Ibovespa fecha acima dos 150 mil pontos pela 1ª vez e bate novo recorde; dólar cai a R$ 5,35

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O principal índice da bolsa encerrou em alta de 0,61%, aos 150.454 pontos. Já a moeda norte-americana recuou 0,42%, cotada em R$ 5,3574.
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Por Redação g1 — São Paulo
03/11/2025 09h00 Atualizado há 55 minutos
Postado em 03 de Outubro de 2.025 às 13h35m

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Congresso pode votar corte de gastos; Haddad comenta

O Ibovespa ultrapassou os 150 mil pontos pela primeira vez na história e registrou o sexto recorde seguido nesta segunda-feira (3). O principal índice da bolsa brasileira avançou 0,61%, fechando aos 150.454 pontos. O dólar, por sua vez, caiu 0,42%, cotado a R$ 5,3574.

Os investidores seguiram atentos ao cenário externo e mantiveram a expectativa pela decisão do Copom sobre os juros na quarta-feira (5). Diante da paralisação do governo dos EUA e do atraso na divulgação de dados oficiais, o mercado também acompanhou indicadores privados e declarações de integrantes do Federal Reserve (Fed), o banco central americano.

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▶️ No Brasil, o Boletim Focus foi divulgado às 8h25, com projeções atualizadas após os dados do Caged e do desemprego da última semana. A estimativa de inflação deste ano foi reduzida pela sexta semana seguida, para 4,55%.

▶️ Nos Estados Unidos, o impasse sobre o orçamento mantém o governo parcialmente paralisado há 34 dias. A ausência de consenso entre democratas e republicanos suspendeu a divulgação de indicadores-chave, como o payroll e o índice de preços ao consumidor (CPI).

🔎 O atraso dos dados oficiais deixa investidores sem parâmetros claros sobre os próximos passos do Federal Reserve. Mesmo assim, parte do mercado segue apostando em corte de juros em dezembro.

▶️ Apesar das limitações, alguns números privados foram divulgados hoje nos EUA, como o PMI da indústria, do Instituto de Gestão de Fornecimento (ISM). Investidores também monitoraram os discursos de Mary Daly e Lisa Cook, integrantes do Fed.

▶️ Com o fim do horário de verão nos EUA, as bolsas de Nova York passam a abrir às 11h30 e fechar às 18h, o que altera também o expediente da B3. O pregão brasileiro encerrará no mesmo horário, enquanto os mercados de câmbio e juros mantêm o funcionamento normal.

Veja a seguir como esses fatores influenciam o mercado.

Entenda o que faz o preço do dólar subir ou cair

💲Dólar

• Acumulado da semana: -0,42%;
• Acumulado do mês: -0,42%;
• Acumulado do ano: -13,31%.

📈Ibovespa

• Acumulado da semana: +0,61%;
• Acumulado do mês: +0,61%;
• Acumulado do ano: +25,08%.

À espera do Copom

Os investidores brasileiros iniciam a semana com os olhos voltados para a reunião do Comitê de Política Monetária (Copom) do Banco Central, que começa amanhã e será concluída na quarta-feira (5).

• A expectativa é de que o BC mantenha a taxa básica de juros em 15% ao ano, em linha com o consenso do mercado.

Para Alison Correia, analista de investimentos e cofundador da Dom Investimentos, o ponto central desta reunião será o discurso que acompanhará o anúncio.

Segundo ele, há um consenso de que a Selic permanecerá no patamar atual, mas o mercado quer entender quando o Banco Central começará a discutir a possibilidade de cortes.

“Mais importante do que a manutenção da taxa é o que será dito depois”, afirmou Correia, acrescentando que há expectativa de que as reduções nos juros possam ocorrer já no início do próximo ano.

O especialista destaca ainda que as declarações do presidente da instituição, Gabriel Galípolo, e de outros dirigentes serão fundamentais para medir o tom da autoridade monetária.

Boletim Focus

Os analistas do mercado financeiro reduziram a estimativa de inflação deste ano pela sexta semana seguida, para 4,55%.

A expectativa faz parte do boletim "Focus", divulgado nesta segunda-feira (3) pelo Banco Central (BC), com base em pesquisa realizada com mais de 100 instituições financeiras na última semana.

