Salão de Frankfurt
AUTOMOBILISMO -- NOTÍCIAS & INFORMAÇÃO.
- 13 de setembro de 2011 |
- 10h02 |
A pressão aerodinâmica que a peça gera na traseira é três vezes maior do que no modelo normal, aumentando muito a estabilidade em curvas. Como em corridas, essa asa pode ser ajustada manualmente, recurso útil para quem acelera em track days (eventos fechados em autódromos).
Outro diferencial é o peso de 1.340 kg, 70 kg a menos que no Gallardo “comum”. A redução foi obtida com o uso de componentes de fibra de carbono, como o aerofólio e a tampa do motor. Este, aliás, é um V10 que rende 570 cv e leva o superesportivo ir de 0 a 100 km/h em 3,4 segundos e de 0 a 200 km/h em 13,8 segundos. A velocidade máxima é de 320 km/h. O câmbio é automatizado, de seis marchas, e a tração, integral.
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