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sexta-feira, 12 de setembro de 2014

Ibope mostra Dilma com 39%, Marina com 31% e Aécio com 15%

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Pesquisa foi feita antes do levantamento do Datafolha divulgado na quarta.
Na simulação de segundo turno, Marina tem 43% e Dilma, 42%.

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Do G1, em Brasília
12/09/2014 10h10 - Atualizado em 12/09/2014 13h42
Postado às 15h05m



Pesquisa Ibope de intenção de voto para presidente da República divulgada nesta sexta-feira (12) mostra Dilma Rousseff (PT), candidata à reeleição, com 39% das intenções de voto e Marina Silva (PSB) com 31%. Aécio Neves (PSDB) aparece com 15%. 

Os demais candidatos somados acumulam 2%. Brancos e nulos somam 8% e indecisos, 5%.
De acordo com o levantamento, encomendado pela Confederação Nacional da Indústria (CNI), em um eventual segundo turno entre Dilma Rousseff e Marina Silva, a ex-senadora teria 43% e a atual presidente, 42%. No segundo turno, brancos e nulos são 10% e indecisos, 5%.

A pesquisa Ibope divulgada nesta sexta-feira foi realizada entre os últimos dias 5 e 8, antes portanto da pesquisa Datafolha (**) divulgada na última quarta-feira (10) e realizada entre os dias 8 e 9. O levantamento do Ibope foi divulgado somente nesta sexta por opção do contratante, a CNI. A pesquisa Datafolha divulgada na quarta mostrou Dilma com 36%, Marina com 33% e Aécio com 15%.

Na pesquisa anterior do Ibope, do último dia 3, Dilma tinha 37%, Marina, 33%, e Aécio, 15%. O percentual de indecisos era de5% no último levantamento e o dos que disseram que votarão nulo ou em branco era de 7%.
Confira abaixo os percentuais de cada candidato na modalidade estimulada da pesquisa (em que o entrevistador apresenta ao entrevistado um cartão com os nomes de todos os candidatos):

- Dilma Rousseff (PT): 39%
- Marina Silva (PSB): 31%
- Aécio Neves (PSDB): 15%
- Pastor Everaldo (PSC): 1%
- Zé Maria (PSTU): 0% *
- Luciana Genro (PSOL): 0%*
- Eduardo Jorge (PV): 0%*
- Rui Costa Pimenta (PCO): 0%*
- Eymael (PSDC): 0%*
- Levy Fidelix (PRTB): 0%*
- Mauro Iasi (PCB): 0%*
- Branco/nulo: 8%
- Não sabe/não respondeu: 5%


* Cada um dos sete indicados com 0% não atingiu 1% das intenções de voto; somados, eles têm 1%

O Ibope ouviu 2.002 eleitores em 144 municípios entre as últimas sexta (5) e segunda-feira (8). A margem de erro é de dois pontos percentuais para mais ou para menos. 

O nível de confiança é de 95%, o que quer dizer que, se levarmos em conta a margem de erro de dois pontos para mais ou para menos, a probabilidade de o resultado retratar a realidade é de 95%. 

Pesquisa foi registrada no Tribunal Regional Eleitoral de São Paulo (TRE-SP) sob o protocolo BR-00593/2014.

Espontânea
Na modalidade espontânea da pesquisa (em que o pesquisador somente pergunta ao eleitor em quem ele pretende votar, sem apresentar a relação de candidatos), o resultado foi o seguinte:


- Dilma Rousseff (PT): 35%
- Marina Silva (PSB): 23%
- Aécio Neves (PSDB): 12%
- Outros: 1%
- Branco/nulo: 11%
- Não sabe/não respondeu: 19%


Segundo turno
O Ibope simulou os seguintes cenários de segundo turno:


- Marina Silva: 43%
- Dilma Rousseff: 42%
- Branco/nulo: 10%
- Não sabe/não respondeu: 5%

- Dilma Rousseff: 48%
- Aécio Neves: 33%
- Branco/nulo: 13%
- Não sabe/não respondeu: 6%

- Marina Silva: 51%
- Aécio Neves: 27%
- Brancos e nulos: 14%
- Não sabe/não respondeu: 8%


Rejeição
De acordo com a pesquisa, Dilma Rousseff tem a maior taxa de rejeição (percentual dos que disseram que não votam em um candidato de jeito nenhum). 