• ➡️ Para 2026, a projeção permaneceu em 4,20% ;
• ➡️ Para 2027, a expectativa caiu de 3,82% para 3,80%;
• ➡️ Para 2028, a previsão recuou de 3,54% para 3,50%.

Já a projeção do mercado para o crescimento do Produto Interno Bruto (PIB) em 2025 permaneceu estável em 2,16%. Para 2026, a projeção de crescimento do PIB continuou em 1,78%.

Em relação à taxa básica de juros, a projeção permanece em 15% ao ano — atual nível da taxa básica de juros. Para o fim de 2026, a projeção continuou em 12,25% ao ano. Para o fechamento de 2027, a projeção do mercado permaneceu em 10,50% ao ano.

A projeção para a taxa de câmbio no fim de 2025 permaneceu em R$ 5,41. Para o encerramento de 2026, a estimativa continuou R$ 5,50.

PMI da indústria americana

O setor industrial dos Estados Unidos encolheu pelo oitavo mês seguido em outubro, refletindo a queda nos novos pedidos e atrasos nas entregas de fornecedores, agravados pelas tarifas sobre produtos importados.

O índice PMI industrial, medido pelo Instituto de Gestão de Fornecimento (ISM), caiu de 49,1 em setembro para 48,7 em outubro. Leituras abaixo de 50 indicam contração, e o setor representa 10,1% da economia americana.

Apesar da queda, o PMI se manteve acima de 42,3, nível que historicamente indica expansão da economia como um todo.

Economistas esperavam alta para 49,5, mas a paralisação do governo, que já dura um mês, tem dificultado a leitura precisa do cenário econômico.

O subíndice de novos pedidos subiu de 48,9 para 49,4, mas ainda mostra retração em oito dos últimos nove meses.

A produção voltou a cair, e fabricantes apontam as tarifas como principal obstáculo. O índice de entregas de fornecedores subiu de 52,6 para 54,2, indicando prazos mais longos para abastecimento.

A paralisação também ameaça o consumo, com a suspensão do auxílio-alimentação para cerca de 42 milhões de pessoas desde sábado, o que pode afetar ainda mais a atividade econômica.

EUA em paralisação pelo 34º dia

A paralisação do governo dos EUA chega nesta segunda-feira ao 34º dia, prestes a se tornar a mais longa da história do país.

• O impasse entre democratas e republicanos sobre o novo pacote orçamentário mantém suspensas diversas atividades federais e ameaça milhões de americanos que dependem de benefícios como auxílio alimentar e subsídios de saúde.
• Além disso, o shutdown tem provocado o atraso dos dados oficiais, como o payroll e o índice de preços ao consumidor (CPI), deixando os investidores sem parâmetros claros sobre os próximos passos do Federal Reserve.

O presidente Donald Trump afirmou, em entrevista ao programa "60 Minutes" da CBS, exibida no domingo (2), que não aceitará ser pressionado pelos democratas, que exigem a extensão dos subsídios do Affordable Care Act. Segundo ele, só haverá negociação após a reabertura do governo.

Enquanto isso, trabalhadores federais continuam sem receber salários, e cresce a incerteza sobre o acesso ao programa de assistência alimentar, que atende cerca de 42 milhões de pessoas.

O Senado deve se reunir nesta segunda-feira, mas não há expectativa de resolução imediata.

Trump também sugeriu que os republicanos eliminem a regra do filibuster no Senado, permitindo a aprovação do orçamento com maioria simples — proposta que enfrenta resistência dentro do próprio partido.

Bolsas globais

Os mercados americanos acompanham o movimento positivo global nesta segunda-feira, impulsionados pela expectativa de uma nova rodada de balanços de grandes empresas.

Apesar da ausência de dados econômicos — causada pela paralisação do governo, que entra no segundo mês —, o foco dos investidores está nos resultados de companhias como Spotify, Uber, McDonald's e DoorDash.

Os índices de Wall Street fecharam sem direção única. O S&P 500 subiu 0,17%, aos 6.852,04 pontos, enquanto o Nasdaq avançou 0,46%, aos 23.834,72 pontos. O Dow Jones, por outro lado, recuou 0,47%, aos 47.337,32 pontos.

