendon e Simone McCarthy, da CNN 07/11/25 às 03:37 | Atualizado 07/11/25 às 09:47 Postado em 07 de Novembro de 2.025 às 09h50m #.* -- Post. - Nº.\ 11.938 -- *.#
O mais novo porta-aviões da China entrou oficialmente em serviço, um
passo significativo para Pequim em sua busca por alcançar os Estados
Unidos em termos de supremacia naval.
O líder
chinês, Xi Jinping, presidiu a cerimônia de comissionamento em um porto
militar em Sanya, na ilha de Hainan, no início desta semana, informou a
emissora estatal
O
presidente chinês, Xi Jinping, na cerimônia de comissionamento e
hasteamento da bandeira do Fujian em 5 de novembro. • X / @ChinaMilBugle
O único
outro porta-aviões no mundo que possui o sistema EMALS é o mais novo
porta-aviões da Marinha dos EUA, o USS Gerald R. Ford, certificado para
operações de convés de voo utilizando o sistema EMALS em 2022.
Apesar desses avanços, dois ex-oficiais de porta-aviões dos EUA disseram àCNN
no mês passado que as operações aéreas do Fujian podem ainda operar a
apenas cerca de 60% da capacidade de um porta-aviões da Marinha dos EUA
com 50 anos de serviço.
Os 10 porta-aviões mais antigos da Marinha dos EUA, da classe Nimitz, dependem de catapultas a vapor paralançar aeronaves. No entanto, nenhum dos chineses é movido a energia nuclear, ao contrário de todos os porta-aviões dos EUA.
A energia
nuclear permite que os porta-aviões dos EUA permaneçam no mar enquanto
houver suprimentos para a tripulação. O Fujian é movido a combustível
convencional, o que significa que precisa fazer escala em um porto ou
ser encontrado por um navio-tanque no mar para reabastecer.
Expansão naval
A China vem
construindo a maior marinha do mundo, lançando navios de guerra de alta
tecnologia em um ritmo frenético sob a liderança de Xi Jinping,
pressionando os Estados Unidos e seus aliados do Pacífico a acompanharem
o ritmo.
Em termos de
quantidade de navios, a marinha de Pequim é agora maior que a de
Washington, e os estaleiros chineses podem produzir novas embarcações em
uma taxa muito maior. Mas os EUA mantêm uma vantagem tecnológica
significativa e podem operar muito mais porta-aviões.
Ainda assim,
o comissionamento oficial do Fujian representa um marco para a marinha
chinesa. Com um deslocamento de 80 mil toneladas, é o navio mais próximo
em operação dos porta-aviões da classe Nimitz da Marinha dos EUA, de 97
mil toneladas.
E a China
está construindo outro porta-aviões, agora conhecido como Tipo 004, que
deverá não apenas empregar a tecnologia EMALS, mas também –
diferentemente do Fujian, mas como o USS Ford – ser movido a energia
nuclear.
O convés de
voo do porta-aviões Fujian é o primeiro da China a dispensar a rampa de
lançamento tipo "ski jump" usada por seus porta-aviões menores, Liaoning
e Shandong, para que as aeronaves possam decolar por conta própria.
A mídia
estatal chinesa e o especialista militar, Zhang Junshe, elogiaram o
navio como prova da ascensão da China como uma grande potência em
porta-aviões, após os testes de lançamento.
No entanto,
surgiram preocupações sobre suas operações aéreas depois que um
blogueiro militar chinês comentou um vídeo sobre as forças armadas
chinesas na emissora estatal CCTV, que mostrava o Fujian.
O blogueiro,
escrevendo no blog de comentários militares Haishixianfeng, disse:
"Ambas as catapultas estão situadas perto da seção central frontal da
área de pouso, então o J-15 ou o J-35 (os dois caças embarcados da
China) passariam por cima das catapultas ao pousar, impedindo
temporariamente seu uso para operações de lançamento e, portanto,
afetando a eficiência de decolagem dos caças".
Os comentários foram noticiados pelo jornal sul-coreano Chosun Ilbo, e a CNN solicitou aos dois ex-oficiais da Marinha dos EUA que revisassem a reportagem e o vídeo.
Carl
Schuster, ex-capitão da Marinha dos EUA que serviu em dois porta-aviões
americanos, e o tenente-comandante aposentado Keith Stewart, ex-aviador
naval americano, também comentaram sobre o layout do convés do Fujian.
Schuster
observou que a área de pouso está angulada apenas 6 graus fora do centro
— menos do que nos porta-aviões americanos da classe Nimitz — limitando
o espaço entre a pista de pouso e as catapultas.
Além disso,
ele sugeriu que a área de pouso, mais longa, se estende muito perto da
proa, restringindo ainda mais a movimentação das aeronaves.
Tanto
Schuster quanto Stewart notaram que as catapultas dianteiras pareciam
ser mais longas no Fujian do que no Nimitz, o que significa que as
aeronaves correriam o risco de colisões com o convés de voo ao se
deslocarem entre os elevadores e o hangar.
Para mitigar esse risco, disseram eles, a única opção é reduzir o ritmo das operações no convés de voo.