Nesse quesito, o entrevistado pode indicar mais de um candidato. A CNI divulgou somente as taxas de rejeição de Dilma,  Aécio e Marina. Veja a seguir:

- Dilma Roussef: 42%
- Aécio Neves: 35%
- Marina Silva: 26%


O Ibope informou que foi feito um acordo com a CNI para avaliar o índice de rejeição apenas dos três candidatos com maior intenção de voto. O Ibope informou ainda que não é possível comparar o índice com outras pesquisas anteriores porque a formulação das perguntas foi diferente neste levantamento.

Nas pesquisas anteriores, uma lista com os onze candidatos foi apresentada aos entrevistados com apenas uma pergunta: "em qual destes candidatos você não votaria de jeito nenhum?"

Na pesquisa divulgada nesta sexta, a avaliação foi feita candidato por candidato e foram dadas cinco opções de resposta para os eleitores: "votaria com certeza"; "poderia votar"; "não votaria de jeito nenhum"; "não conhece o suficiente para votar"; "não sabe ou não respondeu".

Avaliação do governo
A pesquisa mostra que a administração da presidente Dilma tem a aprovação de 38% dos eleitores entrevistados – no levantamento anterior, divulgado no último dia 3, o índice era de 36%. O percentual de aprovação reúne os entrevistados que avaliaram o governo como "ótimo" ou "bom".


Segundo o levantamento, o índice de desaprovação (entrevistados que consideraram o governo "ruim" ou "péssimo") é de 28% (26% no levantamento anterior). Consideram o governo "regular" 33% (na pesquisa anterior, 37%).
O resultado da pesquisa de avaliação do governo Dilma foi o seguinte:

- Ótimo/bom: 38%
- Regular: 33%
- Ruim/péssimo: 28%
- Não sabe/não respondeu: 1%.

Pesquisa Ibope com intenção de voto para presidente, índices de rejeição dos candidatos e aprovação do governo (Foto: Arte/G1)

Encontrou algum erro? Fale conosco
(**) O Datafolha ouviu 10.568 eleitores em 373 municípios nos dias 8 e 9 de setembro. A margem de erro é de dois pontos percentuais para mais ou para menos. O nível de confiança é de 95%. 

Isso significa que, se forem realizados 100 levantamentos, em 95 deles os resultados estariam dentro da margem de erro de dois pontos prevista. A pesquisa está registrada no Tribunal Superior Eleitoral (TSE) sob o número BR-00584/2014.

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Primeiras impressões: Jeep Cherokee Limited 2015

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Com novo visual polêmico, utilitário terá versão mais 'barata' no fim do ano.
Com 9 marchas, ele mantém força fora da estrada e promete 'beber' menos.

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Peter Fussy Do G1, em Atibaia (SP)
12/09/2014 07h00 - Atualizado em 12/09/2014 07h00
Postado às 08h50m


Enquanto a maioria das fabricantes tenta dar ares de off-road a seus carros de passeio, principalmente no segmento de utilitários esportivos compactos, a Jeep faz o movimento contrário e tenta disfarçar seus aventureiros com toques urbanos, para recuperar a popularidade da década de 1990. Um exemplo disso é o novo Cherokee.

O SUV médio entra no mercado brasileiro em três versões, mas, por enquanto, apenas a intermediária (Limited) pode ser encontrada nas concessionárias, por preço sugerido de R$ 174.900.

Até o final do ano aparecerão também a mais acessível Longitude (R$ 154.900) e a Trailhawk (R$ 189.900), que é altamente dedicada aos trechos fora de estrada.

Todas são impulsionadas por um motor V6 de 3.2 litros, que rende 271 cavalos de potência, e câmbio automático de 9 velocidades - que, até então, no Brasil, só era oferecido no Land Rover Evoque

O G1 testou a versão Limited, que deve concentrar 60% das vendas, no interior de São Paulo, em terrenos bastante acidentados e na estrada. 
Veja os rivais do Jeep Cherokee (Foto: Arte/G1)
Tchau, quadradão
A nova Cherokee pouco lembra aquele jipe quadradão"que era vendido até 2013. Embora divida opiniões, a frente é o elemento que causa maior estranhamento, principalmente pelos filete horizontais - os "olhos" puxados - que podem ser confundidos com faróis, mas, na verdade, são luzes diurnas de LED. A expressão "falem bem ou mal, mas falem de mim" se encaixa no modelo e conta como ponto positivo para a visibilidade da marca. 