Na Europa, os mercados fecharam mistos em meio à expectativa por decisões de política monetária dos bancos centrais da região e à divulgação de resultados de grandes empresas.

A semana começou com o balanço da Ryanair, que registrou lucro de 1,72 bilhão de euros no segundo trimestre e 2,54 bilhões no primeiro semestre, um crescimento de 42%. Ferrari, Aramco, BMW, AstraZeneca e outras companhias devem divulgar seus números nos próximos dias, movimentando o mercado.

No fechamento, o STOXX 600 subiu 0,02%, o DAX da Alemanha avançou 0,73%, o FTSE 100 do Reino Unido caiu 0,16%, e o CAC 40 da França recuou 0,14%.

Na Ásia, os mercados fecharam em alta, refletindo o otimismo gerado pelo acordo comercial entre a China e os EUA. Após a reunião entre os presidentes Xi Jinping e Donald Trump, os dois países concordaram em reduzir tarifas e suspender novas restrições às exportações chinesas de minerais raros.

Em Xangai, o SSEC subiu 0,55%, e o CSI300 avançou 0,27%. Em Hong Kong, o Hang Seng teve alta de 0,97%. O Kospi, da Coreia do Sul, liderou os ganhos com valorização de 2,78%. Taiwan, Cingapura e outras praças também fecharam em alta. Já o índice Nikkei, de Tóquio, não operou nesta sessão.

* Com informações da agência de notícias Reuters.

Notas de dólar. — Foto: Luisa Gonzalez/ Reuters

• B3
• Banco Central do Brasil
• FED
• Ibovespa
• Luiz Inácio Lula da Silva

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Colapso recorde na Antártida: geleira recua 8 km em dois meses e surpreende cientistas; entenda

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Estudo publicado na Nature Geoscience mostra que a Hektoria, na Península Antártica, colapsou dez vezes mais depressa que o esperado.
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Por Roberto Peixoto, g1
03/11/2025 12h00 Atualizado há uma hora
Postado em 03 de Novembro de 2.025 às 13h00m

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Timelapse mostra geleira da Antártida recuando em ritmo recorde

Entre novembro de 2022 e janeiro de 2023, a geleira Hektoria, localizada na Península Antártica Oriental, perdeu 8 quilômetros de gelo em apenas dois meses, um ritmo quase dez vezes mais rápido que o já registrado para geleiras presas ao solo.

O evento extremo foi descrito por cientistas da Universidade do Colorado Boulder em um artigo publicado na revista científica "Nature Geoscience" nesta segunda-feira (3), que aponta uma explicação inédita: a presença de uma “planície de gelo”, uma área de base rochosa plana sob a geleira, que teria permitido que ela flutuasse de forma repentina, levando a um colapso em cadeia

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🧊 ENTENDA: Essa planície funciona como uma espécie de “piso instável” para a geleira. Quando o gelo se torna mais fino, ele perde parte do contato com o solo e começa a boiar sobre a água do mar, o que reduz o atrito e enfraquece sua estrutura.

A partir desse momento, o bloco de gelo passa a se mover com mais facilidade, fragmentando-se em grandes pedaços e liberando icebergs em série.

E foi justamente esse mecanismo, e não um aumento súbito de temperatura, que desencadeou o recuo acelerado da Hektoria.

A geleira Hektoria em fevereiro de 2024, durante expedição na região de Larsen B. O que restou dela agora são blocos de gelo espalhados pela baía. — Foto: Naomi Ochwat

O resultado foi um colapso súbito, como se toda a base da geleira tivesse cedido de uma vez.

Naomi Ochwat, pesquisadora do Instituto Cooperativo para Pesquisas em Ciências Ambientais (CIRES, na sigla em inglês), explica que, por causa disso, a Hektoria passou por uma sequência de eventos que culminaram no maior recuo já documentado em uma geleira continental.

"Quando sobrevoamos a Hektoria em 2024, não consegui acreditar na vastidão da área que tinha colapsado”, disse Ochwat. “Ver aquilo de perto foi estarrecedor”.

Beryl, Helene e Milton: veja a lista de 21 nomes já escolhidos para furacões e tempestades de 2024

A pesquisa mostra que o recuo começou após o rompimento do gelo marinho que estabilizava a geleira havia uma década.

Com a perda desse suporte, o gelo começou a se fragmentar, acelerando o derretimento e a movimentação do fluxo glacial. A

A equipe identificou um pico de retração em novembro e dezembro de 2022, quando o front da geleira recuou 0,8 km por dia, o equivalente a 40 km² de gelo.

Além do colapso visível por satélite, os cientistas registraram uma série de “terremotos glaciais”, pequenas ondas sísmicas geradas pelo desprendimento de blocos de gelo.

Esses tremores confirmaram que o gelo ainda estava preso ao leito rochoso durante o evento, o que significa que a perda contribuiu diretamente para o aumento do nível do mar.

Segundo Ted Scambos, coautor do estudo e pesquisador sênior do CIRES, o episódio muda a percepção sobre a vulnerabilidade da Antártida:

Por que as temporadas de tempestades tropicais explodem cada vez mais cedo e mais fortes

“O recuo da Hektoria é um choque. Esse tipo de colapso em velocidade relâmpago muda o que acreditávamos ser possível. Se as mesmas condições se repetirem em geleiras maiores, isso pode acelerar dramaticamente a elevação do nível do mar”, afirmou

Os dados indicam que a geleira perdeu cerca de 84 km² de gelo entre novembro de 2022 e março de 2023, com uma taxa de afinamento que chegou a 80 metros por ano — a mais alta já registrada no planeta para um corpo de gelo desse tipo.

Estudos anteriores já haviam identificado regiões semelhantes de “planícies de gelo” sob outras geleiras antárticas, como Thwaites e Pine Island, duas das mais críticas para o equilíbrio global.

Por isso, os autores alertam que o mapeamento detalhado do relevo sob o gelo é essencial para prever novos eventos de desintegração súbita.

“A Hektoria é pequena, tem o tamanho aproximado da cidade da Filadélfia, mas um evento assim em geleiras maiores seria catastrófico”, alertou Ochwat.

Pesquisadores voam no olho do furacão Milton, de categoria 5

• Porto Real

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Testamos o GWM Tank 300: SUV híbrido com consumo de moto e força de jipe

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Novo modelo da GWM mistura potência, eficiência e recursos de tecnologia para quem busca luxo e aventura, mas escorrega em alguns recursos modernos pouco eficientes, falha que também vimos no Ora 03 GT.
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Por André Fogaça, g1 — São Paulo
02/11/2025 04h01 Atualizado há 02 horas
Postado em 02 de Outubro de 2.025 às 06h00m

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GWM Tank 300 inaugura segunda invasão chinesa ao Brasil

O Tank 300, novo híbrido plug-in da GWM, veio para integrar a seleta lista de carros que combinam luxo e capacidade off-road. Com capacidade para enfrentar o atoleiro, consumo de 40km por litro na cidade e a proposta de ser um 4x4 de verdade, o SUV vem como uma das alternativas mais acessíveis do segmento.

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O modelo faz parte da nova marca da GWM, que chegou ao Brasil no ano passado com outras divisões:

• Haval, dedicada a carros a combustão e híbridos de diferentes tipos;
• Ora, voltada exclusivamente a veículos 100% elétricos.

O g1 testou o Tank 300 durante uma semana. O modelo enfrentou o trânsito desanimador de São Paulo (SP), mas também foi colocado à prova na estrada e em trechos de terra batida, para avaliar se realmente cumpre a promessa de ser bom nos dois mundos.

Tank 300 é 4x4 raiz

O novo modelo da GWM segue exatamente o que o nome sugere: carros com porte e resistência de um “tanque”. São veículos mais robustos, preparados para encarar melhor as condições de piso do Brasil e para enfrentar trilhas e atoleiros com mais facilidade.

Além da robustez, o Tank 300 traz inspiração clara em vários modelos de outras marcas. As principais referências estão:

• O estepe traseiro sem cobertura, instalado em uma tampa de porta-malas que abre para a direita e tem maçaneta vertical, remete diretamente ao Jeep Wrangler;
• As lanternas traseiras lembram as do Land Rover Defender 90;
• Os parabarros sobre as rodas e os faróis redondos trazem inspiração nos modelos aventureiros da Jeep e do Mercedes Classe G;
• O acabamento interno, com saídas de ar redondas, relógio analógico e detalhes cromados sobre as grelhas dos alto-falantes, também segue o estilo da Mercedes;
• Já os faróis, embora redondos, são “cortados” por listras iluminadas muito semelhantes às do Ford Bronco.