Jeep Cherokee Limited 2015 (Foto: Peter Fussy/G1)
Jeep Cherokee Limited 2015 (Foto: Peter Fussy/G1)

Por dentro, a revolução também foi completa, seguindo as diretrizes da irmã Grand Cherokee, lançada no começo deste ano no Brasil. Destacam-se os bancos revestidos em couro, os acabamentos bem cuidados, materiais agradáveis ao toque e o conforto para os ocupantes.

Partida
Para entrar no carro, basta ter a chave no bolso e abrir a porta. A mesma facilidade é encontrada para regular o banco do motorista pelos ajustes eletrônicos e dar a partida por um botão no console. A praticidade chega ao ápice com o freio de estacionamento eletrônico, que atua sozinho e não exige a atenção do motorista.


Se as portas estiverem fechadas e o cinto de segurança, afivelado, o "freio de mão" é desacionado automaticamente, assim que o motorista seleciona D (Drive) na transmissão e pisa no acelerador. O contrário ocorre quando ele para o carro e aciona P (Parking) no seletor de marcha.
Jeep Cherokee Limited 2015 (Foto: Divulgação)
4x4 atua automaticamente se necessário no
modo padrão (Foto: Divulgação)

No asfalto
A Cherokee ainda é um Jeep, por isso é um veículo 4x4, mas com um sistema automático que entra em ação apenas quando é exigido, sem necessidade de mudança no seletor. Isso faz com que, na estrada, ele rode como um "utilitário de butique": suave e com ruídos internos mínimos.


O câmbio de 9 velocidades contribui para o conforto com trocas precisas, praticamente imperceptíveis, e ainda ajuda a economizar combustível porque permite que o V6 trabalhe em menores rotações - no trecho testado o computador de bordo apontou pouco mais de 6 km/l.

Com transmissão tão moderna, a ausência de borboletas no volante para trocas manuais não chega a ser um ponto tão negativo. Para quem quiser, há seleção manual por meio da manopla de câmbio, com toques para cima ou para baixo.
Jeep Cherokee Limited 2015 (Foto: Peter Fussy/G1)Teste passou por trilhas de mata fechada na região de Atibaia, SP (Foto: Peter Fussy/G1)

Fora de estrada
Alguns donos ficariam com dó de colocar um carro como o Cherokee para rodar em trilhas de pedra e terra com mata fechada, mas, por baixo da carroceria "moderna", há um "bruto". 


A tração 4x4 superou obstáculos de nível médio sem sofrer muito, e a direção elétrica ajudou em todo o percurso. Apenas em duas situações de subida repentina, foi possível sentir a transmissão trabalhando para reduzir a marcha e dar mais torque.

Os solavancos do terreno, no entanto, eram repassados com intensidade para os passageiros, inclusive em pequenos desníveis. Também foi difícil passar em lombadas sem que a traseira pulasse, o que faz imaginar que, em ruas esburacadas, como as de centros urbanos no Brasil, a Cherokee não será tão gentil com seus donos.
Jeep Cherokee Limited 2015 (Foto: Divulgação)
Central multimídia é funcional como smartphone e
entende comandos de voz (Foto: Divulgação)

Conectividade
Outro ponto forte do utilitário esportivo da Jeep é o sistema multimídia com tela de 8,4 polegadas (na versão Longitude ela é menor, com 5 polegadas). Até aí nenhuma novidade, mas a usabilidade é excepcional.


Os principais recursos ficam na barra inferior - como em um smarpthone - e com um simples toque se chega à função desejada, sem passar por menus complexos. A navegação por GPS é feita em português sem sotaque estrangeiro e comandos de voz para mudar o rádio foram entendidos de primeira.
Jeep Cherokee Limited 2015 (Foto: Divulgação)
Jeep Limited tem teto-solar (Foto: Divulgação)

Conforto
Além de todos os sistemas de auxílio ao condutor, a versão testada tem bancos dianteiros ventilados de série, o que faz mais sentido em climas tropicais do que os aquecíveis, que geralmente chegam no Brasil em modelos desta categoria.