GWM Tank 300

GWM Tank 300 — Foto: Fabio Tito/g1

Design e desempenho

O design, o porte e os detalhes do Tank 300 chamaram a atenção de quem o via nas ruas durante o teste. Muita gente olhava com expressão de “que carro é esse?”.

A curiosidade do público foi ainda mais reforçada pela ausência do logotipo da GWM — o novo modelo traz apenas um “T” na dianteira e na traseira, já que, na China, Tank é uma marca independente dentro do grupo GWM.

Deixando o design de lado, o Tank 300 segue à risca a cartilha de um verdadeiro 4x4. Começa pela construção em chassi sobre carroceria, que torna o conjunto mais firme e resistente, especialmente fora do asfalto.

No uso off-road, o sistema funciona de forma semelhante: um bloqueio central distribui a força do motor para as rodas traseiras — e ainda é possível travar os diferenciais dianteiro e traseiro para reforçar o desempenho 4x4 e garantir tração mesmo em terrenos difíceis.

O Tank 300 também conta com um piloto automático adaptativo, desenvolvido para uso fora de estrada, e uma interface especial na central multimídia. Nesse último caso, o carro exibe dados como inclinômetro, bússola, pressão atmosférica, altitude, ângulo de esterço das rodas e inclinação longitudinal e lateral.

Além disso, o veículo conta com uma entrada de ar do motor elevada, ideal para enfrentar ruas ou trechos alagados. A altura livre do solo de 22,2 cm e da suspensão, macia na medida certa para o off-road, ajudam a absorer os solavancos — inclusive no asfalto irregular — sem perder a estabilidade.

GWM Tank 300 por dentro

 

GWM Tank 300 — Foto: Fabio Tito/g1

Durante os testes, o Tank 300 rodou bastante no asfalto e em estradas de terra batida. O solo estava seco há semanas, o que deixava a camada superficial mais solta — mas mesmo assim o SUV manteve tração com facilidade, mesmo em velocidades mais altas.

Houve, no entanto, um pequeno desarranjo quando uma das rodas perdeu tração e o diferencial travou em uma curva com o volante totalmente esterçado para a direita.

Na cidade, os quase 400 cv mostraram toda a força do conjunto. Quando a bateria estava cheia, o Tank 300 priorizou o modo elétrico, rodando sem o auxílio do motor a combustão. Tanto no trânsito lento de São Paulo quanto a 120 km/h na Rodovia dos Bandeirantes, rumo a Campinas (SP).

Com isso, percebemos o aspecto mais marcante do conforto: o silêncio. As rodas, feitas para tracionar em pisos escorregadios, não geraram ruído perceptível — exceto em velocidades acima de 100 km/h no asfalto.

Tudo isso, somado ao motor 2.0 turbo a combustão desligado e ao sistema de cancelamento ativo de ruídos — semelhante ao usado em fones de ouvido modernos — trouxe um resultado surpreendente: nem mesmo um caminhão ao lado, no semáforo, fazia o som entrar. Mais uma vez: silêncio.

Nesse cenário, que favorece o motor elétrico e mantém o motor a combustão desligado, o consumo ultrapassou 40 km/l e chegou a 48,5 km/l — consumo que se esperaria de uma moto Honda CG 160, não de um carro com aerodinâmica e peso de pouco mais de duas toneladas.

GWM Tank 300 — Foto: André Fogaça/g1

Esse número impressionante, no entanto, só é alcançado quando a bateria tem pelo menos 15% de carga. Abaixo disso, o sistema híbrido aciona automaticamente o motor a combustão para mover o carro e, ao mesmo tempo, manter a carga acima de 13%.

Dessa forma, o sistema mantém o bom desempenho do carro, entregando os 394 cv de potência combinada, mas o consumo dispara, chegando a 7 km/l em nossos testes. Para evitar isso, é essencial recarregar os 37,1 kWh da bateria em tomadas externas, sem depender da gasolina.

Cabe dizer que a GWM pelo menos equipou o Tank 300 com um carregador rápido, capaz de elevar a carga da bateria de 20% para 80% em cerca de 24 minutos. Já em carregadores mais lentos, como os encontrados em shoppings, a recarga completa leva pouco mais de seis horas.

Interior e navegabilidade

Por dentro, o conforto se destaca pelos materiais de toque macio em quase toda a cabine. Parte dos plásticos das portas traseiras, no entanto, é rígida — e chama atenção por tentar imitar costuras de couro.

No espaço interno, o Tank 300 dá a impressão de ter espaço para sete pessoas, embora acomode cinco. Mesmo com ocupantes de 1,90 m na frente e outros de altura semelhante atrás, o conforto é garantido, com sobra de espaço para todos.

O único ponto negativo é a altura interna na segunda fileira. Como o teto solar se abre para dentro, o vidro ocupa parte do espaço, fazendo com que até pessoas com menos de 1,80 m encostem a cabeça no acabamento do teto.

Em termos de navegabilidade, as telas do Tank 300 são generosas. O painel de instrumentos tem poucas opções de personalização, mas se destaca por exibir o sistema de navegação, seja o nativo do carro ou de aplicativos como o Waze.

Dessa forma, a central multimídia pode ser usada para outras funções, como controlar o sistema de som ou abrir aplicativos. Tudo isso sem comprometer a visibilidade da rota no sistema de navegação, que permanece sempre ao alcance dos olhos do motorista.

O painel de instrumentos também exibe uma leitura completa dos carros que estão logo à frente, contribuindo para os modos de direção assistida.

GWM Tank 300 identifica carros, caminhões e até motos no painel de instrumentos — Foto: André Fogaça/g1

Se as telas cumprem bem o seu papel, algumas tecnologias deixam a desejar, principalmente no piloto automático.

Além dos efeitos sonoros que tocam sempre que o motorista ativa ou desativa a função, a regeneração das baterias também é desativada quando o piloto automático está em uso. Nessa situação, o freio motor deveria recuperar parte da carga da bateria, mas isso não acontece no Tank 300.

Isso ficou evidente durante a descida da serra entre São Paulo (SP) e Santos (SP), com o piloto automático adaptativo ligado o tempo todo para evitar multas por excesso de velocidade. Nesse momento, o carro não recuperou nem 1% de carga na bateria.

Ou seja, o conforto do piloto automático adaptativo acaba sendo inimigo da autonomia no modo elétrico e do baixo consumo de combustível no modo híbrido. 

GWM Tank 300 cumpre o que promete

No fim das contas, o Tank 300 chega perto do Jeep Wrangler em termos de preparos para o off-road. A principal diferença está no acabamento: enquanto o modelo da GWM é mais refinado, com revestimento completo nas portas, o Wrangler deixa parte da lataria exposta nas bordas internas.

Além disso, o motor híbrido do Tank 300 oferece mais de 100 cv extras, quase o dobro do torque e um consumo mais eficiente de combustível quando as baterias estão carregadas. O modelo também se destaca pelos recursos de assistência à condução, como o piloto automático adaptativo com permanência em faixa — item exclusivo da GWM.

Ainda assim, quando o foco é o off-road mais extremo e personalizável, o Wrangler continua imbatível. Ele permite, por exemplo, desconectar a barra estabilizadora, fazendo com que as rodas se adaptem ao relevo sem que a cabine sofra torções. Também é possível remover parte do teto e as portas com facilidade — algo único no segmento.

Portanto, se a proposta é ter um carro para o off-road, mas sem abrir mão de luxo, tecnologia, conforto e autonomia elétrica de quase 90 km, o Tank 300 surge como a opção mais equilibrada e acessível. Veja os preços dos principais concorrentes:

• Mercedes-AMG G63, com preço inicial de R$ 2.149.900
• Land Rover Defender 110, a partir de R$ 844.990
• Jeep Wrangler, disponível por R$ 499.990

Por outro lado, se a prioridade for um veículo mais robusto e com alto nível de personalização para o off-road, o Wrangler segue como a escolha mais interessante.

• Jeep

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