O modelo ainda conta com teto solar panorâmico e acionamento elétrico do porta-malas. Todos estes itens não estarão na versão Longitude, que chega até o fim do ano.

Conclusão
Com um ótimo nível de equipamentos e capacidade fora de estrada, a Cherokee fará o papel de preencher uma lacuna entre o modelo Jeep mais barato (Compass) e a Grand Cherokee, mas ainda não será o que mudará a história da marca no Brasil. 


Este papel que deverá ser do compacto Renegade, que será produzido em Pernambuco já no próximo mês (como série de teste) e aparecerá oficialmente no Salão do Automóvel de São Paulo.

O preço do utilitário médio está no mesmo nível dos concorrentes diretos indicados pela fabricante (ver tabela acima), que emplacaram entre 150 e 200 unidades por mês em média ao longo de 2014, enquanto a expectativa da Jeep é de vender cerca de 100 mensais.

Por sua imagem desafiadora, a Cherokee deve atrair também possíveis compradores de Range Rover Evoque, Audi Q3 e BMW X1, deixando a briga ainda mais interessante para o consumidor.
Jeep Cherokee Limited 2015 (Foto: Peter Fussy/G1)Jeep Cherokee Limited 2015 (Foto: Peter Fussy/G1)

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Explosão dupla de tempestade solar ruma para a Terra e traz preocupações

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Órgão americano alerta de que sinais de GPS podem ser interrompidos.
O curto intervalo atípico entre os eventos levou à preocupação.

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Da Reuters
11/09/2014 21h21 - Atualizado em 11/09/2014 21h21
Postado em 123 de setembro de às 08h10m



Imagem captada pelo Obervatório de Dinâmica Solar da Nasa nesta quarta-feira (10) mostra explosões solares  (Foto: Reuters/Nasa/SDO)Imagem captada pelo Obervatório de Dinâmica Solar da Nasa nesta quarta-feira (10) mostra explosões solares (Foto: Reuters/Nasa/SDO)

Uma rara explosão dupla de tempestades solares magneticamente carregadas irá atingir a Terra na noite desta quinta e na sexta-feira, criando preocupações de que sinais GPS, comunicações por rádio e transmissões de energia possam ser interrompidos, disseram autoridades nesta quinta-feira (11).

Individualmente, as tempestades, conhecidas como ejeções de massa coronal (ou CMEs, na sigla em inglês) não justificariam advertências especiais, mas o curto intervalo atípico e sua rota direta para a Terra levou o Centro de Previsão Climática, da Administração Nacional Oceânica e Atmosférica dos Estados Unidos (NOAA) a emitir o alerta.

O primeiro CME, que explodiu a partir de uma região magneticamente conturbada do Sol na segunda-feira à noite, deve chegar à Terra na noite de quinta, disse o diretor do centro Thomas Berger a jornalistas em uma teleconferência.

O mesmo pedaço da superfície solar produziu uma segunda tempestade mais poderosa perto de 17h45 (horário GMT) na quarta-feira. "Nós não esperamos quaisquer impactos incontroláveis ​​à infraestrutura nacional por conta dos eventos solares, neste momento, mas estamos acompanhando de perto esses eventos", disse Berger.

O sol está atualmente no pico de seu ciclo de 11 anos, embora o nível global de atividade esteja muito menor do que o típico para um pico solar.

Tempestades tão poderosas como as de agora, que estão fazendo o seu caminho para a Terra, normalmente ocorrem entre 100 e 200 vezes durante um ciclo solar, disse Berger.
"O fato único sobre este evento é que nós tivemos dois em rápida sucessão e as CMEs poderiam estar interagindo em seu caminho para a Terra, na órbita da Terra ou além. 

Nós simplesmente não sabemos ainda", disse ele.
As partículas solares altamente energéticas e magneticamente carregadas podem atingir o campo magnético da Terra e interromper algumas comunicações de rádio e degradar os sinais de GPS, disse o NOAA.

As tempestades também têm o potencial de afetar as redes de energia do campo elétrico nas latitudes norte, que são mais suscetíveis a perturbações geomagnéticas.
Operadores de rede elétrica e da Agência Federal de Gerenciamento de Emergências (FEMA) foram notificados "apenas por precaução", Berger acrescentou.


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